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Les bosses blanches sont-elles dangereuses pour les coureurs?

En réponse aux préoccupations des cyclistes concernant la sécurité des bosses de la ligne blanche, Transport for NSW a effectué des tests avec une gamme de cyclistes et a constaté que les préoccupations avaient peut-être été surestimées.

Les bosses en relief du matériau thermoplastique dans les lignes peintes sont appelées marques de lignes audio-tactiles (ATML) et parfois appelées à tort ondulations ou bandes de grondement.

Routes et services maritimes

Préoccupations des cyclistes

Bandes d'ondulation sur l'autoroute Oxley

En mai 2018, les motocyclistes et le Motorcycle Club of NSW ont fait part de leurs préoccupations concernant les ATLM au centre et sur les lignes latérales de deux sections de la route Oxley, affirmant qu'elles étaient glissantes, dangereuses et

“Ils sont glissants, mouillés ou secs et rendront une moto instable au moindre contact”, a expliqué un ancien membre du conseil.

Bumps testé

ATLM motorcycle bumps Safe System SolutionsLignes testées au Crashblab

En réponse, le Transport for NSW Center for Road Safety a invité les motocyclistes à parcourir des ATLM dans diverses conditions dans une étude observée par le Motorcycle Council of NSW et facilitée par le consultant indépendant Safe System Solutions Pty Ltd.

L'étude a commencé l'année dernière et comprenait une enquête pré-test, une session pratique au Crashlab à Huntingwood, NSW, et une enquête et une discussion post-test.

Cinq motocyclistes avec une expérience de conduite variée ont roulé sur les bosses dans les voies droites et dans les courbes, dans des conditions humides et sèches, tout en freinant et en accélérant à des vitesses allant jusqu'à 95 km / h. Des secouristes étaient sur place.

Chaque coureur a été interrogé sur sa perception de la sécurité de l'ATLM avant une session pratique sur ATLM au Crashlab, puis à nouveau après la session pratique.

Après la session pratique, tous les motocyclistes participants ont signalé une confiance accrue dans la conduite sur les pistes.

Leur perception de la sécurité des bandes sur une échelle de 1 à 10 est passée de 6,75 sur le sec à 8,6 et de 5,45 sur le mouillé à 7,60.

Se méfier

Aussie knowhow helps Thai riders stay safe Safe System Solutions Pty Ltd learn learner novice training licensed licensingDr Tana Tan

Dr Tana Tan, responsable de la recherche et de l'évaluation des solutions de systèmes sûrs, affirme que les cyclistes doivent toujours se méfier des bosses de la route.

“Les pilotes qui comprennent que les ATLM ne sont pas aussi préjudiciables à la stabilité et à la tenue de route d’une moto que ce que l’on pense à première vue sont encore susceptibles d’être conscients de la présence des ATLM mais ne sont peut-être pas aussi préoccupés par eux”, explique le pilote du Honda VTR1000.

«J’encouragerais toujours les coureurs à ne pas les franchir exprès et à les traiter comme ils le feraient pour tout autre marquage de ligne.»

Tests en coursATLM motorcycle bumps Safe System Solutions

Le directeur exécutif du Center for Road Safety, Bernard Carlon, a déclaré qu'il continuerait à

«Le marquage est particulièrement efficace pour gérer la fatigue du conducteur, l’une des principales causes d’accidents de la route en Nouvelle-Galles du Sud», dit-il.

«Alors que nous continuons de surveiller les emplacements où ATLM a été installé, tous les usagers de la route, y compris les motocyclistes, peuvent bénéficier de l’amélioration marquée de la sécurité qu’ils offrent.»

Les exigences relatives aux matériaux de l'ATLM sont fournies dans le marquage des chaussées R145 de la route QA et maritime (basé sur les performances).

Les exigences de performance du R145 concernent la rétro-réflectivité sèche et humide, la résistance au dérapage, la couleur, le changement de couleur, le facteur de luminance et le degré d'usure.

Avez-vous rencontré des problèmes avec ces bosses de ligne sur votre moto? Laissez vos commentaires ci-dessous.

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