Menu Fermer

Les conducteurs devraient-ils conduire des motos légères?

Une nouvelle enquête a révélé qu'une grande majorité de pilotes européens estiment que les conducteurs devraient être autorisés à conduire des motos légères jusqu'à 125 cm3 avec un permis de conduire complet.

Dans le Queensland, en Australie-Occidentale, en Australie-Méridionale et dans le Territoire du Nord, les conducteurs licenciés ont pu conduire un scooter 50cc ou un cyclomoteur pendant des décennies sans avoir à faire de test supplémentaire.

Cependant, dans certains États, il existe des restrictions telles que le fait de ne pas porter de passager ou de rouler sur des autoroutes ou des autoroutes.

Certains pays européens autorisent les conducteurs à conduire des motos jusqu'à 125 cm3 et 15 chevaux comme les motos Honda Grom et Monkey et la Kawasaki Z125 avec peu ou pas de formation supplémentaire ou de licence.

Honda Grom

La Fédération des motocyclistes européens

Cependant, ils disent que les conducteurs devraient prendre des cours de moto. Il n'y a pas une telle exigence en Australie.

Formation pour motos légères

The Adventurists Monkey Bikes Monkey Runs Romania tall returned riders light motorcyclesAssurez-vous que le vélo convient à vos besoins

Plusieurs groupes de représentation des cyclistes ont demandé que les conducteurs de voitures soient autorisés à conduire.

Ross Blackman, chercheur universitaire en sécurité et triple tour de Triumph Street

“Je ne suis pas sûr que cela soit confirmé par les statistiques, reconnaissant que les accidents sans blessure ne sont généralement pas signalés”, dit-il.

“Quelque chose qui trouble les eaux ici maintenant est la montée des vélos électriques qui, sur le plan opérationnel, sont similaires aux cyclomoteurs en termes de but de voyage, etc.”

CARRS-Q QUT researcher dr Ross Blackman Motorbike online survey moped mopedsRoss Blackman

Il n'y a eu aucun changement aux règles du cyclomoteur au cours des dernières décennies, malgré la plupart des États qui ont révisé leur licence de moto.

Un porte-parole de Queensland Transport and Main Roads a déclaré qu'un examen des permis de cyclomoteur en 2012 avait révélé que la gravité des accidents de cyclomoteur était globalement plus faible que celle des motos.

Cette recherche a déterminé qu'il n'était pas nécessaire de modifier les exigences en matière de licences.

Accidents impliquant des cyclomoteurs dans le Queensland, du 1er janvier 2013 au 31 mai 2019.

Gravité de l'accident

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

Fatal

3

0

0

0

1

2

1

Hospitalisation

sept8

78

41

44

65

61

22

Traitement médical

56

52

45

44

34

42

18

Blessure mineure

dix

7

8

dix

11

17

6

Nombre total de plantages

147

137

94

98

111

122

Comparez cela avec les accidents de moto et de scooter (à l'exclusion des cyclomoteurs).

Gravité des accidents 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Décès 42 37 54 64 50 41 Hospitalisation 930932968969935960

Cependant, nous notons qu'il peut y avoir beaucoup moins de personnes qui utilisent des cyclomoteurs avec un permis de conduire.

Il est impossible de jauger des chiffres exacts, car beaucoup ne peuvent que les embaucher.

Les statistiques d'inscription du Queensland ne

Australie occidentale

“L’arrêt du cyclomoteur sur un permis de voiture n’a pas été pris en charge en raison de la faible preuve que les cyclomotoristes de WA étaient surreprésentés dans les collisions par rapport aux autres deux-roues motorisés”, a déclaré un porte-parole.

«Le DoT reconsidérerait le fonctionnement d’un cyclomoteur sur un permis de voiture si les données montraient que les cyclomotoristes sont surreprésentés dans les collisions en WA, et qu’il y avait des preuves à l’appui que l’abandon de l’approche entraînerait des avantages considérables pour la sécurité routière.»

Les statistiques d'enregistrement WA montrent une augmentation de 33% des immatriculations de cyclomoteurs de 2011 à 2015.

“Cela pourrait être attribué à une augmentation de la congestion du trafic, au manque de stationnement disponible, à la nécessité d’un transport économique et pratique et au fait que le titulaire d’une classe de permis de conduire valide est également autorisé à conduire un cyclomoteur”, a déclaré le porte-parole.

Avantages et inconvénients

Repsol Honda Racing Marc Marquez and Dani Pedrosa race mopedsCourse de cyclomoteur

Nous pouvons voir les avantages et les inconvénients de permettre aux conducteurs de conduire des cyclomoteurs.

Du côté positif, il

Il permet également aux conducteurs de ressentir le frisson de la conduite et, espérons-le, les encourage à opter pour leur licence complète.

La licence permet également aux résidents du centre-ville de se déplacer à moindre coût et de manière pratique sans les frais d'un permis de moto dont ils n'auront peut-être jamais besoin.

Il y a aussi une foule de grandes motos et scooters électriques légers qui arrivent sur le marché et qui se qualifient selon les règles du cyclomoteur.

Bolt M-1 electric motorcycle moped electric bicycle
Harley-Davidson Scooter small

Du côté négatif, nous voyons beaucoup de cyclomoteurs stupides faire des choses dangereuses et illégales sur les routes.

Un exemple est le filtrage. Il est illégal de filtrer, sauf si vous êtes un pilote entièrement licencié, pour commencer.

Deuxièmement, nous voyons des cyclomotoristes filtrer à l'avant d'une file d'attente de trafic aux feux uniquement pour retenir tout le monde lorsque les feux deviennent verts en raison de leur lente accélération.

Malheureusement, les conducteurs en colère ressentent envers certains cyclistes idiots de cyclomoteurs à travers des motocyclistes légaux et raisonnables!

Qu'est-ce que tu penses? L'immatriculation des cyclomoteurs devrait-elle être étendue à d'autres États? Devrait-il y avoir une sorte de cours de compétence en premier? Laissez vos commentaires ci-dessous.

Le poste Les conducteurs devraient-ils conduire des motos légères? est apparu en premier sur Motorbike Writer.