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Première révision de la Triumph Rocket 3 R et de la Rocket 3 GT 2020

Triumph Rocket 3 R et GT 2020

Score de la rédaction: 92,75% Moteur 18,5 / 20Suspension / Manipulation 13,5 / 15 Transmission / Embrayage 9.0 / 10 Freins 9.5 / 10 Instruments / Commandes4.75 / 5 Ergonomie / Confort 9.5 / 10 Apparence / Qualité 9.5 / 10Vitesse 9 / 10Valeur 9.0 / 10Vue d'ensemble92. 75/100

Eh bien, vous en voulez toujours plus, n'est-ce pas? C’est ainsi que Stuart Wood, ingénieur en chef chez Triumph, justifie la moto de production la plus importante au monde, et c’est ce que la nouvelle Rocket 3 veut offrir. Des 2294 centimètres cubes de la fusée d'origine à 2458 cm3, il existe maintenant trois pistons de 4,3 pouces produisant une charge de 163 lb-pi. de couple et 167 chevaux à 6000 tr / min, et c’est tout ce dont il s’agit.

Premier Trioph Rocket 3 R et GT 2020 Premier coup d'œil2020 Triumph Rocket 3 TFC

Aussi plus de légèreté; Triumph affirme que la nouvelle Rocket est plus légère de 88 livres par rapport au modèle sortant. Il a définitivement l'air beaucoup plus svelte que l'ancien vélo et le nouveau réservoir d'essence sans soudure ne fait pas mal au look. L'entrée en alliage brossé et le collecteur d'échappement hydroformé n'équilibrent pas non plus l'équilibrage des côtés gauche et droit de ce gros moteur, rappelant totalement un Supermarine Spitfire, ni aucune des autres touches haut de gamme de bon goût.

Votre R en rouge (21 900 $) reçoit des commandes au pied à montage moyen, une selle plus haute et un guidon inférieur. La GT (22 600 dollars) comprend des repose-pieds à monter à l'avant, une barre de traction plus haute, un dossier réglable et un pare-brise légèrement plus grand. Les repose-pieds, le guidon et les sièges sont interchangeables entre les deux vélos.

Franchement, les revendications de pouvoir semblent quelque peu exagérées alors que nous volons le long de quelques lignes droites menant au sommet du volcan de Tenerife; Soit ça, soit le Rocket qui tourne bas, est sournoisement rapide. Le fait de rouler à fond dans les rapports inférieurs entraîne certes une accélération rapide, mais pas tout à fait du genre à canaliser votre vision et à vous faire revenir involontairement comme prévu. En réduisant la réclamation de Triumph de 11% pour passer du couple vilebrequin au couple de pneu arrière (c'est un entraînement final à arbre), nous devrions avoir 145 livres-pied. Mon fessier dyno le met peut-être à 135-ish. Nous devrons attendre et voir quand nous aurons mis la main sur une unité d’essai dès que possible, et je vous présente mes excuses avec humilité.

2020 Triumph Rocket 3 Review

Ce n'est pas grave, à moins que vous n'ayez l'intention de prendre votre Rocket sur la piste. Sur la route, il y a toujours plus de jus que suffisant. À partir de 2,5 litres, je pensais que le moteur commencerait à tourner à 2 000 tr / min ou moins, mais ce n’est vraiment pas avant 2500 que le gros moteur commence à devenir sérieux. Il tirera proprement à partir de 1500 tr / min, mais vous aurez l’impression de le traîner. À 3000 tr / min, vous devez tenir serré et, de 5000 à 6500 tr / min, vous réduisez réellement le paysage. Triumph réclame 165 chevaux à 6000 tr / min; Je vais estimer à 145 au pneu arrière.

2020 Triumph Rocket 3 torque

La «concurrence la plus proche» à laquelle nous faisons référence serait la Ducati XDiavel.

C'est la qualité du pouvoir qui compte. Longue jambe, comme une belle voiture de tourisme, nous servons jusqu'à 3200 tr / min. C'est comme 23 mph pour chaque 1k tr / min. Réglez le régulateur de vitesse standard et profitez de la détente et des semelles avant sur la GT. La barre inférieure du R est peut-être un peu agressive pendant de longues journées, mais cela dépend totalement de la rapidité avec laquelle vous «tournez».

