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Les autoroutes allemandes conservent leur limite de vitesse ouverte

L'Allemagne a rejeté une proposition du parti des Verts visant à limiter la vitesse sur certaines autoroutes avec des limitations de vitesse illimitées.

Il est fréquent que toutes les autoroutes allemandes aient une limite de vitesse ouverte.

Certains le font et ils resteront sans restriction malgré les efforts des Verts pour les limiter à 130 km / h afin de «réduire les émissions, rendre les routes plus sûres et étrangement rendre la circulation plus libre»!

Bien que le gouvernement allemand ait laissé la raison en tête, il est regrettable que l’Australie ait perdu ses limites de vitesse à l’ouverture sur le territoire du Nord en 2006.

Historique de vitesse NT

Signe 130km / h du territoire du nord

Malgré un taux de mortalité zéro sur les autoroutes avec des limites de vitesse ouvertes, le Territoire du Nord est revenu à des limitations de vitesse de 130 km / h en 2016.

Auparavant, le NT imposait des limites de vitesse sur ses autoroutes, mais en 2006, le gouvernement travailliste de l'époque avait imposé une limite de 130 km / h.

Au lieu de réduire les accidents, ils ont augmenté. En fait, 307 personnes sont mortes dans le Nouveau-Brunswick au cours des six prochaines années, soit 15 de plus que les six années précédentes.

En 2015, le gouvernement du NT a décidé de permettre aux automobilistes de choisir leur propre vitesse sur un tronçon de 336 km de la route Stuart après un essai probant fondé sur des preuves de 18 mois.

Malgré le succès du procès et les zéro morts sur la route de l'année dernière, le prochain gouvernement a annoncé, immédiatement après les élections, qu'il supprimerait les sections illimitées.

Les données des compteurs de trafic de l'essai de six mois de l'ancien gouvernement NT ont montré qu'il n'y avait qu'une légère augmentation de la vitesse des conducteurs dans les sections d'essai, 85% des conducteurs parcourant une vitesse de 133 à 139 km / h.

Avec le bilan zéro décès sur les autoroutes non restreintes, cela prouve sûrement que les limitations de vitesse à ciel ouvert sont efficaces et que les automobilistes ne sont pas assez stupides pour conduire ou conduire systématiquement en dehors de leur zone de confort.

Statistiques

Fait intéressant, l’Allemagne, avec ses autoroutes à haute vitesse et sans restriction, a un meilleur bilan en matière de mortalité sur les routes que l’Australie avec ses limitations de vitesse de plus en plus réduites.

Consultez ce tableau qui montre les accidents de la route sur 2016 pour 100 000 habitants, 100 000 véhicules à moteur et un milliard de kilomètres parcourus.

Pays Décès / 100 000 habitants / 100 000 véhicules Décès / 1 milliard de km Décès en 2016 Australie 5,6 7,4 5,2 1351 Allemagne 4,1 6,4 4,2 3327

En outre, les autoroutes allemandes ne représentent que 12% du nombre de morts sur les routes du pays.

Peter Colwell, guide de voyage pour motards chevronné, déclare que les automobilistes australiens sont des «observateurs de speedo» qui passent plus de temps à regarder leurs speedos pour éviter une amende de vitesse que d'observer la route.

Le chirurgien du NT, David Read, est favorable à la restriction, mais admet que le territoire utilise très peu la ceinture de sécurité et conduit à des taux de conduite très élevés.

Peter fait remarquer que la fraternité médicale vocale n'est pas nécessairement experte en sécurité routière.

«Certains pourraient même ne pas conduire», dit-il.

«Ils ne peuvent revendiquer plus de compétences en matière de sécurité routière que le citoyen moyen, peut-être moins, car ils comptent parmi les personnes les plus occupées du pays dans leurs« bureaux ».

«Ils réparent les corps brisés mais ne disent pas aux gens comment vivre, alors pourquoi leur dire comment conduire? Ce n'est pas logique. "

Les limitations de vitesse yo-yo imposées au NT ces dernières années sont le résultat direct de la politique des partis.

«Pourquoi les limitations de vitesse sont-elles politiques?» Demande Peter.

“C'est asine. L'autoroute Newell en Nouvelle-Galles du Sud a été abandonnée à 100 km / h sous le régime travailliste, mais est revenue à 110 km lorsque le gouvernement a changé.

"C'est vraiment ridicule quand on y pense."

Augmenter les limites

Les défenseurs de l'augmentation de la vitesse maximale sur certaines autoroutes déclarent que les automobilistes sont plus en sécurité car ils se concentrent davantage lorsqu'ils conduisent plus vite.

En fait, le seul inconvénient à permettre des limitations de vitesse plus rapides sur certaines autoroutes ouvertes est que la consommation de carburant augmente considérablement. La vitesse optimale d’économie de carburant sur la plupart des motos est d’environ 80 km / h, en fonction de l’aéro de la moto.

Si vous souhaitez essayer les limites de vitesse à l’état ouvert du NT avant qu’elles ne se referment, sachez que la zone déréglée n’est que sur 336 km de la route Stuart entre Alice Springs et le passage supérieur ferroviaire d’Ali Curung.

J'ai roulé et conduit sur des sections non restreintes d'autoroutes allemandes et je l'ai trouvé assez sûr.

Cependant, il est très bien construit avec des courbes douces inclinées et une surface lisse. En outre, les conducteurs se comportent bien avec une bonne discipline de voie et une formation approfondie au permis de conduire.

Certaines autoroutes australiennes sont égales aux autoroutes allemandes sans restriction.

Harley Ultra at a Stuart Highway rest stop speed limitHarley Ultra à une halte routière de Stuart Highway

Cependant, la dernière fois que je suis monté sur la Stuart Highway, la surface était plutôt cahoteuse et le gros vieux Harley Ultra que je pilotais à deux places a commencé à tomber sur des bosses plus grosses.

Vous devez également faire attention aux émeus qui s'écoulent derrière les balais de sel près de la route.

Depuis lors, le gouvernement du NT a dépensé 4,4 millions de dollars pour améliorer l'autoroute Stuart afin de l'adapter à des vitesses plus élevées.

Il a également alloué 2,5 millions de dollars pour éliminer la végétation du bord de la route, élargir les courbes et améliorer le marquage et la signalisation.

Donc, l'autoroute est maintenant plus sûre, mais plus lente!

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