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Église de MO: 2000 Ducati ST4

Le monde est aux prises avec les sacoches sur Ducatis maintenant, mes amis, mais ce n'était pas

Premier tour: Année 2000 Ducati ST4

Un confortable 916?

Par le personnel moto en ligne

“Whatcha ridin ‘?” Un gars sur une ST4 noire voulait savoir.

Le parking du Rock Store le samedi après-midi, en particulier sous le grand arbre d'ombrage à l'extrémité ouest du lot, regorge de Harleys brillants et d'autres coutumes américaines assorties et bien chromées. Les motards sportifs inconditionnels se séparent du côté est ensoleillé. Entre les

“Hum, je roule aussi sur une ST4.” Je plisse les yeux, essayant de localiser le vélo à travers les reflets épais et chargés de chrome. “Le rouge là-bas, à côté du Titan.”

“Oh ouais”, dit l’homme ST4. “Vous savez, ce Titan chromé appartient à cet acteur de T.V.”

“À quel spectacle était-il de nouveau?”

“Je ne me souviens pas mais je sais que je l’ai vu une fois. Je pense que c’était sur une de ces émissions de type Silk Stalkings qui ont lieu tard le vendredi soir. Je pense qu’il était également sur un épisode de V.I.P. … »

“Hé, qui V.I.P. bébé penses-tu que c’est le plus chaud? “

L'homme ST4 a ignoré ma requête. Il avait d'autres choses plus importantes à l'esprit. L'homme ST4 a clairement un os à choisir avec les journalistes moto, et il estime que le meilleur endroit, bien sûr, pour déposer ses plaintes est révolu

“Vous n’avez pas été justes avec ce vélo”, a-t-il dit avec une indignation juste, imposant ses mains sur le réservoir de carburant et ressemblant soudainement aux guérisseurs et aux gestionnaires de serpents des Appalaches.

Je lui dis que

“Eh bien, peut-être pas MO, mais vous n’avez pas été juste.”

La presse moto ne parle pas d'une seule voix, même si parfois elle sonne comme nous. Nous don

Une autre raison peut être liée au syndrome du moto-journaliste (MJS). Lorsque vous avez la possibilité de piloter la plupart des motos les plus récentes et les plus performantes, des considérations quotidiennes telles que le confort et la praticité sont parfois mises de côté au profit de performances absolues et sans compromis. Après tout, pourquoi conduire des Celicas et des Mustangs lorsque vous avez des Porsche et des Ferrari à votre disposition. Le ST4 est essentiellement un

Quelle que soit la raison, le ST4 n'a jamais reçu de mauvaises critiques. C'est un excellent vélo de rue avec beaucoup de grognement et de puissance. La position de conduite est détendue et la protection contre le vent n'est pas

Le ST4 est conçu pour aller du point A au point B, peut-être à 50 miles les uns des autres via la super dalle mais à près de 150 miles de là sur les routes longues et sinueuses. Reposez-vous ensuite puis trouvez un endroit où passer la nuit, montez à bord le lendemain matin et recommencez. Le manuel de service pourrait aussi bien lire:

“Le moteur est doux et puissant et l’accélération est excellente sans être trop puissante.”

Le cœur de la ST4 est le moteur à quatre soupapes de 916 cm3 à DACT qui, dans une vie antérieure, existait comme plate-forme pour Ducati

Le ST4 tire de partout dans la plage de régime, et la plus grande partie de la puissance qu'il produit est mise directement au sol. Le moteur est doux et puissant et l'accélération est excellente sans être trop puissante. Besoin de cette rafale rapide pour entrer dans la voie de dépassement? Pas de problème, toi

À peu près tout le reste sur le ST4 est le même que sur le ST2. La suspension et le châssis sont identiques tout en offrant une conduite moelleuse et confortable. La ST4 se comporte comme une Ducati: solide. Ce vélo n'est pas

Autre que différentes couleurs et une différence de prix de 2000,00 $ USD, il n'y a pas

En fait, il pourrait ne pas y avoir autant de différence entre le ST4 et le ST2 que le moteur. Si l'argent n'est pas vraiment

Nous sommes une pomme de discorde avec le ST4 et cela a à voir avec la nouvelle béquille latérale. La bonne nouvelle est que Ducati a abandonné la fameuse béquille latérale à ressort. La mauvaise nouvelle est que le vélo a gagné

Au cours des prochains mois, nous prévoyons de faire fonctionner la ST4 côte à côte avec la BMW1100S, la Buell S3T et la Honda VFR. La principale préoccupation du ST4 est la maintenance. Le ST4 est-il suffisamment fiable comme moto de tous les jours ou comme tourer de sport longue distance, ou est-ce juste un 916 confortable? Après 1600 miles, notre ST4

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