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Ducati Streetfighter V4 est prêt à se bagarrer

Le prototype Ducati Streetfighter V4 et diverses photos d'espionnage ne nous ont pas préparés à la position agressive du nouveau modèle qui semble prêt pour une bagarre dans la rue.

Il sera disponible à partir de mars 2020 dans un «modèle de base» à 19 990 euros (environ 32 500 dollars) et une version V4 S à 22 990 euros (environ 37 500 dollars australiens). Les prix australiens peuvent varier.

Les motos ont été présentés en Italie par le patron Claudio Domenicali avec Panigale V2, plus aérodynamique, Panigale V4, Scrambler Dark, Multistrada 1260 S Grand Tour et tout rouge Diavel S.

Prêt à la bagarre

Les Streetfighter V4 et V4S ont été dévoilés par hasard le même jour que Kawasaki a dévoilé son Z H2 nu avec 147,1 kW de puissance réglant une bagarre de streetfighter.

Le Steetfighter de Ducati n’est que légèrement désaccordé des 211 (157 kW) à 208 ch (155 kW) de la Panigale V4.Ducati Streetfighter V4 ready to brawl

Pour contrôler toute cette puissance et garder la roue avant au sol, elle est dotée d'un ensemble aérodynamique qui génère 28 kg d'appui à 270 km / h.

La conception agressive de la bagarre dans la rue est soulignée par deux paires d’ailes de chaque côté du vélo.Ducati Streetfighter V4 ready to brawl

Voici le communiqué de presse et les spécifications techniques de Ducati:

La base du Steetfighter V4 est un Panigale V4 dépouillé de ses carénages et équipé d'un guidon haut et large. Avec un poids de 178 kg, il est propulsé par un moteur Desmosedici Stradale de 1103 cm3, ses 208 ch contrôlés par des profilés biplan et un ensemble de composants électroniques de dernière génération: une combinaison de facteurs et de modifications que la Ducati appelle la «formule de lutte». Le résultat est une Ducati toute nue, moderne et technologique, au design affirmé et accrocheur. Un vélo qui ne cache rien de ses performances, mais qui garantit également fonctionnalité et plaisir lors des sorties de tous les jours.

Le phare à DEL entièrement minimaliste avec son DRL en forme de V capture parfaitement l'esprit du Streetfighter V4. D'une part, il rappelle le devant de la Panigale V4 et, d'autre part, évoque le sourire fou du Joker (le personnage de bande dessinée à partir duquel le Ducati Style Center s'est inspiré pour ce nouveau nu construit à Bologne).Ducati Streetfighter V4 ready to brawl

Sur le Streetfighter V4, le châssis avant et le moteur Desmosedici Stradale occupent une place centrale. Seulement partiellement criblés par des superstructures réduites au minimum, leurs lignes nettes créent un ensemble propre et essentiel.

Une conception aussi puissante exige un moteur puissant. La Desmosedici Stradale de 1103 cm3 et 208 ch convient parfaitement: pour une voiture nue, elle a une puissance de frappe impressionnante, mais une cartographie moteur dédiée permet au pilote de contrôler la puissance en toute confiance. Le moteur – combiné à un poids à vide de 178 kg (version «S») – augmente le rapport puissance / poids à un impressionnant 1,17. Les performances peuvent être encore améliorées en montant l’échappement Ducati Performance d’Akrapovič qui offre une puissance de 220 ch et un poids réduit de 6 kg.Ducati Streetfighter V4 ready to brawl

Les performances élancées de ce vélo sont stabilisées par une électronique sophistiquée tirée directement du Panigale V4 et des aérofils «biplan» développés par les aérodynamiciens de Ducati Corse. Avancés pour maximiser leur effet, les pales aérodynamiques génèrent 28 kg d’appui à 270 km / h, atténuant la «roue flottante» de la roue avant à grande vitesse et la tendance à la remontée. Ils améliorent également la stabilité lors du freinage au point de virage et dans les virages. Sur la route, ce comportement dynamique instille la confiance. Au contraire, sur piste, il améliore les performances en limitant les interventions de contrôle électronique et en permettant un freinage retardé.Ducati Streetfighter V4 ready to brawl

