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Kawasaki publie des détails sur le concept de moto électrique

La semaine dernière, Kawasaki a présenté un concept de moto électrique à l'EICMA, mais n'a pas révélé beaucoup de détails à ce sujet pendant le spectacle. Aujourd'hui, Kawasaki a finalement publié plus d'informations, confirmant que la société effectuait des recherches sur les véhicules électriques depuis un certain temps, notamment des tests sur piste et en milieu urbain. Kawasaki a malheureusement indiqué qu'il ne s'agissait toujours que d'un projet de recherche sans projet de sortie de moto électrique dans un avenir proche.

Le vélo de test est un poids moyen de taille similaire à un Ninja 650 (le vélo de la vidéo porte le carénage du Ninja) avec un cadre en treillis et une suspension typique de vélo de ville, et notamment une embrayage et une transmission manuelle à quatre vitesses.

La combinaison d'un moteur électrique avec un changement de vitesse manuel était un objectif important du projet, a déclaré Yuji Horiuchi, président de la société de motocyclettes et de moteurs Kawasaki Heavy Industries, à l'EICMA.

«Nous nous sommes concentrés sur les sensations de conduite lors des essais sur route, combinant source d'alimentation électrique – qui permet une grande flexibilité dans la fourniture couple / puissance – avec une capacité de changement de vitesse», a déclaré Horiuchi. «Le résultat est une machine qui procure une bonne sensation de pilote conforme à notre mission globale de Rideology. Rassurez-vous, nous trouvons de nombreuses autres pistes à explorer pour développer l'enthousiasme du contrôle sur deux roues. "

Si le changement de vitesse manuel a pu être un objectif majeur du projet, Kawasaki ne peut en dire autant sur les performances du groupe motopropulseur électrique. Selon Kawasaki, la moto électrique produit l'équivalent de 27 CV lors de l'accélération et une puissance de croisière équivalente à 13,5 CV. En comparaison, la Ninja 650 affiche une puissance maximale d'environ 67 ch. Avec un poids déclaré de 483 livres, le vélo électrique est également plus lourd que le poids à vide déclaré de la Ninja 650 de 423 livres (avec ABS).

Nous supposons que la majeure partie de ce poids provient de la batterie alimentée par un système de charge de type CHAdeMo ou une alimentation domestique 100-240V. Kawasaki dit que la batterie peut fournir une autonomie de 100 km sur une charge complète. Une autre caractéristique, que vous pouvez voir en action à la marque 1:11 de la vidéo ci-dessus, est un levier situé sous le guidon gauche qui active le système de freinage récupératif.

Jusqu'à présent, Kawasaki était relativement passionné de motos électriques, en particulier chez les quatre grands constructeurs japonais. Honda, Yamaha et même Suzuki ont montré au moins des concepts, sinon des deux-roues électriques de production. Cependant, nous savons, grâce à différents dépôts de brevets, que Kawasaki a travaillé sur plusieurs modèles au fil des ans, dont plusieurs sont attribués à Yoshimoto Matsuda, le directeur principal de l'innovation présenté dans la vidéo ci-dessus. Ces brevets comprenaient des illustrations montrant des conceptions très différentes, y compris des transmissions manuelles.

Un séjour sans faille

Le vélo présenté à l'EICMA est particulièrement similaire aux illustrations d'un brevet déposé au Japon en 2010 (puis déposé aux États-Unis en 2013). Ce brevet décrit une méthode pour rendre le bloc de batterie facilement détachable. Bien que le concept utilise un cadre en treillis en une seule pièce, une inspection plus minutieuse permet de constater que plusieurs cadres latéraux gauche et droit se boulonnent sur un assemblage de poupée. Cela permet de retirer ou d'installer rapidement la batterie en dévissant un côté.

Kawasaki a explicitement déclaré qu'il n'envisageait pas d'ajouter une moto électrique à sa gamme dans un proche avenir, ce qui pourrait être dû aux limites actuelles de la technologie. L'approche de Kawasaki semble être de se concentrer sur d'autres aspects de la conception de la moto électrique, ce qui pourrait les mettre en mesure de réagir rapidement lorsque la technologie aura atteint un niveau satisfaisant pour une production de masse.














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