Honda CB650R 2019 contre Kawasaki W800 Cafe contre Suzuki SV650X | Revue de comparaison

Trois marques, trois poids moyens, trois configurations de moteurs, trois personnalités très distinctes. Lequel es-tu? Photos de Kevin Wing.

Trois coureurs entrent chez un concessionnaire

The Speed Demon

Honda CB650R 2019.

marque

On le retrouve debout à côté de la Honda CB650R, où il

Honda a donné à la CB de poids moyen plus qu'un simple lifting, avec de nouvelles roues, un cadre en acier mis à jour et un nouveau réservoir de carburant plus petit qui se combinent pour faire chuter 9,2 livres (11,6 livres sur la version ABS), une nouvelle fourche Showa inversée de 41 mm avec précharge réglable, une position de conduite légèrement plus agressive et une boîte à air redessinée. Le moteur a également subi quelques ajustements, avec de nouveaux pistons et un calage des soupapes et une ligne rouge qui

Le quatre cylindres en ligne DACT refroidi par liquide est le plus puissant du trio, avec 83 chevaux de puissance de pointe.Le HSTC (antipatinage) commutable est uniquement disponible sur le modèle ABS (ce que notre vélo d'essai n'était pas). La jauge LCD comprend la plage de vidange, la jauge de carburant, l'indicateur de vitesse et une horloge.

Le résultat est une machine sérieusement sportive qui plaira au cœur de tout pilote qui aspire au hurlement d'un quatre en ligne très heureux dans un ensemble abordable et amusant à emporter. C'est un vélo qui

Les repose-pieds sont juste un peu plus hauts et plus en arrière qu'auparavant et le large guidon plat est plus bas et plus en avant, mais la position de conduite est toujours relativement confortable, en particulier par rapport à la position sport déroulante de nos deux autres vélos comparo. La suspension avant et arrière étant réglable en précharge, elle

“Et,” sourit notre premier cavalier alors que nous nous éloignons, “c’est la bonne couleur: rouge.”

Le distingué gentleman

Café Kawasaki W800 2019.

Greg

Il pourrait être juste de dire que le cavalier numéro deux est l'opposé polaire; il

À l'exception possible de la peinture, qui est un combo polarisant métal-flocon-marron et argent (il se trouve que j'aime ça), le W800 vérifie tous les pilotes rétro-amoureux

Le twin parallèle refroidi par air regarde la pièce, mais vibre excessivement à bas régime et au ralenti. L'ABS est de série sur les disques avant et arrière simples.Les jauges rondes classiques comprennent un indicateur de vitesse et un tachymètre analogiques et des informations de trajet LCD; il n'y a pas d'indicateur de vitesse, de jauge de carburant ou de données de consommation.

Ce personnage s'étend vers l'extérieur du moteur, avec le cadre à double berceau de la vieille école qui a été conçu en utilisant Kawasaki

Les repose-pieds à montage central glisseront tôt, le jumeau vertical génère une puissance de 46,7 chevaux à 6400 tr / min et un couple de 44 lb-pi à 4600, et les deux disques de frein, un avant et un arrière, tous deux avec étriers à 2 pistons et ABS standard, aren

The Cool Kid

Suzuki SV650X 2019.

Jenny

Où est passé notre troisième cavalier? Ah, elle a découvert la Suzuki SV650X, qui mélange le meilleur des deux mondes

Le paradis des os

Si c'est le casLe SV obtient un ABS standard et des performances de freinage solides sinon excellentes.La jauge LCD est simple et facile à lire, avec une plage à vide, une jauge de carburant, un indicateur de vitesse et une horloge.

Le SV650X continue également d'être l'un des poids moyens les plus conviviaux; presque tout est accessible, de sa fonction de démarrage facile à une touche et de l'assistance à bas régime qui augmente automatiquement le régime moteur lors du relâchement de l'embrayage, à son siège de 31 pouces, à sa taille étroite, à sa bande de puissance prévisible et sans fioritures, facile à lire, jauge LCD complète.

