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Suzuki V-Strom 1050XT 2020 | Examen du premier trajet

La Suzuki V-Strom 1050XT 2020 offre plus de puissance, une électronique plus sophistiquée, plus de fonctionnalités de tournée et un style rétro cool. (Photographie gracieuseté de Suzuki)

La Suzuki V-Strom 1000 est un vieux lion du monde de l'aventure et du tourisme. À ses débuts en 2002, il n’y avait pas

2020 Suzuki V-Strom 1050XTLe V-Strom 1050XT 2020 est équipé du système de conduite intelligent Suzuki, qui comprend le régulateur de vitesse, l'ABS en virage / combiné, le contrôle de traction, le contrôle de maintien en côte, le contrôle dépendant de la pente et le contrôle dépendant de la charge et utilise une unité de mesure interiale à six axes (IMU) ).

Lors du lancement du DL1000 V-Strom, Suzuki est devenu le premier fabricant japonais à proposer un grand vélo d'aventure aux États-Unis, et ses concurrents nationaux sont restés sur la touche jusqu'à ce que Yamaha présente le Super T

2020 Suzuki V-Strom 1050XTLes Suzuki V-Strom 1050, V-Strom 1050XT et V-Strom 1050XT Adventure 2020 ont un nouvel écran LCD qui fournit une multitude d'informations et facilite la navigation entre les modes de réponse de l'accélérateur (SDMS), ABS et TC.

Le DL1000 a subi quelques modifications jusqu'en 2014, quand il a obtenu un moteur plus gros et plus puissant, Suzuki

2020 Suzuki V-Strom 1050XTBasé sur le V-twin à 90 degrés du

Bien que la cylindrée du moteur reste la même à 1037 cm3, pour 2020 Suzuki a décidé de changer le nom en V-Strom 1050 et de proposer trois versions

2020 Suzuki V-Strom 1050XTLa Suzuki V-Strom 1050XT 2020 en blanc brillant nacré / orange flamboyant en verre. Le nouveau style est une gracieuseté d'Ichiro Miyata, qui a conçu leSuzuki DR-BigLa Suzuki DR-Big était une monoplace de 797 cm3 à double sport qui a été introduite en 1988 mais n'est jamais arrivée aux États-Unis. Son style et sa palette de couleurs ont inspiré le nouveau V-Strom 1050XT.

Ichiro Miyata, qui a conçu Suzuki

2020 Suzuki V-Strom 1050 Glass Sparkle Black/Solid Iron GrayLa Suzuki V-Strom 1050 2020 est uniquement disponible en verre noir étincelant / gris fer solide, une palette de couleurs qui ne fait pas grand-chose pour montrer le style rétro cool.2020 Suzuki V-Strom 1050XT Adventure Glass Sparkle BlackDe même, la Suzuki V-Strom 1050XT Adventure 2020, qui ajoute des sacoches en aluminium et des poignées chauffantes, est uniquement disponible en verre noir étincelant.

La grande mise à niveau pour 2020 est le Suzuki Intelligent Ride System, un ensemble électronique complet qui utilise un nouvel IMU à six axes (au lieu de cinq) et comprend le régulateur de vitesse, les virages / ABS combinés, le contrôle de maintien en côte, le contrôle dépendant de la pente (qui atténue l'arrière relevage des roues lors du freinage en descente) et commande en fonction de la charge (qui ajuste la pression de freinage en fonction du poids du conducteur / passager / bagages). La connexion de toutes les unités de commande et capteurs est un nouveau réseau de zone de contrôleur (CAN), qui simplifie le faisceau de câblage et offre une transmission de données plus rapide.

2020 Suzuki V-Strom 1050XTBien qu'il ait une roue avant de 19 pouces, des pneus d'aventure 90/10 et un débattement de suspension de 6,3 pouces, comme tous les V-Stroms, le nouveau 1050XT est le mieux adapté aux chaussées. Il a beaucoup de grognement bas à moyen et gère bien.

