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Comparaison du tableau des spécifications Baggers 2020

Tout a commencé avec notre récente Bagger Battle entre les deux mastodontes sur le terrain: le Harley-Davidson Road Glide Special et l'Indian Challenger Limited. En seulement neuf jours, cette histoire a recueilli suffisamment de vues sur MO pour en faire notre neuvième histoire la plus lue de 2019

Tout ce trafic nous a fait penser à la façon dont ces deux géants américains se comparent au reste du champ des ensacheuses, bien que les lecteurs de longue date de MO se souviennent peut-être que nous

BMW K1600 B Indian Chieftain Dark Horse Kawasaki Vaquero Harley-Davidson Street Glide Harley-Davidson Road Glide Moto Guzzi MGX-21 Yamaha Eluder

Au lieu du cauchemar logistique qui assemble sept motos pour un test

Les moteurs

Laisser

À partir de là, les autres V-Twins montent un peu en cylindrée, à commencer par la Kawasaki Vaquero 1700cc, la Indian 1769cc, la Yamaha 1854cc, jusqu'à la Harley Davidson 1868cc. Quoi

2018 Honda Gold Wing Engine

Ah oui. Le duo de six cylindres. BMW et Honda entrent dans ce segment avec respectivement la K1600B et la Gold Wing, avec non pas un, mais six pistons qui montent et descendent. La BMW est la plus petite des deux, à 1649 cm3, avec la Honda à 1833 cm3. Si vous

Bien sûr, la dynamique de conduite d'un V-Twin par rapport à un six cylindres est très différente, comme expliqué dans l'histoire du Big Dam Tour ci-dessus. Alors que les V-Twins émettent une impulsion grondante, les BMW et Honda vous offrent un raffinement soyeux. Marteau sur l'accélérateur, cependant, et le couple vous emportera rapidement, peu importe ce que vous

Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress

Étant donné que les histoires de Bagger Battle et Big Dam Tour révèlent tout ce qu'il y a à savoir sur les machines respectives, la vraie question est de savoir comment les nouveaux Road Glide et Challenger se comparent à la vieille garde dans la catégorie des baggeurs. À en juger par les chiffres, les deux motos font plus que tenir le coup (sauf contre les six bangers). Surtout l'indien. Il semble remarquable ce que le Challenger peut retirer malgré son déficit de déplacement. Les notes du tableau de bord en témoignent également. Bien qu'ils aient été notés lors de tests séparés, les moteurs Harley et Indian ont égalé les cotes à 87,5%, dépassant de loin les 79,8% que la BMW la mieux classée a obtenu lors du test Big Dam.

Suspension / ride

Honda Gold Wing

En ce qui concerne la suspension et la qualité de conduite, il n'y a pas de grandes révélations que Harley ou Indian apportent à la table. La Harley roule sur une fourche de 49 mm avec deux amortisseurs à l'arrière tandis que Indian a opté pour des fourches inversées de 43 mm de diamètre et un seul amortisseur à l'arrière. Les autres emboîtent le pas avec des fourches et des amortisseurs télescopiques. Encore une fois, BMW et Honda se démarquent

Bagger Battle Harley-Davidson Road Glide

Dans le monde réel, les V-Twins fonctionnent toujours bien. Comme l'explique Evans:

Capacité de carburant

Les baggeurs sont censés déchiqueter des kilomètres, non? Pour ce faire, vous avez besoin de beaucoup de gaz dans le réservoir. En regardant vers le bas de la ligne, nous voyons la BMW ouvrir la voie avec son énorme réservoir de 7 gallons. La Yamaha

Kilométrage carburant moto (mpg) BMW K1600B 38 Harley-Davidson Road Glide Special 42 Honda Gold Wing 41 Indian Challenger 40 Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero 38 Moto Guzzi MGX-21 33 Yamaha Star Eluder 40

Comme vous pouvez le voir, malgré la Honda

Poids

2018 Yamaha Star Eluder Action

En matière de poids,

Électronique

Isn

Électronique pour moto BMW K1600B Système audio avec radio satellite et Bluetooth, Hill Start Control Pro, Gear Shift Assist Pro, verrouillage central / alarme antivol, Dynamic ESA, modes de conduite, régulateur de vitesse, écran multifonction, ordinateur de bord, mise à niveau automatique Phare Harley-Davidson Road Glide spécial antipatinage sensible à la masse et ABS, régulateur de vitesse, HD Connect, Bluetooth, XM Radio Honda Gold Wing Homelink (ouvre-porte de garage), Apple Carplay, moniteur de pression des pneus, régulateur de vitesse, navigation Indian Challenger Lean- antipatinage et ABS sensibles, régulateur de vitesse, navigation (avec superpositions de circulation et de météo), planification et suivi des déplacements (via l'application pour téléphone), écran tactile de 7 pouces compatible avec les gants, système audio Bluetooth Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero AM / FM / WB avec iPod et compatibilité radio SiriusXM, régulateur de vitesse, modes de conduite Moto Guzzi MGX-21, ABS, antipatinage (3 niveaux), régulateur de vitesse, stéréo AM / FM, Bluetooth, application pour téléphone MG-MP, écran tactile couleur LCD 7 pouces Yamaha Star Eluder , Bluetooth, navigation GPS (en option), radio CB (en option), météo satellite et trafic (en option)

