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École d'équitation des champions Yamaha: ChampSchool

Prendre ce travail avec Motorcycle.com m'a ouvert un ensemble incroyable d'opportunités. je

Et en étant vraiment reconnaissant de ces opportunités, je trouve une responsabilité énorme, parfois écrasante, envers vous, nos lecteurs, de fournir les meilleures critiques, les plus honnêtes et critiques que je puisse. Pour livrer les faits et vous laisser finalement faire vos propres jugements. Sans tout donner, pourquoi devrais-je m'attendre à ce que vous preniez la peine de lire ce que j'ai à dire? Il

Obtenez le Flash Player pour voir ce joueur.

Le matin de l'introduction de ChampSchool, Nick Ienatsch a déclaré:

Retour à l'école

J'attribue le temps relativement court qu'il m'a fallu pour m'entraîner hors route à ma volonté de réaliser que j'étais complètement hors de mon élément, la capacité de vérifier ensuite mon ego et d'écouter ce que des gens plus expérimentés me disaient puis, surtout, d'appliquer ces techniques. Je ne suis nullement un expert du tout-terrain, mais je

Devinez qui sur le personnel MO a le moins d'expérience en piste? je

Pourquoi YRCS?

Lorsque j'ai commencé à proposer des écoles sur piste pour discuter avec des collègues de l'industrie, j'ai reçu des dizaines de suggestions, mais un programme est apparu dans presque toutes les conversations, le YCRS. La Yamaha Champions Riding School, semblait-il, était la norme parmi les gars qui savent mieux que moi. Quand ol

Bien sûr, comme c'est trop souvent le cas ici, cela a été mis de côté car les tâches hors route m'ont tiré dans un sens et les postes de commerce nécessaires m'ont tiré (à contrecœur) de l'autre. Comme l'école

je

Fait amusant: Nick Ienatsch, PDG et fondateur de la Yamaha Champions School, a aidé à fonder le défunt magazine Sport Rider, un titre qui employait à la fois Troy Siahaan et Evans Brasfield à un moment donné de leur carrière dans l'impression.

Mais attendez, qui est Nick Ienatsch de toute façon? L'école Champ

Vous

Ienatsch isn

Se rendre au travail

Notre programme de deux jours a démarré de façon pluvieuse, et avec la pluie dans les prévisions pour le premier jour, j'allais être heureux d'avoir un temps de piste le premier jour. Heureusement, le début de notre journée a inclus un peu de temps en classe pour se connaître, discuter de ce à quoi s'attendre et entendre des promesses lourdes de la part des instructeurs.

“Nous ne voulons pas que vous quittiez cette école avec des questions. Si vous partez et que vous avez encore des questions, nous n’avons pas fait votre travail. »- Nick Ienatsch

Après avoir couvert certains des principes de base en mettant davantage l'accent sur l'adhérence que d'habitude, en raison des conditions, nous avons sauté sur la piste dans quelques camionnettes Ford Transit pour discuter du freinage sur les sentiers et des virages en temps réel. Dans un véhicule comme une grande fourgonnette, il

Rester avec les freins aide à resserrer votre rayon lorsque vous diminuez la vitesse et cela aide le vélo à être pointé dans le coin avec moins d'inclinaison. Moins d'inclinaison = moins de risques. Encore une fois, dans le van, quand vous

Un peu de plomb et suivez sur une piste mouillée, froide et sale avec l'instructeur du YCRS Eziah Davis le premier jour de ChampSchool.

Pour une brève partie de la journée avant le déjeuner, nous avons pu nous mettre en forme et sortir sur la bonne voie pour un peu de plomb et suivre. L'instructeur Eziah Davis, coureur de MotoAmerica et champion d'endurance des poids moyens de la WERA, m'a conduit moi-même et quelques autres coureurs. Alors que nous nous relayions à la suite d'Eziah, nous nous arrêtions un instant pour discuter de certaines des choses initiales qu'il avait vues sur lesquelles nous pouvions commencer à travailler. Ce n'était pas

À la fin de la journée, j'ai dîné en classe avec mes camarades de classe et mes instructeurs, ce qui a été une belle occasion de faire un compte rendu avec Eziah de notre journée ensemble et de discuter avec Nick. J'étais prêt à retourner à l'hôtel pour envelopper ma tête autour de tout ce que j'avais appris dès le premier jour. Comme nous en avons discuté en classe,

Le temps avait traversé la région et promettait une navigation fluide pour le deuxième jour. La piste était encore mouillée et jonchée de débris le matin. Heureusement, l'Inde Motorsports Ranch est une installation de première classe avec toutes les machines nécessaires pour aider à nettoyer et sécher les conditions de piste autrement dangereuses. Nous avons passé une partie de la journée à regarder les démonstrations en piste des instructeurs, ainsi qu'un court trajet en fourgonnette, mais nos enseignants ont mis l'accent sur le fait de donner aux élèves autant de tours que possible. Là

Voir Nick

Le ChampSchool s'est terminé avec quelques exercices intéressants d'un tour. Faire le tour de la piste entière en cinquième vitesse a montré à quel point l'élan et la sortie d'un virage sont importants, ou que diriez-vous de faire votre meilleur tour en utilisant uniquement le frein arrière, un exercice pour surprendre les gens avec la puissance du frein arrière. Un matin, nous avons eu une activité d'échauffement qui consistait à faire courir nos camarades de classe sur un parking en utilisant uniquement l'embrayage. Comme l'activité est devenue plus élaborée

C'est une autre raison pour laquelle j'ai vraiment apprécié le ChampSchool. Tant d'habileté a été mise dans l'instruction pour s'assurer qu'elle

À la fin de la journée

Il y avait des coureurs avec une grande expérience et âge dans notre classe. D'un coureur vintage de 73 ans à un gars d'une vingtaine d'années avec neuf jours d'expérience sur une moto, notre classe était très diversifiée. Je pense que certains des nouveaux pilotes ont montré la plus grande amélioration au cours de nos deux jours. Commencez avec une ardoise presque vierge, et il n'y a pas

Il

Même si je ne l'avais jamais rencontré, j'avais déjà du respect pour Nick simplement à cause de ce que j'avais entendu et lu, mais après avoir fréquenté le YCRS ChampSchool, il

L'école d'équitation Yamaha Champions m'a donné les bases de ce qu'il faut pour aller vite en toute sécurité autour d'un circuit et l'environnement d'apprentissage pour obtenir les commentaires dont j'ai besoin pour travailler sur mes faiblesses. Nick Ienatsch m'a donné matière à réflexion en tant qu'écrivain et acteur responsable de l'industrie de la moto. J'ai encore beaucoup de choses à travailler sans aucun doute, mais j'ai un plan et des éléments exploitables sur lesquels se concentrer la prochaine fois.

In Gear

Yamaha Champions Riding SchoolCasque: AGV Picta GP-R Gran Premio 1400 $ Combinaison: Dainese Misano 2 D-Air 2500 $ Gants: Dainese Druid D1 Long 230 $ Bottes: Dainese Axial D1 Air 530 $

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