2020 Triumph Rocket 3 horsepower

Lorsque vous empruntez les courbes, vous pouvez soit surestimuler l'excellente nouvelle boîte de vitesses à six vitesses avec coupe en spline et rouler comme un maniaque, soit simplement le laisser passer à la vitesse supérieure et faire tourner la manette des gaz: Plan B peut être plus rapide – mais peut-être pas si vous vous adressez au Quickshifter optionnel up / down. La taille imposante du vieux Rocket lui donnait l’impression de devenir une version de dessin animé. Le nouveau vélo est toujours gros, mais n'a pas l'air et ne se sent pas aussi intimidant que l'ancien. 88 livres est une perte de poids énorme. Triumph dit que le nouveau R pèse 642 livres à sec, et que nous avons également un empattement plus court de 0,7 pouce à 66 pouces.

2020 Triumph Rocket 3 Engine

Le plus gros moteur de moto de série au monde bénéficie de nombreuses améliorations de performances optimisées en masse. comprenant un nouveau carter moteur, un nouveau système de lubrification comprenant un carter sec et un réservoir d'huile intégré, ainsi que de nouveaux arbres d'équilibrage, censés réduire le poids du moteur de 40 livres par rapport à la génération précédente.

L'ingénieur en chef Wood, qui était bien entendu dans le groupe, est fier du programme d'injection de carburant de la société Triumph, ah, programme, et comme d'habitude, le carburant de la Rocket semble parfait, même dans la version Euro 5. En fait, il dit que ce n’était même pas si difficile de dépasser Euro 5. Ce que vous pouvez ressentir si vous êtes résolument critique, c’est un pincement de fouet sur la transmission lorsque vous êtes en mode essence et en arrêt, mais pas assez pour contrarier la procédure.

2020 Triumph Rocket 3 Review

Triumph semble incapable de construire une moto qui ne gère pas très bien aussi, et la Rocket a reçu le traitement habituel en développement. Une énorme fourche inversée de 47 mm entièrement réglable porte le gigantesque pneu avant et un amortisseur Showa entièrement réglable avec réglage de la précharge manuelle est dissimulé sous le capot latéral gauche. Le fait de placer un pneu de 240 sections à l'arrière permet une tenue de route unique, mais la Avon construite sur mesure est parfaitement adaptée à l'arrière et rétablit un service normal à la tenue de route sinueuse de la Triumph. Pour sa taille, le Rocket tourne très bien dans les virages. Faites glisser ce disque arrière de 300 mm pour resserrer votre ligne et veillez à ne pas laisser le trottoir tirer votre talon du repose-pied suivi du reste de votre jambe. Aie. Je suis toujours en train de marcher.

2020 Triumph Rocket 3 GT Review

Cela m'est arrivé sur la GT, avec ses repose-pieds avant et son guidon plus haut, dans un coin à droite, et à la jambe gauche d'un autre journaliste, à gauche. La plupart d'entre nous ont préféré les repose-pieds médians du R pour une conduite sportive et nous nous sommes dit que si le R avait le guidon le plus haut de la GT, il serait presque parfait. Heureusement, ces pièces sont échangeables entre R et GT.

Face à la nécessité de contrôler autant de puissance et de poids, les composants de la suspension Showa de la Rocket pourraient ne pas être le meilleur effort de Triumph pour absorber les chocs. Les bosses en série peuvent commencer à filtrer jusque dans les fondements éditoriaux, et freiner durement sur des bosses a parfois la fourche suffisamment rebondie pour vous faire dépasser le cap que vous vouliez tourner. Peut-être une simple question de prendre le temps de tordre un ou deux ajusteurs, mais le motojournalisme moderne se préoccupe davantage de la photo et de la vidéographie.

2020 Triumph Rocket 3 TFT display

Maintenant, vous avez un IMU qui parle à vos quatre modes de conduite habituels avec ABS et TC lean Sensing, la possibilité de contrôler votre GoPro à la volée, ainsi que la technologie Bluetooth permettant à votre téléphone de bavarder et d’avoir une réponse détaillée. les directions affichées sur le nouveau TFT toutes couleurs via Google Maps au lieu du type de cartes propriétaires qui semble ne jamais être aussi bon. Pourquoi réinventer la roue? (Le module Bluetooth est un équipement optionnel.)