Le package électronique de dernière génération du Streetfighter V4 repose sur une plate-forme de mesure inertielle à 6 axes qui détecte instantanément les angles de roulis, de lacet et de tangage de la moto. L'électronique supervise chaque partie de la course: certaines commandes gèrent le démarrage, l'accélération et le freinage, d'autres la traction, alors que certaines facilitent les virages et les virages serrés. Sécurité, performance et personnalité: le nouveau Ducati Streetfighter V4 est arrivé!

Ducati Streetfighter V4 et V4 SDucati Streetfighter V4 ready to brawl

Streetfighter V4 Streetfighter V4 S Moteur Desmosedici Stradale 90 ° V4, vilebrequin à rotation arrière, 4 soupapes à commande désmodromique par cylindre, refroidissement par liquide, Desmosedici Stradale à 90 ° V4, vilebrequin à rotation arrière, 4 soupapes à commande désmodromique par cylindre, refroidissement par liquide Déplacement 1,103 cc 1,103 cc Alésage x course 81 x 53,5 mm 81 x 53,5 mm Taux de compression 14,0: 1 14,0: 1 Puissance 153 kW (208 ch) à 12 750 tr / min 153 kW (208 ch) à 12 750 tr / min Couple 123 Nm (90,4 lb-ft) à 11 500 tr / min 123 Nm (90,4 lb-pi) à 11 500 tr / min. Injection de carburant Système d'injection de carburant électronique. Double injecteurs par cylindre. Corps de papillon elliptiques complets. Système d'injection électronique. Double injecteurs par cylindre. Corps de papillon elliptiques complets. Système d'échappement 4-2-1-2, avec 2 convertisseurs catalytiques et 2 sondes lambda Système 4-2-1-2, avec 2 convertisseurs catalytiques et 2 sondes lambda Transmission Boîte de vitesses 6 vitesses avec Ducati Quick Shift (DQS) up / down EVO 2 6 vitesses avec Ducati Quick Shift (DQS) haut / bas EVO 2 Entraînement principal Pignons droits coupés; Ratio 1.80: 1 Engrenages à coupe droite; Ratio 1.80: 1 Ratio 1 = 38/14 2 = 36/17 3 = 33/19 4 = 32/21 5 = 30/22 6 = 30/24 1 = 38/14 2 = 36/17 3 = 33/19 4 = 32/21 5 = 30/22 6 = 30/24 Chaîne de transmission finale; Pignon avant 15; Pignon arrière 42 chaîne; Pignon avant 15; Pignon arrière 42 Embrayage Slipper à commande hydraulique et embrayage multiple auto-servo humide Slipper à commande hydraulique et embrayage multiple auto-servo humide. Châssis Châssis Alliage d'aluminium «Front Frame» Alliage d'aluminium «Front Frame» Suspension avant Fourche Showa BPF entièrement réglable. Chambres à air chromées 43 mm Öhlins NIX30 Fourche de 43 mm entièrement réglable avec traitement TiN. Réglage électronique de la compression et de l'amortissement du rebond avec le mode événement basé sur l'événement d'Öhlins Smart EC 2.0 Roue avant en alliage léger à 3 rayons 3.50 ″ x 17 ″ en alliage d'aluminium forgé à 3 rayons 3.50 ″ x 17 ″ Pneu avant Pirelli Diablo Rosso Corsa II 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso Corsa II 120/70 ZR17 Suspension arrière Unité Sachs entièrement réglable. Bras oscillant simple face en aluminium Unité Ohlins TTX36 entièrement réglable. Réglage électronique de la compression et de l'amortissement du rebond avec le mode événement Öhlins Smart EC 2.0. Bras oscillant simple face en aluminium Roue arrière en alliage léger 6.00 ”x 17” en alliage d'aluminium forgé à 3 branches 6.00 ″ x 17 ″ Pneu arrière Pirelli Diablo Rosso Corsa II 200/60 ZR17 Pirelli