Prix

En surface, tous les sept de ces ensacheurs semblent être sur un pied d'égalité en ce qui concerne le prix de base, avec le Kawasaki

Prix de base de la moto BMW K1600B 20 095 $ Harley-Davidson Road Glide 21 699 $ Honda Gold Wing 23 800 $ (6 vitesses), 25 000 $ (DCT) Challenger indien 21 999 $ Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero 16 799 $ Moto Guzzi MGX-21 21 990 $ Yamaha Star Eluder 22 499 $

Qu'avons-nous appris ici?

Si jamais le dicton

Caractéristiques


Comparaison du tableau des spécifications Baggers 2020
Caractéristiques
BMW K1600B 2019
Spécial Harley-Davidson Road Glide 2019
Honda Gold Wing 2020
Indian Challenger 2019
Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero ABS 2019
Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress 2019
Yamaha Star Eluder 2018
MSRP
Base de 20 095 $
21 699 de base
23800 $ (6 vitesses) / 25000 $ (DCT)
21999 $ de base
16799 $ de base
21990
22 499 $ – 23 999 $
Type de moteur
Refroidi par liquide, 6 cylindres en ligne, quatre soupapes par cylindre, doubles arbres à cames en tête, lubrification à carter sec
Double refroidissement, Milwaukee-Eight 114 45 ° V-Twin
Six cylindres opposés horizontalement, quatre soupapes par cylindre, Unicam en tête, culbuteur à doigt suiveur à l’admission, culbuteur à galet à l’échappement
Bicylindre en V à 60 ° SOHC refroidi par liquide; 4 soupapes / cylindre, 108 pi3
52 ° V-twin, refroidi par liquide
V-Twin 90 ° refroidi par air et huile, 4 soupapes, double allumage par cylindre
V-twin OHV refroidi par air; 8 soupapes
Déplacement
1649cc
1868 cm3
1833cc
1769cc
1700cc
1380cc
1854cc
Alésage x course
72,0 mm x 67,5 mm
102,0 mm x 114,3 mm
73,0 mm x 73,0 mm
108,0 mm x 96,5 mm
102,0 mm x 104,0 mm
104,0 mm x 81,2 mm
100,0 mm x 118,0 mm
Livraison de carburant
Injection électronique de carburant avec système d’accélérateur électrique
Injection électronique de carburant à port séquentiel (ESPFI)
EFI, corps de papillon 50 mm
Injection électronique de carburant, boucle fermée / double alésage 52 mm
Corps de papillon DFI 42 mm
Injection séquentielle multiphasée électronique multiphasée, Magneti Marelli IAW7SM, «ride by wire», corps de papillon 52 mm, injecteurs IWP 243 Magneti Marelli, double capteur d’oxygène, gestion intégrée de 3 cartographies moteur, antipatinage, régulateur de vitesse
Injection de carburant Yamaha avec YCC-T et mode D
Ratio de compression
12,2: 1
10.0: 1
10,5: 1
11.0: 1
9.5: 1
10,5: 1
9.5: 1
Puissance maximale, roue arrière Dynojet 250
131,8 ch à 8000 tr / min
80,0 ch à 4700 tr / min
102,1 ch à 5500 tr / min (mesuré)
95,0 ch à 5000 tr / min
68,7 ch à 5300 tr / min
78,9 ch à 6600 tr / min
75,2 ch à 4300 tr / min
Couple maximal
106,0 à 5200 tr / min
106,8 lb-pi à 2900 tr / min
106,4 lb-pi. à 4200 tr / min (mesuré)
111,9 lb-pi à 3300 tr / min
87,9 lb-pi à 3200 tr / min
72,7 lb-pi à 2400 tr / min
105,8 lb-pi à 2800 tr / min
Transmission
Boîte de vitesses à 6 rapports à engrenages constants à engrenages hélicoïdaux, embrayage à bain d’huile multidisque, à commande hydraulique
6 vitesses
Manuelle à 6 vitesses ou
DCT automatique à 7 vitesses avec mode marche F / R
6 vitesses; humide, multi-plaque
6 vitesses avec surmultipliée et viseur neutre positif
Embrayage monodisque sec à 6 vitesses avec accouplements flexibles
6 vitesses; Multipliez l’aide et l’embrayage humide de pantoufle
Transmission finale
Entraînement d’arbre
Ceinture
Arbre
Ceinture
Ceinture renforcée de fibre de carbone
Joint à cardan double et siège d’engrenage conique fixe
Ceinture
Suspension avant
