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Les motos électriques laissent les géants de côté

Les start-ups fabriquant des motos et des scooters électriques laissent derrière eux les géants de la fabrication de motos traditionnelles, selon le gourou américain de l'industrie de la moto, Robert Pandya.

«L’environnement, la technologie et le client de la moto changent tout simplement plus vite que notre industrie ne s’adapte», explique Robert, un ancien dirigeant indien de la moto et maintenant consultant senior dans l’industrie de la moto.

“Bien sûr, il y a des exceptions, mais dans l’ensemble, les mêmes méthodes de formation, les attentes et les expériences des pilotes ont dominé l’état d’esprit, l’attention et le parrainage des principaux OEM (fabricant d’équipement d’origine).”

Il dit que les start-ups et les entreprises non traditionnelles laissent les géants de la moto en panne sur les motos électriques.

Robert Pandya

«Des marques très intéressantes comme CAKE, Zero et Damon (divulgation complète, je fais partie du comité consultatif de Damon) explorent l’avenir de la conduite de manière vraiment convaincante avec laquelle les grandes marques semblent ne faire que barboter», dit-il.

Damon Hypersport electric motorcycleDamon Hypersport

«Pourquoi, par exemple, n’y a-t-il pas déjà une moto électrique de style PW-50 de Yamaha?

«Quelle opportunité!

«De simples limiteurs de vitesse, des clôtures géographiques et des programmes de lissage des gaz seraient un outil si précieux pour les concessionnaires qui cherchent à accroître leur clientèle locale.

«Les équipes Rouge, Jaune et Vert suivraient sûrement – uniquement pour le bien de nous tous dans la communauté.»

Les géants tardent à se brancher

Harley-Davidson LiveWire electric motorcycleLiveWire électrique Harley-Davidson en action

Harley-Davidson est le seul fabricant de motos traditionnelles à commercialiser une moto électrique de route pleine grandeur.

Mais leur LiveWire est très cher, à environ 44 000 $ A, par rapport à une start-up produisant des vélos à environ la moitié du prix.

Harley prévoit également une foule de petites motos et scooters électriques ainsi que des vélos électriques.

Harley-Davidson Scooter smallScooter électrique Harley

Plusieurs autres géants de la moto traditionnelle ont parlé de produire des motos électriques, mais certains n'ont produit que des scooters électriques et des vélos tout-terrain / trial.

Pendant ce temps, de petites start-ups comme Denis Savic

2019 Savic electric motorcycle prototype ordersDenis Savic avec l'Australie

Effondrement mondial

Le ralentissement mondial des ventes de motos et de scooters a été exacerbé par la récente baisse des ventes en Chine et en Inde, qui est désormais le plus grand marché de motos au monde.

Alors que leur taux de croissance des motos a été énorme ces dernières années, la classe moyenne en pleine croissance semble désormais aspirer davantage aux voitures qu'aux motos.

Dans

L'Australie a connu l'année dernière sa troisième année consécutive de ventes de motos / scooters / VTT coulissants, la catégorie supérieure de vélos de route ayant baissé de manière alarmante d'un tiers au cours des quatre dernières années.

Il

L'année dernière, les ventes de motos ont augmenté dans plusieurs pays européens.

Cependant, il convient de noter que cette augmentation est largement due à la forte croissance des motos et scooters électriques, ainsi que des vélos électriques qui sont comptabilisés dans les chiffres officiels des ventes de motos européennes.

Claudio Domenicali and Ducati e-bikesClaudio Domenicali, le patron de Ducati, présente ses vélos électriques

Fait intéressant, le département américain des douanes a déclaré que les vélos électriques sont

La frontière entre ce qui est un vélo, un scooter, une moto ou un vélo électrique devient de plus en plus floue.

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