Diablo Rosso Corsa II 200/60 ZR17 (avant / arrière) 120 mm (4,7 po) – 130 mm (5,1 po) 120 mm (4,7 po) – 130 mm (5,1 po) Frein avant 2 disques semi-flottants de 330 mm, montés radialement Brembo Monobloc Stylema® (M4 .30) Étriers à 4 pistons avec ABS EVO Cornering 2 disques semi-flottants de 330 mm, montage radial, Monobloc Stylema® Brembo (M4.30), étriers à 4 pistons avec ABS ABS D'angle, Frein arrière à disque de 245 mm, étrier à 2 pistons avec Disque ABS EVO Cornering 245 mm Cornering avec étrier 2 pistons avec instrumentation Cornering ABS EVO Unité numérique de dernière génération avec écran couleur TFT 5 ″ Unité numérique de dernière génération avec écran couleur TFT 5 ″ Dimensions et poids Poids à sec 180 kg (397 lb) 178 kg ( 392 lb) Poids à vide * 201 kg (199 kg) 199 kg (439 lb) Hauteur du siège 845 mm (33,3 in) 845 mm (33,3 in) Empattement 1 .488 mm (58.6 pouces) 1.488 mm (58.6 pouces) Râteau 24,5 ° 24,5 ° Chemin de la roue avant 100 mm (4 pouces) 100 mm (4 pouces) Capacité du réservoir de carburant de 16 l – 4.23 gallons US 16 l – 4.23 gallon (US) Nombre de sièges Deux sièges Deux sièges Équipement Équipement de sécurité Modes de conduite, modes de puissance, ABS EVO en virage, contrôle de traction Ducati EVO 2, contrôle de la roue Ducati Wheelie (DWC) EVO, contrôle de la trajectoire Ducati (DSC), Commande de frein moteur EVO, Calibrage automatique des pneus Modes de conduite, Modes de puissance, ABS EVO en virage, Contrôle de traction Ducati EVO 2, Commande de roue Ducati Wheelie (DWC) EVO, Commande de glissière Ducati (DSC), Commande de frein moteur (EBC) ) EVO, Etalonnage automatique des pneus Equipement standard Ducati Power Launch (DPL), EVO 2 haut / bas Ducati Quick Shift (DQS), Éclairage complet à LED avec éclairage de jour (DRL), amortisseur de direction Sachs, Touches de réglage rapide, témoins d'arrêt automatique , Siège passager et repose-pieds. Système multimédia Ducati (DMS). Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) haut / bas EVO 2, éclairage entièrement à LED avec feux de circulation diurne (DRL), suspension électronique Ducati (DES) EVO avec amortisseur de suspension et de direction Ohlins, boutons de réglage rapide, voyants éteints, siège passager et repose-pieds, système multimédia Ducati (DMS). Jantes forgées en aluminium Marchesini Équipement supplémentaire – – Prêt pour l'analyseur de données Ducati (DDA) avec module GPS, Ducati LinkApp, antivol, poignées chauffantes, GPS Ducati Lap Timer GPS (DLT GPS) L'Analyseur de données Ducati (DDA) avec Module GPS, Ducati LinkApp Poignées chauffantes Ducati Lap Timer GPS (DLT GPS) Garantie Garantie (mois) 24 mois de kilométrage illimité 24 mois de kilométrage illimité Entretien (km / mois) 12 000 km (12 500 km) / 12 mois 12 000 km (7 500 mi) / 12 mois Réglage du jeu des soupapes (km) 24 000 km (24 000 km) 24 000 km (15 000 km) Consommation et émissions (uniquement pour les pays où la norme Euro 4 est applicable) Standard Euro 4 Euro 4 * Les poids à vide indiquent le poids total du vélo avec tous les consommables utilisés. des liquides et un réservoir de carburant rempli à 90% de sa capacité (selon le règlement UE 44/2014, annexe XI).

Ducati Streetfighter V4 ready to brawl
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