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Meilleures pratiques de conduite en groupe

Rouler en groupe, en particulier dans les zones urbaines animées, peut être amusant et stimulant, voire stressant, voire dangereux. Suivez les directives de cette histoire et espérons que votre prochaine randonnée en groupe sera une expérience agréable et sécurisante.

Pour certains, la circonscription en groupe fait partie intégrante de l'expérience motocycliste, un rassemblement social glissant qui se déroule aussi naturellement qu'une fête de famille. C'est une façon amusante de garder un groupe uni lors de vos déplacements et les technologies de communication modernes ne font que simplifier les choses. Pourtant, même les coureurs aguerris, s’ils passent le plus clair de leur temps en solo ou ne connaissent pas bien les autres membres du groupe, peuvent ne pas être certains des règles, des attentes et de l’étiquette de la conduite en groupe. Donc, pour vous aider à naviguer entre les choses à faire et à ne pas faire en groupe et devenir la personne avec laquelle tout le monde aime rouler, nous avons mis au point ce guide pratique.

Les bases

Formation décalée. Vous avez probablement déjà remarqué comment des groupes de coureurs se retrouvent dans leur file. Nous appelons cette "formation échelonnée". Le but est assez simple: permettre à chaque coureur de voir clairement devant lui, ainsi que de l’espace sur le côté pour toute manœuvre rapide ou soudaine dans le cas de dangers sur la route tels que les nids-de-poule, les rochers, les bestioles, les débris, etc. etc. Le chef se trouve généralement dans la partie gauche de la voie, le coureur n ° 2 dans la partie droite, le coureur n ° 3 dans la gauche, etc. La Motorcycle Safety Foundation recommande de vous espacer de manière à laisser un écart de deux secondes entre vous et le coureur juste devant vous (voir le graphique ci-dessous). À mesure que les vitesses augmentent, cela signifie que la distance est longue et que les vitesses sont faibles (en particulier dans les zones de trafic intense), ce qui signifie fermer les rangs et resserrer la formation.

Qui monte où? Mettez un coureur expérimenté et responsable en tête. Le leader devrait évidemment connaître le chemin que vous prenez. Le coureur le moins expérimenté du groupe passe ensuite, à la deuxième place derrière et à la droite du leader. La dernière position, également appelée «balayage», devrait être un autre coureur très expérimenté. La balayeuse doit porter une trousse de premiers soins et des outils, et devrait également connaître l'itinéraire au cas où le groupe serait séparé.

MSF staggered formationLa formation décalée est fondamentale pour la conduite en groupe. La Motorcycle Safety Foundation recommande de maintenir un écart de deux secondes entre vous et le coureur directement devant vous et un écart d'environ une seconde entre vous et le prochain coureur de la formation. À vitesse réduite, cela signifie un resserrement des rangs. Représentation graphique de la Motorcycle Safety Foundation.

Taille de groupe. Essayez de garder votre groupe gérable – entre cinq et sept coureurs est de bonne taille. Si nécessaire, divisez les grands groupes en plus petits.

Changements de voie. Les bons leaders veilleront sur leurs miroirs et attendront jusqu'à ce qu'il y ait suffisamment d'espace pour que tout le groupe se déplace. Parfois, ce n'est tout simplement pas possible. Dans ce cas, les coureurs changent de voie au cas par cas et reprennent leur position dans la nouvelle voie. Maintenez votre vitesse lorsque vous changez de voie! Rappelez-vous qu'il y a des coureurs derrière vous qui doivent également se déplacer.

La communication. Ceci est particulièrement important dans un groupe. Le chef activera souvent ses clignotants tôt; Les coureurs suivants doivent également utiliser leurs signaux, en transmettant essentiellement le message. Certains groupes aiment également utiliser les signaux manuels pour les virages à venir: le bras gauche tout droit sorti pour un virage à gauche, le bras gauche levé à un angle de 90 degrés pour un virage à droite. Il existe quelques autres signaux de main «universels» dans le monde de la moto: tendre la main, ouvrir et fermer le poing indique à un autre coureur que leur clignotant est toujours activé, et laisser un pied ou une main à l'extérieur indique un danger sur la route, que ce soit le côté gauche ou droit. Vous trouverez ci-dessous un tableau de la Motorcycle Safety Foundation illustrant quelques autres signaux courants. Chaque groupe a sa propre façon de communiquer, alors n'hésitez pas à demander avant de partir!

MSF hand signalsCe tableau de la Motorcycle Safety Foundation montre les signaux de la main couramment utilisés en groupe. Néanmoins, vous devriez toujours vérifier auprès de votre groupe pour voir s’il utilise des signaux spéciaux ou des moyens de communiquer.

Courbes. Lorsque la route devient sinueuse, jetez la formation décalée par la fenêtre. La formation d'une seule ligne de fichier vous donne l'espace nécessaire pour vous pencher et ajuster votre ligne si nécessaire. N'oubliez pas que cela pourrait également signifier donner au cavalier devant vous un espace supplémentaire.

Qui passe. Ne suivez jamais aveuglément les coureurs devant vous lorsqu'ils se retirent pour dépasser une voiture. Déplacez-vous sur la partie gauche de la voie et attendez d'avoir une vue dégagée sur la route. Cela peut vouloir dire attendre que le coureur devant vous soit de retour dans la file devant le véhicule que vous dépassez. Ensuite, examinez votre miroir pour vous assurer qu'un autre démon de la vitesse n'essaie pas de passer derrière vous.

Être passé. Passer par un seul véhicule est facile: laissez-les partir. Il peut arriver que le véhicule ne dispose pas de suffisamment de place pour parcourir tout le groupe en une fois. Ne vous fâchez pas, même s'ils sont manifestement impatients. Ouvrez un espace et laissez-les rentrer. Cela ne sert à rien de rider trop près et de mettre vous et le reste de votre groupe en danger.

