En vérité, cela fait vraiment 20 ans que le monde ne s'est pas emparé du millénaire, le World Trade Center était debout, et on pouvait encore réparer tout le monde
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Négligé et sous-estimé
Nous valons la peine
Par MO Staff, 18 janvier 2000 lo-band
nous
Quand ils ont été introduits pour la première fois, Honda
Yamaha YZF-600R
Dès le départ, cette moto a dû faire face à une concurrence sérieuse de la même puissance des répliques de course de l'époque. Suzuki
Parce que les fournisseurs de pièces de rechange se concentrent sur le YZF-R6 orienté piste, l'évolutivité est plus limitée pour le YZF-600R mais, à cause du vélo
En raison de la technologie, si Calvin s'effondre, il a moins de chances de devenir un légume et donc un fardeau pour la société. Nous devrions tous nous soucier vraiment des avantages sociaux et des coûts de la technologie.
En tant que vélo de rue, ce stock Yamaha est l'un des meilleurs 600 sur le marché. Il a un moteur doux, une excellente protection contre le vent et une suspension suffisamment flexible pour gérer plus de 600 miles de confort. Il aime les routes secondaires sinueuses où le châssis stable peut être utilisé à bon escient, et il
Honda VTR1000 Superhawk Le VTR a été la première tentative de Honda pour présenter un V-twin sportif et routier au grand public. Le Superhawk a été conçu dès le départ pour être un vélo de rue avant tout. Mais, malheureusement pour Honda, Suzuki a sorti son TL1000S à peu près au même moment et, en raison de nombres de puissance plus élevés et plus
La première chose que vous remarquez lors de la conduite du Superhawk est que le vélo est très étroit entre vos jambes. Le réservoir est sculpté de larges empreintes et le pare-brise minimaliste qui permet une croisière à grande vitesse et venteuse contribue à une sensation globale de légèreté. Le VTR a une bonne puissance sur toute la plage de régime qui, lorsqu'il est couplé à une réponse de l'accélérateur presque instantanée, en fait un moteur qui a une puissance à la demande. La suspension est décente pour la rue, offrant une conduite confortable et bien amortie aux vitesses modérées courantes dans les trajets quotidiens et les mitraillages. Le plus gros inconvénient du magnétoscope est bien documenté: sa portée est horrible. Attendez-vous essentiellement à visiter une station-service tous les 100 miles environ. Malheureusement, cela met à rude épreuve le tourisme sportif sur de plus longues distances sur ce qui pourrait être une machine de tourisme sportif prééminente.
Nous nous attendions à ce que ce vélo soit le prince de Pahrump mais, au final, ce n'était pas
Le Superhawk est perplexe en ce sens qu'avec quelques ajustements d'usine inspirés de la course à l'ergos, à la suspension et au moteur, le VTR serait un excellent vélo de piste et personne n'aurait remarqué le TL1000S. Le magnétoscope était-il un point d'arrêt jusqu'à l'arrivée du RC51? Avec plus d'autonomie et de protection contre le vent, cette moto pourrait même donner à Honda
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La publication Church of MO: Overlooked and Underrated, circa 2000 est apparue en premier sur Motorcycle.com.
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