Greg

Ce qui a fait du V-Strom 1000 un favori éternel au fil des ans, c'est sa convivialité. Il a toujours été une moto accessible, polyvalente et fiable qui

2020 Suzuki V-Strom 1050XT Champion Yellow No. 2La Suzuki V-Strom 1050XT 2020 en Champion Yellow No. 2 avec un siège bleu et des accents bleus, une palette de couleurs inspirée de SuzukiSuzuki DR-Z Type 2 Paris-DakarLa Suzuki DR-Z Type 2 1991 a participé au Rallye Paris-Tripoli Dakar. Comme le nouveau V-Strom 1050, il a été conçu par Ichiro Miyata.

Alors que nous quittions la ville côtière de Marbella lors de notre essai et que nous montions dans la chaîne de la Sierra Nevada sur l'A-366 rapide, sinueuse et humide, j'ai commencé en mode A, qui offre une réponse directe des gaz et était sur le point d'être trop brusque à mon goût. Le bouton de mode et le grand interrupteur à bascule à côté de la poignée gauche facilitent la navigation dans les différents modes de réponse de l'accélérateur, le contrôle de traction et l'ABS, ainsi que le régulateur de vitesse (qui ne fonctionne que dans les rapports 4-6 de 31 à 99 mph). ). Le mode B semblait parfait, et le ravitaillement était constant et n'a jamais trébuché dans les transitions marche / arrêt. Le V-Strom tire toujours fortement dans le bas et le milieu de gamme, tandis que le moteur révisé

2020 Suzuki V-Strom 1050XTL'équipement de série du Suzuki V-Strom 1050XT 2020 comprend une barre de protection accessoire / moteur et un capot moteur inférieur. La culasse, les couvercles d'embrayage, le couvercle de magnéto et le boîtier de pompe à eau ont une finition bronze pour offrir un contraste avec le moteur noir.

Le nouveau V-Strom utilise la même fourche inversée de 43 mm entièrement réglable et un amortisseur arrière de type lien réglable en précharge et en détente (à distance), tous deux avec 6,3 pouces de débattement, comme auparavant, bien que l'amortissement soit plus doux à l'avant et plus rigide à l'arrière. Ces changements n’ont pas été

2020 Suzuki V-Strom 1050XTLe V-Strom 1050XT

Le XT

2020 Suzuki V-Strom 1050XTComme ses prédécesseurs, le Suzuki V-Strom 1050XT 2020 convient aux véhicules tout-terrain légers. Le filtre à huile et le train d'atterrissage sont vulnérables, il est donc recommandé d'installer la plaque de protection accessoire avant de vous lancer.

Avec trois mises à jour majeures au cours des six dernières années, le V-Strom 1000/1050 a évolué rapidement. Ce qui était autrefois une moto de tourisme d'aventure amusante et compétente mais plutôt basique est devenu sophistiqué et raffiné. Le V-Strom 1050XT offre une marge de sécurité plus élevée, plus de polyvalence et plus de fonctionnalités de tourisme tout en conservant l'esprit amusant et polyvalent de l'original.

Découvrez Rider

Spécifications de la Suzuki V-Strom 1050XT 2020

Prix de base: 14799 $ Site Web: suzukicycles.com Type de moteur: bicylindre en V transversal à 90 degrés refroidi par liquide, DACT avec 4 soupapes par cylindre Déplacement: 1037 cm3 Alésage x course: 100,0 x 66,0 mm Transmission: 6 vitesses, actionnée hydrauliquement embrayage d'assistance et de glissement sur sol mouillé Entraînement final: chaîne à joint torique Empattement: 61,2 pouces inclinaison / traînée: 25,3 degrés / 4,3 pouces Hauteur du siège: 33,5 / 34,3 pouces Poids humide réclamé: 545 livres Capacité de carburant: 5,3 gallons MPG: N / A

2020 Suzuki V-Strom 1050XTVoici à quoi ressemble le Suzuki V-Strom 1050XT 2020 démonté. Nous don