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Dunlop Trailmax Mission Pneus | Examen du matériel

Plutôt que de produire encore une autre paire de poignées DOT 50/50 qui portent le même fromage, les pneus Trailmax Mission de Dunlop adoptent une approche novatrice pour fournir une bonne traction sur route et hors route avec une longévité allant jusqu'à 8 000 km pour l'arrière.

Les pneus de vélo d’aventure sont toujours un compromis, ils sont donc souvent classés en fonction de leur «utilisation commune», par exemple 50/50 pour un pneu qui convient à une personne qui conduit 50% sur route et 50% de moins. Connaissez-vous quelqu'un comme ça? Moi non plus, surtout parmi les coureurs qui pilotent des machines ADV plus grandes. Pour la plupart d'entre nous, passer 10% de notre temps hors route constituerait un défi, mais peu de motocyclistes veulent un pneu «90/10» qui le coupe à peine.

Nous pourrions toujours utiliser des pneus 50/50 tout le temps, mais les bons pneus s'usent trop vite et les mauvais aspirent dans la rue. Ce dont nous avons vraiment besoin, c’est d’un pneu «60/60», un pneu qui fonctionne à 60%, un pneu tout-terrain complet et 60% ainsi qu’un pneu de sport de randonnée dans la rue, avec une longévité de 90 / 10 pneus à l'arrière.

Dunlop Trailmax Mission 50/50 tiresLes pneus Trailmax Mission de Dunlop fonctionnent presque aussi bien en dehors de la route que les autres pneus 50/50 DOT à cliquet, sans sacrifier les performances dans la rue. Photo de Simon Cudby.

Après deux années de développement – une année passée sur la sculpture agressive Staggered Step et le composé seul – Dunlop a bouché le trou «50/50» de sa gamme de pneus ADV avec ses nouveaux pneus Trailmax Mission. Sur la base des critères que je suggère ci-dessus, il s’agit en réalité de pneus 60/60, car ils offrent des performances proches de la netteté DOT en tout-terrain et de l’adhérence et de la stabilité dans la rue. Ils promettent également une meilleure usure – Dunlop affirme que des pilotes d'essai sous contrat avec un pilote indépendant ont obtenu une distance de 20 000 km à l'arrière d'une Suzuki V-Strom 1000.

Conçue et fabriquée dans l’usine Dunlop de Buffalo (New York), la mission a commencé par une construction robuste en biais ou en ceinture, plutôt que radiale, car la bande de roulement et les flancs constituent une unité solide et peuvent être plus épais pour résister aux coupures et aux perforations. La construction varie en fonction de l'équipement. Certaines tailles ont des courroies de renforcement et d'autres non, en fonction de la capacité de charge et / ou de la conformité requise. Cependant, elles peuvent toutes être utilisées avec ou sans tubes.

Dunlop Trailmax Mission 50/50 tiresLes grandes motos tout-terrain équipées de roues avant de 21 pouces, comme l’Africa Twin, ont besoin d’un ensemble de pneus soigneusement conçu pour une conduite optimale. Les missions sont stables, même sous une charge, et offrent une excellente adhérence sur le sec. Nous vous informerons bientôt de leurs performances par temps de pluie. Photo de Simon Cudby.

Certains éléments du dessin de la bande de roulement de la mission ont été inspirés par le pneu de camion léger Wildpeak de Falken, le fabricant de pneus auto associé à Dunlop. En combinaison avec les larges pavés de marche et les profondes rainures, les cornes latérales de la mission partagées par le Wildpeak ajouteraient de la rigidité et de la durabilité sur les terrains rocheux; permettre des pressions plus faibles hors route avec moins de risque de pincement à plat; aider à assurer la stabilité de la direction sur les surfaces de sable, de boue et de gravier; et aidez-le à sortir des ornières, même sur les gros vélos ADV. Monté sur ma Honda Africa Twin et monté sur des routes de pompiers rocheuses et défoncées dans les montagnes de San Bernardino, près du lac Arrowhead, en Californie, j’ai trouvé que les missions Trailmax offraient presque autant de traction hors route qu’un concurrent à part entière 50/50 sur le même vélo. Cela peut changer dans des conditions boueuses que je n’ai pas encore conduites, quand un pneu rainuré a plus de chances de s’emballer que de narguer, mais les Missions ont de larges rainures et un ratio terre / mer de 60/40; elles devraient donc tout de même se débrouiller bien. la substance bâclée.

Dunlop Trailmax Mission 50/50 tiresLes pavés de marche incrustés, les creux sur les façades (à l'exception des 21 pouces) et les crampons latéraux proéminents contribuent tous à la solide performance hors route de la mission.

Bien que moins orientés sur les performances routières que les radiaux Trailsmart 90/10 de Dunlop, après plusieurs centaines de kilomètres d'autoroutes inter-États, de routes en surface et de routes sinueuses, j'ai découvert que les missions Trailmax offraient toute l'adhérence et la stabilité que je pouvais utiliser sur le trottoir, même avec le combo 21 pouces à l’avant / 18 pouces à l’arrière de ma sacoche Africa Twin transportant des sacoches chargées. Il est utile que Dunlop ait mis au point un dessin de bande de roulement spécifique pour l'avant 21 pouces de la mission, qui est doté de pavés de gomme plus larges qui ne nécessitent pas d'évidage pour obtenir une adhérence suffisante, contrairement aux tailles de 17 et 19 pouces. Les façades Mission ont également un dessin de bande de roulement symétrique qui aide à réduire l'usure inégale.

Les pneus Dunlop Trailmax Mission sont disponibles dans une large gamme de tailles qui couvre la plupart des motos, brouilleurs et crossovers ADV. Selon Dunlop, les tailles arriveront par étapes, la plupart étant disponibles en novembre et les autres restantes avant le 1er janvier 2020. Le PDSF varie de 131,21 $ à 285,23 $.

Pour plus d'informations, consultez votre revendeur ou visitez le site dunlopmotorcycletires.com

Dunlop Adventure Tire lineupLa mission Trailmax répond à un besoin de la gamme de Dunlop en ce qui concerne un pneu tout-terrain / terre-à-tout-do-it-all, et s'il est à la hauteur des réclamations kilométriques, pourrait être un choix de prédilection pour de nombreux pilotes ADV. À propos, un bon combo pour un travail ADV hors route sérieux est un combo de pneus avant D606 et D908RR arrière.