Naturellement, ils ont propulsé la Rocket au XXIe siècle avec une nouvelle unité de mesure d'inertie développée avec Continental contrôlant les systèmes ABS et de contrôle de la traction sensibles au maigre, qui tirent leur direction de n'importe quel mode: Rain, Road. , Sport ou le Rider personnalisable. La sélection du mode affecte également la fourniture de puissance. Le sport représente vraiment le plus gros moteur de production au monde, et savoir que les systèmes de sécurité sont en place ne fait que vous encourager à fouetter la grosse Rocket plus fort que vous n'auriez dû. Qu'est-ce qui pourrait mal se passer? L’autre côté de Tenerife était froid et humide, et ces aides à la conduite sont rassurantes lorsque vous conduisez des motos coûteuses et empruntées. Probablement encore plus si vous le possédez. Frémissez la pensée…

2020 Triumph Rocket 3 Brakes

Les freins assistés par l'IMU sont aussi haut de gamme que tout le reste, le dernier-né des étriers Brembo Stylema à l'avant, qui, associé au patch de contact épais sur le devant de l'Avon, peut vraiment supporter la Rocket sur le nez.

2020 Triumph Rocket 3 GT

Les roues de Rocket 3 R présentent une finition noircie, tandis que le modèle Rocket 3 GT représenté ici va encore plus loin, avec un usinage à nu sur la jante et les rayons. Les radiaux Avon Cobra Chrome des deux modèles ont été spécialement développés pour la nouvelle Rocket 3: un arrière 240/50 16 pouces et un avant 150/80 17. Le siège GT mesure 29,5 pouces de hauteur; R environ un pouce plus haut.

Pour naviguer juste dans le droit chemin, le Rocket devrait se révéler sublime. La GT est livrée avec une selle de tourisme de 29,5 pouces de hauteur et des repose-pieds avant avec trois réglages possibles en va-et-vient, espacés les uns des autres. Les repose-pieds à mi-hauteur du R s’ajuste de haut en bas entre deux emplacements distants de 15 mm. Un autre inconvénient des piquets avant est qu’ils placent votre cheville droite à proximité du tuyau d’échappement; même par une journée fraîche sur le volcan, je pouvais sentir un peu le magma chaud du gros moteur à travers mon Aerostich et un jean. Encore une fois, les repose-pieds sont échangeables entre R et GT. Tant que vous allez gros, je suggère des patères R et QuickShift optionnel.

En dehors de cela, je ne vois aucune raison pour que vous ne puissiez pas opter pour les sacoches optionnelles et dépenser beaucoup de joyeuses lunes en tournée comme bon vous semble. Que, ou juste assis là, regardant tout le beau travail de détail que Triumph a mis ici: l'aluminium brossé ceci et cela, le guidon à fil intérieur, les bandes peintes à la main sur le réservoir de carburant sans couture de la GT…

2020 Triumph Rocket 3 footpegs

Une fois repliées, les repose-pieds pliants du passager se fondent dans le cadre en aluminium. Une housse de siège en option simplifie les choses en solo.

Natch, il y a déjà plus de 50 accessoires. Je pourrais opter pour le kit «Highway Inspiration», qui comprend: un porte-bagages, des sacoches de sport et un kit de montage, l'assistance Triumph Shift Assist et le système de connectivité Triumph TFT (la partie qui connecte votre téléphone à Bluetooth).

2020 Triumph Rocket 3 Avon Tires

Même les pneus Avon ont reçu le traitement de détail.

2020 Triumph Rocket 3 4.75 gallon fuel tank

Le réservoir de 4,75 gallons, à la réclamation de 32 mi / gal de Triumph, devrait vous donner une autonomie de 152 km. Un peu plus ne serait pas mauvais…

Le voilà. Allez gros ou rentrez chez vous. Les choses changent, les alliances et les changements de pouvoir. Alors que le drame de destitution se déroulait à Washington, le président de la Chine quittait le Ténérife Abama Ritz-Carlton le jour où nous sommes arrivés sous haute sécurité, et Poutine se cachait sur l'île au même moment: Poutine au Ritz, Morgan Gales a observé et nous avons chanté la mélodie Young Frankenstein à partir de ce moment-là. Je n'ai rien vu à ce sujet dans la presse américaine. Probablement juste une coïncidence?

2020 Triumph Rocket 3 Review

Sortez le siège et voilà votre clé USB; il y a aussi l'allumage sans clé et le verrouillage de la fourche…

Si plus gros est vraiment mieux, et je ne suis toujours pas convaincu, on peut se demander pourquoi Triumph, qui est de retour dans les affaires depuis les années 90, a les moyens de construire un vélo comme celui-ci et qu'aucun des autres superpuissances ne s'est donné la peine de grimper sortir de la grande ornière V-Twin? Je ne sais pas qu'ils peuvent devenir beaucoup plus gros que 2000 cc?