BMW Motorrad Duolever; jambe de force centrale, 4,5 pouces de débattement
Fourche conventionnelle de 49 mm
Système de suspension avant à double triangulation avec amortisseur Showa, débattement de 4,3 po
Fourche télescopique inversée, diamètre 43 mm, débattement 130 mm
Fourche hydraulique de 45 mm, débattement de 5,5 pouces
Fourche standard, 46 mm
Fourche télescopique de 46 mm; Voyage de 5,1 pouces
Suspension arrière
BMW Motorrad Paralever, 4,9 pouces de voyage
Amortisseurs à double émulsion, précharge réglable hydrauliquement sur l’amortisseur gauche
Système Pro-Link avec amortisseur Showa, débattement de 4,1 po
Débattement simple de 4,5 po (114 mm), réglable hydrauliquement
Bras oscillant avec deux amortisseurs pneumatiques, avec amortissement du rebond à 4 voies, débattement de 3,1 pouces
Double amortisseur avec rebond réglable et précontrainte de ressort à distance
Amortisseur unique avec réglage de précharge à distance; Voyage de 4,3 pouces
Frein avant
Freins à disque flottants doubles, étriers fixes à 4 pistons, diamètre 320 mm, ABS
Deux étriers à quatre pistons de 320 mm
Deux étriers Nissin à 6 pistons montés radialement avec rotors de 320 mm, ABS combiné à commande électronique
Rotors flottants doubles de 320 mm avec étriers à 4 pistons, ABS
Deux disques de 300 mm, deux étriers à quatre pistons, ABS K-ACT II
Deux disques flottants en acier inoxydable de 320 mm, étriers radiaux Brembo avec 4 pistons opposés horizontalement: ABS en équipement standard
Double disque hydraulique, 298 mm; Système de freinage unifié et ABS
Frein arriere
Frein à disque simple, diamètre 320 mm, étrier à deux pistons, ABS
Étrier à quatre pistons de 320 mm
Étrier Nissin à 3 pistons avec rotor de 316 mm, ABS combiné à commande électronique
Rotor flottant simple de 298 mm avec étrier à 2 pistons, ABS
Disque simple de 300 mm, étrier à deux pistons, ABS K-ACT II
Disques en acier inoxydable de 282 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons: ABS de série
Disque hydraulique, 320 mm; Système de freinage unifié et ABS
Pneu avant
120/70 ZR 17
BW 130 / 80B17 65H
130 / 70-18
Metzeler Cruisetec, 130 / 60B19 66H
130/90 × 16
120/70-R21 62V
130 / 70R18 Bridgestone Exedra
Roue arriére
190/55 ZR 17
BW 180 / 65B16 81H
200/55-R16
Metzeler Cruisetec, 180 / 60R16 80H
170/70 × 16
180/60-R16 80H
200 / 55R16 Bridgestone Exedra
Râteau / Trail
?? / 4,2 pouces
26 ° / 6,7 pouces
30,5 ° / 4,3 pouces
25 ° / 5,9 pouces
30 ° / 7,0 pouces
27,8 ° / 4,9 pouces
31,0 ° / 5,7 pouces
Empattement
63,7 pouces
64,0 pouces
66,7 pouces
65,7 pouces
65,6 pouces
66,7 pouces
67,6 pouces
Poids mesuré
768 lb
847 lb
806 lb (DCT, mesuré)
835 livres
845 lb
795 lb
874 lb
Capacité de stockage
19,5 gal.
16,9 gal. total
7,9 gal.
> 18 gal.
19,2 gal.
15,2 gal.
18,8 gal.
Hauteur d’assise
Standard: 30,7 po, siège bas: 29,5 po
29,0 pouces
29,3 pouces
26,5 pouces
28,7 pouces
29,1 pouces (option 28,3 pouces)
27,4 pouces
Capacité de carburant
7,0 gal
6 gal
5,5 gal.
6 gal.
5,3 gal
5,4 gal.
6,6 gal.
L’économie de carburant
38 mpg
42 mpg
41 mpg
40 mpg
38 mpg
33 mpg
40 mpg
Couleurs disponibles
Tempête noire métallisée
Noir vif, River Rock Grey, Billiard Red, Barracuda Silver Denim, Scorched Orange / Silver Flux, Zephyr Blue / Black Sunglo
Candy Ardent Red
Argent majestueux mat
Étalon nacré marron
Titane métallisé, fumée noir tonnerre, fumée grès, fumée blanche, noir tonnerre nacré, eau profonde métallisée, rubis métallisé
Noir étincelant métallique
Noir
Bleu impact, Corbeau, Argent liquide

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