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Kawasaki acquiert une part de Bimota et collabore sur le Bimota Tesi H2 suralimenté

Kawasaki acquiert une participation dans Bimota, donnant ainsi un nouveau souffle à la marque italienne, mieux connue pour ses modèles de moto à direction centrale. Une fois la transaction conclue et approuvée par les autorités de contrôle, Kawasaki Motors Europe, par l’intermédiaire de sa filiale Italian Motorcycle Investment, rachètera une participation de 49,9% dans Bimota, la participation majoritaire restante étant détenue à 50,1% par ses propriétaires actuels (anciennement Bimota SA mais officiellement renommée B et Motion SA).

Hiroshi Ito, directeur général de Kawasaki Heavy Industries chargé de la planification de ses activités de motocyclettes et de moteurs, a déclaré devant EICMA qu'un contrat potentiel était en préparation depuis trois ans. Ito a rencontré Marco Chiancianesi, président de Bimota, en novembre 2016, au sujet de la collaboration.

Chiancianesci dit que Bimota a reçu plusieurs offres mais que Kawasaki s'est finalement démarqué.

«Comme vous le savez, je suis un passionné de moto et j'adore cette marque d'origine italienne. En fait, j'aime trop avoir acheté l'entreprise elle-même », a déclaré Chiancianesi. «Mais conduire une motocyclette et gérer une entreprise de motocyclistes, c'est différent. Comme vous le savez, Bimota a rencontré des difficultés. Nous avons reçu de nombreuses offres, mais je pensais que Kawasaki 'était la meilleure. Grâce aux communications avec M. Ito, Masanori (responsable de Kawasaki Motors Europe), Kinuhata et d’autres membres du personnel de Kawasaki, je pense que nous pouvons partager la même passion, les mêmes émotions et les mêmes valeurs. "

Ito a souligné que Bimota restera une société italienne basée à Rimini et employant des designers et artisans italiens. Dans le passé, Bimota avait sous licence les moteurs de différents fabricants, mais à l'avenir, tous les Bimotas seront équipés de moteurs Kawasaki.

Pour marquer son nouveau partenariat, l'ingénieur Pierluigi Marconi a conçu un nouveau modèle Bimota Tesi équipé du moteur Kawasaki H2 suralimenté en ligne. La Tesi H2 utilise une carrosserie et un châssis conçus par Bimota, notamment le bras oscillant avant et le système de direction à moyeu. En regardant de près, il semble que les seules pièces retenues du H2 soient le moteur, les rétroviseurs, le guidon, l’amortisseur de direction, l’appareillage de commutation, les échappements et l’instrumentation. Selon Marconi, le Tesi H2 est doté d’une suspension électronique, d’un système antiblocage ABS et d’autres systèmes électroniques hérités probablement du H2. Marconi a également laissé entendre qu'il était possible de filmer des sorties avec des amis en vidéo, suggérant peut-être une caméra embarquée.

 

La conception avant de Bimota sépare direction et suspension. Deux amortisseurs Öhlins sont montés à l'arrière du cadre, l'un d'entre eux étant relié à un système de liaison qui longe le côté gauche du bras oscillant avant. L'étrier de frein avant est caché sous l'aile ce qui a l'air net, mais ça doit être pénible à entretenir.

Pour le moment, rien n'indique que le Bimota Tesi H2 soit une création unique pour célébrer le nouveau partenariat avec Kawasaki.



























 

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