2020 Triumph Rocket 3 headlight

Je ne sais pas, mais ces phares anti-oeil (l'éclairage est maintenant entièrement à LED) nous ramènent directement au Speed Triple d'origine et au véritable début du succès audacieux de la Triumph moderne. Voir ces yeux sur le Rocket 3, c'est comme voir un bon vieil ami perturbateur des décennies plus tard. Même visage mais un peu pudgier, même scintillement dans les yeux, même pouce dans le globe oculaire de l'autorité mais maintenant mieux manucuré. Pour moi, cette nouvelle Rocket 3 ressemble presque plus à une Speed Triple mûre qu’à la vieille Rocket, et ce n’est en aucun cas une mauvaise chose. Triumph frappe à nouveau.

2020 Triumph Rocket 3 Highs Réservoir de carburant sans couture et détails de haut niveau partout. Si couple, si confortable… 88 livres de moins le rend beaucoup plus gérable que la version précédente – Soupirs Je m'attendais à plus de bosse à 2500 tours par minute à partir de 2500 ceecees 32 mpg n'est pas beaucoup mieux que le Tuono Care touring sportif de Ryan Adams, prudent avec vos talons lorsque vous prenez le virage sur la GT

En vitesse

Casque: Arai Corsair X Hayden Laguna Seca $ 881 Suit: Aerostich Roadcrafter $ 1,337Gants: Dainese 4 Stroke EVO $ 176Bottes: Sidi Arcadia Tex $ 179

Spécifications 2020 Triumph Rocket 3 R 2020 Triumph Rocket 3 GT PDSF 21 900 $ 22 600 $ Type de moteur Inline 3 cylindres, refroidi par eau, DACT Capacité 2458 cc Alésage / course 110,2 mm x 85,9 mm Puissance maximale 165 ch à 6000 tr / min Couple maximal 163 lb-pi. à 4000 tr / min. Système d'alimentation Ride-by-wire, injection de carburant Échappement Collecteurs 3 en 1 en acier inoxydable avec 3 silencieux de sortie / boîte CAT Entraînement final Arbre, boîte à chanfreins Embrayage Hydraulique à assistance par couple Boîte de vitesses 6 vitesses Cadre Cadre tout en aluminium Instruments TFT multi- ensemble d'instruments fonctionnels avec compteur de vitesse numérique, ordinateur de voyage, tachymètre numérique, indicateur de position, indicateur de niveau de carburant, indicateur de service, température ambiante, modes horloge et pilote (pluie / route / sport / pilote configurable) – Possibilité d'ajouter un système de connectivité TFT Triumph accessoire équipé Module Bluetooth Bras oscillant Roue avant simple face en aluminium moulé Roue arrière 17 x 3,5 pouces en aluminium moulé Roue arrière 16 x 7,5 pouces en aluminium moulé Pneu avant 150/80 R17 V Pneu arrière 240/50 R16 V Suspension avant Showa 47mm à l'envers 1 1 fourches avant de cartouche, ajusteur de compression et de rebond. Débattement de 120 mm Suspension arrière Réservoir de pontage Showa RSU entièrement réglable avec dispositif de réglage de la précharge hydraulique à distance, débattement de 107 mm. Freins avant doubles disques de 320 mm, étriers monobloc radiaux à 4 pistons Brembo M4.30 Stylema, ABS de frein arrière anguleux de virage, disque 300 mm Brembo, étrier monobloc à 4 pistons Brembo M4.32, inclinaison en ABS Hauteur d'assise 30,4 pouces 29,5 pouces Rake 27,9 ° Trail 5,9 pouces Poids à sec 642 livres (réclamé) 648 livres (réclamé) Capacité du réservoir de carburant 4,75 gallons Consommation de carburant 32,43 mi / gal (réclamé) Émissions de CO2 EURO 5 Standard: 158g / km

2020 Triumph Rocket 3 Review
2020 Triumph Rocket 3 Review


2020 Triumph Rocket 3 headlight

2020 Triumph Rocket 3 Brakes

2020 Triumph Rocket 3 Avon Tires

2020 Triumph Rocket 3 4.75 gallon fuel tank
2020 Triumph Rocket 3 Engine
2020 Triumph Rocket 3 TFT display
2020 Triumph Rocket 3 GT




2020 Triumph Rocket 3 Review


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