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Meilleures premières randonnées de 2019

Alors que l'année touche à sa fin, nous, les rédacteurs de MO, nous retrouvons enveloppés dans des chandails, des boissons chaudes à la main pendant que nous nous réchauffons devant des radiateurs chauffés à la hauteur. SoCal peut être très froid à cette période de l'année avec des températures plongeant complètement dans les années 40 (F)! Puisqu'il

Evans Brasstacks

“J’adore rouler sous la pluie”, a déclaré Brasfield, sa voix s’éteignant suggérant qu’il n’avait pas écouté ce que je disais. Son ton évoquait des images d’un homme vieillissant qui regardait par la fenêtre de son bureau rien de particulier alors que la pluie coulait sur le verre. Il ne souhaiterait rien de plus – y compris écouter ce que j’ai à dire – que d’éclabousser les flaques d’eau sur son bien-aimé 790 Duke. Eh bien, il se trouve que ol ‘Brasstacks a réussi à se soustraire à ses responsabilités managériales écrasantes, et quoi qu’il fasse au quotidien, pour assister à la présentation de la Yamaha Niken GT 2019 au nord de LA à Santa Comté de Barbara. C’était comme si le lancement avait été fait sur mesure pour lui. Mère Nature a fourni l’humidité tandis que Yamaha USA a fourni le véhicule ultime pour les conditions qui nous attendaient.

Yamaha Niken GT 2019: essai routier

«La pluie s’est arrêtée quelques minutes seulement avant que j’entre dans le coin avec un clip sain – seulement pour constater qu’elle avait un rayon décroissant. Ensuite, il a légèrement décollé. Pas une situation idéale en aucune façon. Pourtant, les bonnes personnes de Yamaha ont insisté sur le fait que les situations de traction moins qu’idéales étaient celles où la suspension avant à deux roues de la Niken GT brillerait. L’affirmation est que si un patch de contact perd momentanément la traction, l’autre compenserait. Alors, je serrais les dents et composais plus maigre…

«Le virage aurait été extrêmement sommaire sur votre moto typique – même si je n’aurais pas été aussi rapide sur une dans les conditions humides dans lesquelles je roulais. Quelques virages plus tard, alors que le pneu avant droit passait un peu trop de temps sur un serpent goudronné avec le vélo penché, j’ai pu réellement ressentir ce que c’est quand un patch de contact perd sa traction. La moto a suivi comme si de rien n’était, trahissant le patinage d’une roue avec une légère oscillation du guidon. C’était essentiellement un non-événement. La combinaison de ces deux moments sur la Yamaha Niken GT 2019 m’a conquis. »

Johnny B

Essayer d'obtenir une réponse directe de John Burns est à peu près aussi simple que d'organiser une fusillade de sept vélos avec un personnel de quatre, donc je

Indian FTR1200 2019: premier tour enfin! La revue

“Tout est flou, j’ai eu le privilège de conduire un tas de nouveaux vélos pour la première fois cette année: Katana 1000 au Japon, Rocket 3 à Tenerife, Svartpilen 701 au Portugal, et certains que j’ai peut-être oubliés. De tous, je dois dire que mon préféré était le nouveau FTR1200 indien. Le coup de fouet immédiat de son gros V-twin, les gros pneus DT, la nature agressive de la chose combinée avec des ergos confortables / sportifs (et un régulateur de vitesse) qui vous permettent de partir longtemps – même sur des routes sablonneuses. Le FTR m’a juste saisi d’une manière que rien d’autre n’a fait en 2019. Mais j’ai donné au Svartpilen 701 une note encore plus élevée, 92, peut-être parce que je n’avais pas encore piloté le FTR. Le Svart propulsé par 690-Duke fait tout ce que fait le FTR, mais il en coûte probablement 150 livres de moins, ce qui en fait également un fantastique vélo à tout faire. Hélas, pas de régulateur de vitesse comme sur le FTR et le nouveau Triumph Rocket 3. Oooooo Rocket 3, voici maintenant une toute nouvelle moto. Oh, n’oubliez pas la nouvelle Kawasaki Versys 1000 SE LT, que j’ai notée 89,5. Je vais me limiter à ces quatre-là, avec lesquels je pourrais vivre heureux pendant des années. Tout dépend de ce que vous voulez.”

Trizzle

Pour Troy, exploser autour de l'emblématique circuit du Mugello sur une version renforcée de l'un de ses vélos préférés en tête de liste. Il

Aprilia RSV4 1100 Factory Review 2019

«Il n’y a peut-être pas de meilleur endroit que le légendaire circuit du Mugello dans la vallée toscane en Italie pour laisser un 1100 étirer ses ailes, euh, ses jambes. Ses virages rapides et fluides mettent en valeur l’agilité de virage du RSV, tandis que sa ligne droite de 1,1 km est l’un des rares endroits au monde où vous pouvez chatouiller la ligne rouge en sixième vitesse. Maintenant, normalement, toute personne sensée déconseille d’apprendre une nouvelle piste, en particulier le Mugello, à bord d’un 1100 cracheur de feu, mais si vous n’avez pas d’autre choix que moi, le RSV4 1100 n’est pas un mauvais endroit pour être.”

Ryan Adams

KTM 790 Adventure R

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Premier essai de la KTM 790 Adventure R 2019

Voyager au Maroc n'est pas une tâche facile. Cela prend des vols supplémentaires et du temps supplémentaire dans une partie du monde

L'expérience a été incroyable. La moto a bien fonctionné, l'emplacement était intéressant et les coureurs VIP KTM ont contribué à l'ambiance du rallye. Mais ce que je

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