Mais que se passe-t-il si c'est un autre groupe de coureurs qui passe le vôtre? Tout d’abord, prenez l’habitude de regarder vos miroirs (voir Cours avancé ci-dessous). De cette façon, vous ne serez pas surpris lorsque les coureurs commenceront à vous écraser. En tant que coureur balayeur, si vous voyez un autre groupe s’en approcher par derrière, déplacez-vous vers la droite et passez-le devant. Cela leur permet de savoir a) que vous les voyez et b) que vous allez maintenir votre position à droite pour leur permettre de passer en toute sécurité. En tant que pilote intermédiaire ou pilote principal, surveillez vos rétroviseurs. Si le phare du vélo derrière vous se déplace vers la droite, recherchez les coureurs qui passent et déplacez-vous également vers la droite, en les faisant signe de la main. Cela peut prendre du temps, car le second groupe passe au-dessus, mais maintenez votre ligne droite et donnez un signe de la main à vos coéquipiers.

Rester ensemble et sur la bonne voie. Chaque groupe a sa propre procédure pour cela, et c'est quelque chose qui devrait être discuté avant votre départ. Certains groupes préfèrent rester dans le groupe à tout moment, le leader s'arrêtant immédiatement si vous êtes séparé, par exemple à un feu rouge. D'autres, en particulier lors de longs trajets ou en tout-terrain, utilisent le système de jumelage ou la technique de marquage arrière. À l'approche d'un virage ou d'une intersection source de confusion, vérifiez vos rétroviseurs. Si vous ne voyez pas le coureur derrière vous, arrêtez-vous et attendez. En gros, vous vous assurez que chaque virage est marqué et que le coureur balayeur peut ramasser les retardataires.

Cours avancé

Maintenant que vous avez les bases, parlons d’être un meilleur coureur de groupe. Au lieu de suivre aveuglément la queue du coureur devant vous comme un meunier ennuyé, être conscient et proactif fera de vous un coureur plus compétent et plus sûr avec lequel les autres veulent monter!

Conscience. C'est quelque chose que vous devriez pratiquer chaque fois que vous êtes sur le vélo, pas seulement en groupe. Vous regardez toujours devant vous, vérifiez vos rétroviseurs et observez le comportement des autres conducteurs, n'est-ce pas? Ne soyez pas paresseux simplement parce que vous êtes entouré de votre «meute!» Surveillez votre chef. Si votre groupe est coincé derrière un véhicule lent et que le chef commence à regarder autour de lui, vous pouvez deviner qu'une passe est imminente. Soyez prêt à changer de voie ou à passer rapidement, en toute sécurité et efficacement, en laissant tout le groupe en mouvement. Si vous êtes sur une autoroute à plusieurs voies, le coureur balayant peut se déplacer plus tôt et définir un choix pour les coureurs en avant, en gardant la voie ouverte pour qu'ils glissent facilement.

Regardez plus de 20 pieds devant vous. Vous voyez ce feu vert «périmé» qui pourrait se préparer à virer au jaune? Préparez-vous à ce que le coureur devant vous appuie sur les freins si la lumière change. Voir le gars dans le VUS dans la prochaine voie, ralentir et regarder par-dessus son épaule? Il veut probablement changer de voie – gardez un œil sur lui et envisagez de ralentir pour le laisser entrer, surtout si votre groupe est grand.

Allez avec le courant. Les règles de conduite en groupe ne sont pas toujours noires et blanches. Par exemple, sur les longs tronçons d’autoroute, il est courant que le groupe se répartisse lorsque chacun trouve son rythme. Assurez-vous simplement que vous suivez la procédure établie par votre groupe pour marquer en arrière les virages. Dans les zones de trafic intense et de vitesses réduites, essayez de garder votre formation tendue. Ne soyez pas “ce coureur”, qui rampe et laisse de grands écarts se former entre vous et le (s) coureur (s) devant (s), puis disparaît au feu jaune à la dernière seconde, laissant ceux qui se trouvent derrière, hauts ou secs, ou forcés d'essayer de lumière. Si votre groupe rencontre des erreurs et que vous ne pouvez pas suivre le rythme, ne vous inquiétez pas, roulez à votre rythme. Faites signe aux coureurs derrière vous s'ils veulent aller plus vite; au minimum, le coureur balayeur restera avec vous et le reste du groupe attendra que vous rattrapiez votre retard. Cela fait partie du plaisir de la conduite en groupe: vous savez que votre «sac à dos» prendra soin de vous.

Essayez d'être cohérent. Il est beaucoup plus facile de rouler avec des personnes prévisibles. Tenez votre ligne, soyez lisse et stable avec votre vitesse et faites attention à votre environnement. Vos coéquipiers vous remercieront!

Examen final

Non, il n’ya pas vraiment d’examen final, mais je tiens à vous laisser avec ce conseil de départ, et c’est le plus important: pilotez vous-même.

En fin de compte, nous sommes tous responsables de nous-mêmes et seulement de nous-mêmes. Même si vous faites partie d'un groupe de cyclistes, vous seul contrôlez votre vélo et par conséquent, vous êtes seul. Si le groupe fait des choses qui vous mettent mal à l'aise, ne le faites pas. Roulez à votre rythme, ne faites pas le feu rouge même si les deux coureurs devant vous l’ont fait. Si vous avez besoin de faire une pause, faites un signe à votre groupe et arrêtez-vous. Et n'essayez pas une passe peu sûre – votre groupe ne vous laissera pas derrière.