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Kawasaki Ninja 650 2020: essai routier

Kawasaki Ninja 650 2020

Note de l'éditeur: 85,0% Moteur 17,0 / 20 Suspension / Maniement 12,0 / 15 Transmission / Embrayage 9,0 / 10 Freins 8,0 / 10 Instruments / Commandes 5,0 / 5 Ergonomie / Confort 8,0 / 10 Apparence / Qualité 9,0 / 10 Convivialité 8,0 / 10 Valeur 9,0 / 10 Note globale 85 / 100

Dans le sillage de la baisse des ventes de motos sport, nous

Pour 2020, la Kawasaki Ninja 650 reçoit principalement des améliorations esthétiques avec un éclairage LED, des pneus Dunlop Sportmax Roadsport 2 et un écran TFT avec connectivité Bluetooth intégrée via l'application Rideology.

Le nouveau Ninja 650

Les LED éclairent désormais la voie pour la Kawasaki Ninja 650 2020.

L'éclairage LED apporte une touche premium, tout comme les surfaces de carénage lisses qui ont été obtenues en remplaçant les boulons de carénage par des crochets et des languettes en plastique. Bien que les surfaces lisses et continues soient agréables, je pensais qu'elles pouvaient être un peu pénibles à retirer et à réinstaller, mais je ne

2020 Kawasaki Ninja 650 Review

Le Ninja 650

Le nouvel écran TFT de 4,3 pouces est une première pour les poids moyens japonais et était facilement visible lors de notre balade sous un éclairage variable. L'arrière-plan peut être réglé du noir au blanc et la luminosité s'ajuste automatiquement avec la lumière ambiante. De nombreuses informations sont disponibles sur le nouvel écran, telles que les données de trajet, la consommation moyenne de carburant, l'indicateur de vitesse, la température du liquide de refroidissement, la tension, les rappels d'entretien et Kawi

Avec la connectivité Bluetooth, les cyclistes peuvent désormais télécharger l'application Rideology qui leur permettra de jeter un coup d'œil à tous ces paramètres (s'ils sont appariés lors de la dernière utilisation du vélo) avant de sortir au garage le matin pour voir s'ils ont besoin d'essence , etc. La connectivité via l'application Rideology comprend également des notifications téléphoniques qui s'afficheront sur l'écran TFT, la possibilité de régler certains paramètres d'affichage et un journal de conduite qui suit l'itinéraire, la distance et le temps qui peuvent être partagés et stockés pour la lecture. Malheureusement, sur notre trajet plein d'arrêts rapides pour les passes photo et la nécessité de démarrer / arrêter le journal de trajet sur l'application tout en s'assurant simultanément que le téléphone était connecté avant de redémarrer le journal, l'application n'a pas

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À travers les virages mouillés et glissants et les routes parsemées de gravier de notre promenade d'introduction lorsque le Ninja 650 a perdu la traction du châssis

Une mise à niveau bienvenue vers le Ninja 650

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La livrée du Kawasaki Racing Team a l'air bien, un clin d'œil à Kawi

Pour certains, les changements énumérés ci-dessus pour 2020 peuvent ne pas sembler beaucoup, mais

Le Ninja 650

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La boîte de vitesses lisse est ultra-positive permettant au pilote de cliquer à travers les engrenages en deux parties. La transmission compacte de style cassette utilise une fonction de glissement et d'assistance pour lutter contre le freinage excessif du moteur causé par des rétrogradations agressives, garantissant que la roue arrière ne fonctionne pas.

L'ergonomie, encore une fois, est reportée des années précédentes avec le modèle 2020 recevant un siège arrière légèrement plus épais pour le confort des passagers. Le Ninja 650

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Je pense que la plupart des pilotes de notre groupe sont repartis très impressionnés par la puissance de freinage et la facilité de modulation des étriers Nissin à deux pistons couplés à des rotors de 300 mm sur la 650.

La puissance d'arrêt est fournie par des étriers Nissin à 2 pistons qui saisissent des disques de type pétale de 300 mm à l'avant, tandis qu'un étrier Nissin unique cogne sur un seul disque de 220 mm à l'arrière. Aucune vraie plainte dans le département de freinage. Les composants Nissin ralentissent les choses confortablement et efficacement. Les modèles ABS et Non-ABS sont disponibles auprès de Kawasaki, ce dernier offrant un poids et un prix légèrement inférieurs. Cela étant dit, nous

La Kawasaki Ninja 650 2020

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nous

2020 Kawasaki Ninja 650 Highs Bonne apparence (surtout en tenue KRT) Transmission Agile AF Effortless positive

In Gear

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Casque: AGV Sportmodular Tricolore 850 $ Veste: Dainese D-Air Misano 1700 $ Gants: Dainese 4-Stroke Evo 160 $ Pantalon: Dainese New Drake Air 260 $ Bottes: Dainese Axial D1 530 $

2020 Kawasaki Ninja 650 PDSF 7 399 $ (non-ABS), 7 799 $ (ABS), $$ 7 999 (KRT) Type de moteur 4 temps, refroidi par liquide, DACT, 4 soupapes, culasse, cylindrée double 649 cm3 Alésage / Course 83,0 x 60,0 mm Rapport de compression 10,8: 1 Puissance maximale 67 ch à 8 000 tr / min (selon les spécifications européennes) Couple maximal 48,5 lb-pi à 6 500 tr / min (revendiqué) Système d'alimentation DFI
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2020 Kawasaki Ninja 650

La Kawasaki Ninja 650 après 2020