Église de MO: 2010 Ducati Streetfighter Vs. Benelli TnT 1130 2008: comparaison
OMG, cela fait-il vraiment dix ans que les trois sages Duke, Brissette et Fonzie ont monté leurs dromadaires modernes pour suivre cette étoile, aussi désespérée soit-elle? Tous les trois ont quitté MO, mais leur travail acharné reste sous la forme de cette Écriture, et même une vidéo non-mauvaise déterrée récemment (ce matin). Nous savons si nous
(Si vous n'avez pas
Comparaison Streetfighter 2009: Ducati Streetfighter Vs. 2010. Benelli TnT 1130 2008
Guerre civile moto italienne
Par Pete Brissette
La concurrence est bonne pour les affaires. Il garde les roues de l'innovation tournantes et les prix bas. Et surtout, le consommateur est généralement le gagnant, récoltant les avantages de meilleurs produits et d'une plus grande sélection de choix. Une petite rivalité internationale est toujours bonne pour les affaires aussi. Un sentiment de fierté d'être le meilleur de votre propre terre garde les crayons bien aiguisés et tard le soir à la routine du bureau quand il y a
Ducati est une présence indéniable sur le marché mondial de la moto ces jours-ci, il semblerait donc que la société basée à Borgo-Panigale ait peu à craindre de l'intérieur. Néanmoins, le géant italien continue d'innover et de s'affiner, devenant un PIA de plus en plus important pour les Big Four et se distanciant ainsi des concurrents nationaux.
L'Italie contre l'Italie dans notre deuxième bataille de streetfighter de 2009!
Actuellement, Aprilia et MV Agusta sont deux facteurs de la mère patrie italienne qui gardent Ducati honnête. Néanmoins, Ducati sert un coup écrasant, non,
Ducati, en revanche, semble être dans un monde à part avec 8600 vélos sur la route
Donc qui
Pour l'instant, il ne semble que personne. Mais nous pensons que Benelli a une chance de faire tourner plus de têtes si seulement la firme italienne âgée plongeait profondément dans le pool d'argent
2008 Benelli TnT 1130.
Sexy, ils peuvent toujours être, mais Benelli
Peut-être encore pire qu'occasionnellement des appareils électriques loufoques et ainsi de suite, la production à faible volume maintient les PDSF de Benelli trop élevés, paralysant davantage ses chances de harceler Ducati, Aprilia ou même MV.
Cela est devenu clair lorsque nous avons piqué Ducati
Pourtant, quand vous commencez à demander
L'un a l'air en colère, l'autre semble
Hors du radar mais pas hors de la carte
Le Benelli
Là
“Il y a beaucoup à aimer sur le Benelli TnT 1130.”
Malheureusement, les classes sportives et sportives semblent apparemment mieux définies chaque année par la production ultime. Et donc dans ce sens, le Benelli
Bien que le Streetfighter
Le Triple enroule bien plus de 95% de son couple de pointe pour la meilleure partie de 1000 tr / min, là où il
Au-delà de 5K, la force de torsion plonge de quelques livres sur une plage de quelques milliers de tr / min, puis finit par grimper à nouveau, culminant à 69,9 pieds-livres à 8 100 tr / min. Là
Bien que le Duc
Cependant, le Streetfighter
Nous pouvons jouer au jeu des nombres toute la journée, mais un vélo est plus qu'une simple somme de chiffres.
Du Benelli
Les différences de châssis, bonnes et mauvaises, abondent
Le Streetfighter souligne sa valeur avec une suspension entièrement réglable à l'avant et à l'arrière. Cependant, comme Kevin l'a noté dans la Ducati
Après avoir soigneusement soutenu une bonne partie de la précharge et un réglage fin du rebond et de l'amortissement de la compression, la moitié arrière de la SF était beaucoup mieux équilibrée avec la fourche Showa de 43 mm USD performante. Le problème principal ici est un vélo livré avec un ressort qui
Comme un chat sur velcro.
La TnT offrait un effort de direction initial étonnamment plus léger que la Ducati.
De l'autre côté de la pièce de suspension se trouve le TnT doux. Bien que grande et impressionnante, la fourche inversée de 50 mm Marzochhi est totalement inadaptable. Malgré cela, le TnT
Pour garder le châssis équilibré et l'arrière de se vautrer excessivement dans les coins, presque
Un des avantages du Benelli
Associez-le à un angle de coupe moins profond que la Ducati (24,5 v. 25,6 degrés), ainsi qu'à une silhouette de piste plus pointue (4,13 v. 4,48 pouces) et à un empattement presque 2,5 pouces plus court (55,8 v. 58,1 pouces), et sur du papier le TnT semble devoir évoluer avec la rapidité d'un boxeur poids plume aux pieds de flotte.
En effet, le Ben est agile pour un vélo avec un poids sec allégué de 438 livres (473 livres sur sol mouillé). Pourtant, sa suspension inférieure ne fait pas
Croyez-le ou non, tous les Brembos ne sont pas créés égaux.
Le Benelli arbore une paire d'étriers à quatre pots plus basiques et des rotors de 320 mm. Ce kit Brembo soucieux de votre budget est adéquat, mais ne fonctionne pas
Regardez. Oubliez toute la puissance, les regards durs et tout autre caca de fantaisie que vous voulez dire sur la Ducati. Les freins ne sont rien de moins que sublimes, et seuls valent à peine le prix d'entrée. Lorsque vous en faites l'expérience, vous
Pouvez-vous vivre avec eux?
nous
Où le TnT
L'effort à l'embrayage est borderline lourd sur les deux coursiers, mais au moins le Duc offre un levier réglable. Le Streetfighter
Et nous
Dernier vélo debout
En digérant les données objectives (principalement) entre cette paire de cous rugueux italiens, presque tout le monde peut voir la Ducati sortir en tête.
Mais tenir compte de la question parfois subjective du prix, et la seule chose qui empêche le Benelli de jeter l'éponge est son style atypique et sa rareté générale. Benelli
Vous pouvez cependant acheter un modèle TnT avec suspension et freinage comparable au Streetfighter, mais le PDSF du TnT Sport Evo est de 16 999 $, et vous ne
Parfois, cela prend un idiot ou deux.
Aprilia et MV peuvent-ils résister?
Les chasseurs déloyaux Tuono 1000 R et R Factory présentent une situation similaire au Benelli.
Le Tuono standard est considérablement moins cher à 13 000 $, mais encore une fois, nous
Il
Le 990R a le Streetfighter acculé avec un PDSF de 15 000 $. Mais pour les jockeys de fiche technique là-bas, le 990R
Dernier vélo debout. Le Streetfighter est l'une des nombreuses raisons pour lesquelles Ducati, en tant qu'entreprise, a laissé ses concurrents italiens derrière. Le Streetfighter symbolise cela avec sa quasi-décimation du marché de la production de vélos nus.
La version S du Streetfighter, avec suspension Ohlins et Ducati, est en compétition dans le domaine haut de gamme.
En fin de compte, si vous regardez ce que
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