Il

Le choix

Alors lequel suis-je? La Kawasaki a l'air de la pièce, mais sa vibration ennuyeuse, sa suspension spongieuse, sa puissance sans intérêt et son prix élevé sont des blocages. La Honda rapide et flickable est une huée à conduire, mais ma préférence personnelle est pour le grognement bas de gamme par rapport à un quatre en ligne très nerveux. Je ne

Résultats Jett Tuning Dyno pour les Honda CB650R, Kawasaki W800 Cafe et Suzuki SV650X 2019.Résultats Jett Tuning Dyno pour les Honda CB650R, Kawasaki W800 Cafe et Suzuki SV650X 2019.La Suzuki

Spécifications de la Honda CB650R 2019

Prix de base: 8 899 $ Garantie: 1 an, illimité. milesSite Web: powersports.honda.com

Type de moteur: quatre en ligne refroidi par liquide Déplacement: 649 cm3 Alésage x course: 67,0 x 46,0 mm Taux de compression: 11,6: 1 Train de soupapes: DACT, 4 soupapes par cylindre Soupape Insp. Intervalle: 24 000 miles Livraison de carburant: PGM-FI avec corps de papillon 32 mm x 2 Système de lubrification: Carter humide, 2,7 qt. Boîte de vitesses: embrayage à bain d'huile assisté et à glissement à 6 vitesses actionné par câble Entraînement final: chaîne à joints toriques

Allumage électrique: entièrement transistorisé Sortie de charge: 370 watts max. Batterie: 12V 8,6 Ah

Châssis Cadre: acier à deux longerons avec bras oscillant en aluminium Empattement: 57 pouces inclinaison / traînée: 32 degrés / 4,0 pouces hauteur du siège: 31,9 pouces suspension, avant: fourche de 41 mm USD, ajust. pour la précharge, 4,25 pouces. travelRear: Amortisseur simple lien, adj. pour la précharge, 5,04 pouces. freins, avant: deux disques de 320 mm avec étriers radiaux opposés à 4 pistons Arrière: disque simple de 240 mm avec étrier à glissière à 1 piston Roues, avant: coulées, 3,50 x 17 pouces Arrière: coulées, 5,50 x 17 pouces Pneus, avant : 120/70-ZR17 Arrière: 180/55-ZR17 Poids humide: 441 lb Capacité de charge: 342 lb PNBV: 783 lb

Capacité de carburant: 4,1 gallons., Dernier 0,8 gal. voyant de carburant allumé MPG: 86 AKI min. (faible / moyenne / élevée) 43,0 / 45,3 / 48,2

Photo de Kevin Wing.

Spécifications du café Kawasaki W800 2019

Prix de base: 9799 $ Garantie: 1 an, illimité. miles Site Web: kawasaki.com

Type de moteur: Twin parallèle refroidi par air Déplacement: 773 cm3 Alésage x course: 77,0 x 83,0 mm Taux de compression: 8,4: 1 Train de soupapes: SACT, 4 soupapes par cylindre Valve Insp. Intervalle: 7 600 miles Livraison de carburant: DFI avec corps de papillon 34 mm x 2 Système de lubrification: Carter humide, 3,4 qt. Boîte de vitesses: embrayage à bain d'huile à assistance et à glissement actionné par câble à 5 vitesses Entraînement final: chaîne à joints toriques

Allumage électrique: Sortie de charge numérique: 154 watts max.Batterie: 12V 10AH

Châssis Cadre: acier à double berceau avec bras oscillant en acier Empattement: 57,7 pouces inclinaison / traînée: 26 degrés / 3,7 pouces hauteur du siège: 31,1 pouces suspension, avant: fourche de 41 mm, non réglable, 5,1 pouces travelRear: Twin Shocks, adj. pour la précharge, 4,2 pouces. freins de voyage, avant: disque unique de 320 mm avec étrier à 2 pistons

Capacité de carburant: 4,0 gallons., Dernier 1,1 gal. voyant carburant allumé MPG: 87 AKI min. (faible / moyenne / élevée) 34,1 / 40,3 / 52,9

Photo de Kevin Wing.

Spécifications de la Suzuki SV650X 2019

Prix de base: 8,399 $ Garantie: 1 an, illimité. milesSite Web: suzukicycles.com

Type de moteur: bicylindre en V à 90 degrés refroidi par liquide Déplacement: 645 cc Alésage x course: 81,0 x 62,6 mm Rapport de compression: 11,2: 1 Train de soupapes: DACT, 4 soupapes par cylindre Valve Insp. Intervalle: 14 500 miles Livraison de carburant: DFI avec SDTV

Électrique Allumage: entièrement transistorisé Sortie de charge: 375 watts max.Batterie: 12V 10AH

Châssis Cadre: treillis en acier avec bras oscillant de type poutre en acier Empattement: 56,9 pouces inclinaison / traînée: 25 degrés / 4,2 pouces Hauteur du siège: 31,1 pouces suspension, avant: fourche de 41 mm, non réglable, 4,9 pouces travelRear: Amortisseur simple lien, adj. pour la précharge, 5,1 pouces. travelBrakes, Front: Deux disques de 290 mm avec étriers flottants à 2 pistons

Capacité de carburant: 3,8 gallons., Dernier 1,1 gal. voyant carburant allumé MPG: 87 AKI min. (faible / moyenne / élevée) 38,9 / 53,1 / 58,7