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Église de MO: 2010 Ducati Streetfighter Vs. Benelli TnT 1130 2008: comparaison

OMG, cela fait-il vraiment dix ans que les trois sages Duke, Brissette et Fonzie ont monté leurs dromadaires modernes pour suivre cette étoile, aussi désespérée soit-elle? Tous les trois ont quitté MO, mais leur travail acharné reste sous la forme de cette Écriture, et même une vidéo non-mauvaise déterrée récemment (ce matin). Nous savons si nous

(Si vous n'avez pas

Comparaison Streetfighter 2009: Ducati Streetfighter Vs. 2010. Benelli TnT 1130 2008

Guerre civile moto italienne

Par Pete Brissette

La concurrence est bonne pour les affaires. Il garde les roues de l'innovation tournantes et les prix bas. Et surtout, le consommateur est généralement le gagnant, récoltant les avantages de meilleurs produits et d'une plus grande sélection de choix. Une petite rivalité internationale est toujours bonne pour les affaires aussi. Un sentiment de fierté d'être le meilleur de votre propre terre garde les crayons bien aiguisés et tard le soir à la routine du bureau quand il y a

Ducati est une présence indéniable sur le marché mondial de la moto ces jours-ci, il semblerait donc que la société basée à Borgo-Panigale ait peu à craindre de l'intérieur. Néanmoins, le géant italien continue d'innover et de s'affiner, devenant un PIA de plus en plus important pour les Big Four et se distanciant ainsi des concurrents nationaux.

L'Italie contre l'Italie dans notre deuxième bataille de streetfighter de 2009!

Actuellement, Aprilia et MV Agusta sont deux facteurs de la mère patrie italienne qui gardent Ducati honnête. Néanmoins, Ducati sert un coup écrasant, non,

Ducati, en revanche, semble être dans un monde à part avec 8600 vélos sur la route

Donc qui

Pour l'instant, il ne semble que personne. Mais nous pensons que Benelli a une chance de faire tourner plus de têtes si seulement la firme italienne âgée plongeait profondément dans le pool d'argent

2008 Benelli TnT 1130.2008 Benelli TnT 1130.

Sexy, ils peuvent toujours être, mais Benelli

Peut-être encore pire qu'occasionnellement des appareils électriques loufoques et ainsi de suite, la production à faible volume maintient les PDSF de Benelli trop élevés, paralysant davantage ses chances de harceler Ducati, Aprilia ou même MV.

Cela est devenu clair lorsque nous avons piqué Ducati

Pourtant, quand vous commencez à demander

One looks angry, the other looks as though it’s staring … right through your soul.L'un a l'air en colère, l'autre semble

Hors du radar mais pas hors de la carte

The Benelli’s 1130cc in-line Triple is equally as capable as the Streetfighter’s big Twin when it comes to effortlessly hoisting the front.Le Benelli

“Il y a beaucoup à aimer sur le Benelli TnT 1130.”

Malheureusement, les classes sportives et sportives semblent apparemment mieux définies chaque année par la production ultime. Et donc dans ce sens, le Benelli

Although the Streetfighter’s more mild chassis geometry hinders feathery steering response, overall stability and superior front-end feel was ultimately more appealing.Bien que le Streetfighter

Le Triple enroule bien plus de 95% de son couple de pointe pour la meilleure partie de 1000 tr / min, là où il

Au-delà de 5K, la force de torsion plonge de quelques livres sur une plage de quelques milliers de tr / min, puis finit par grimper à nouveau, culminant à 69,9 pieds-livres à 8 100 tr / min. Là

Bien que le Duc

Cependant, le Streetfighter

Nous pouvons jouer au jeu des nombres toute la journée, mais un vélo est plus qu'une simple somme de chiffres.

Du Benelli

Les différences de châssis, bonnes et mauvaises, abondent

Le Streetfighter souligne sa valeur avec une suspension entièrement réglable à l'avant et à l'arrière. Cependant, comme Kevin l'a noté dans la Ducati

Après avoir soigneusement soutenu une bonne partie de la précharge et un réglage fin du rebond et de l'amortissement de la compression, la moitié arrière de la SF était beaucoup mieux équilibrée avec la fourche Showa de 43 mm USD performante. Le problème principal ici est un vélo livré avec un ressort qui

Like a cat on Velcro.Comme un chat sur velcro.

The TnT offered surprisingly lighter initial steering effort than the Ducati.La TnT offrait un effort de direction initial étonnamment plus léger que la Ducati.

De l'autre côté de la pièce de suspension se trouve le TnT doux. Bien que grande et impressionnante, la fourche inversée de 50 mm Marzochhi est totalement inadaptable. Malgré cela, le TnT

Pour garder le châssis équilibré et l'arrière de se vautrer excessivement dans les coins, presque

Un des avantages du Benelli

Associez-le à un angle de coupe moins profond que la Ducati (24,5 v. 25,6 degrés), ainsi qu'à une silhouette de piste plus pointue (4,13 v. 4,48 pouces) et à un empattement presque 2,5 pouces plus court (55,8 v. 58,1 pouces), et sur du papier le TnT semble devoir évoluer avec la rapidité d'un boxeur poids plume aux pieds de flotte.

En effet, le Ben est agile pour un vélo avec un poids sec allégué de 438 livres (473 livres sur sol mouillé). Pourtant, sa suspension inférieure ne fait pas

Croyez-le ou non, tous les Brembos ne sont pas créés égaux.

Le Benelli arbore une paire d'étriers à quatre pots plus basiques et des rotors de 320 mm. Ce kit Brembo soucieux de votre budget est adéquat, mais ne fonctionne pas

Regardez. Oubliez toute la puissance, les regards durs et tout autre caca de fantaisie que vous voulez dire sur la Ducati. Les freins ne sont rien de moins que sublimes, et seuls valent à peine le prix d'entrée. Lorsque vous en faites l'expérience, vous

Pouvez-vous vivre avec eux?

nous

Où le TnT

L'effort à l'embrayage est borderline lourd sur les deux coursiers, mais au moins le Duc offre un levier réglable. Le Streetfighter

Et nous

Dernier vélo debout

En digérant les données objectives (principalement) entre cette paire de cous rugueux italiens, presque tout le monde peut voir la Ducati sortir en tête.

Mais tenir compte de la question parfois subjective du prix, et la seule chose qui empêche le Benelli de jeter l'éponge est son style atypique et sa rareté générale. Benelli

Vous pouvez cependant acheter un modèle TnT avec suspension et freinage comparable au Streetfighter, mais le PDSF du TnT Sport Evo est de 16 999 $, et vous ne

Sometimes it takes an idiot or two.Parfois, cela prend un idiot ou deux.

Aprilia et MV peuvent-ils résister?

Les chasseurs déloyaux Tuono 1000 R et R Factory présentent une situation similaire au Benelli.

Le Tuono standard est considérablement moins cher à 13 000 $, mais encore une fois, nous

Il

Le 990R a le Streetfighter acculé avec un PDSF de 15 000 $. Mais pour les jockeys de fiche technique là-bas, le 990R

Last bike standing. The Streetfighter is one of the many reasons Ducati, as a company, has left its Italian competitors behind. The Streetfighter symbolizes this with its near decimation of the production naked bike market.Dernier vélo debout. Le Streetfighter est l'une des nombreuses raisons pour lesquelles Ducati, en tant qu'entreprise, a laissé ses concurrents italiens derrière. Le Streetfighter symbolise cela avec sa quasi-décimation du marché de la production de vélos nus.

La version S du Streetfighter, avec suspension Ohlins et Ducati, est en compétition dans le domaine haut de gamme.

En fin de compte, si vous regardez ce que

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