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Église de MO: Rapport de conduite de la BMW R1100S 2000

Et à ce moment-là, le serpent avait dit à Calvin et Minime qu'ils pouvaient avoir n'importe quelle saveur de BMW jumelle horizontalement opposée qu'ils voulaient, mais qu'ils ne devaient même pas penser à une BMW plus légère ou plus performante, ou ils seraient chassés de le jardin de MO, le World Trade Center tomberait, et la terre serait coulée dans 20 ans de temps vraiment intéressants. Et pas dans le bon sens.

Rapport de conduite: 2000 BMW R1100S

Le vélo Ultimate Sleeper?

Par le personnel de MO

dans les trois chiffres. Cela mène, presque soudainement, à une section beaucoup plus étroite de la même route qui est maintenant serrée en première et deuxième vitesse, avec des arbres moussus projetant des ombres sur la route. C'est un endroit majestueux, mais qui peut être parfaitement propre et clair à un moment, puis se transformer rapidement en un coin couvert de vaches-patties en un rien de temps, avec ledit animal debout au sommet, prêt à accueillir votre vélo qui approche rapidement .

Tu peux répéter s'il te plait? Comment est-il possible qu'un sport-tourer made in Germany ait pu suivre le Japon

Les BMW sont plus que capables d'une guerre de retour

Depuis son introduction en septembre 1998, le R1100S est l'un de nos vélos préférés chez BMW

Lorsque nous avons conduit le vélo pour la première fois lors de l'introduction à la presse dans le New Jersey, nous sommes repartis impressionnés par les progrès accomplis par BMW. Le nouveau R avait l'air moderne et, oserions-nous dire élégant avec ses silencieux sous les sièges, son arrangement de phares funky et sa carrosserie qui avait l'air élégant tout en laissant suffisamment de bits mécaniques transparaître. Là encore, aurait-il pu être juste le nouveau

Après avoir passé beaucoup de temps sur le vélo récemment, il a fait tout ce que nous

En tant que tourer, le vélo a les meilleurs sacs du secteur ainsi que des poignées chauffantes que nous pensons être un ajout bienvenu sur tout ce côté d'un scooter Vespa. L'appareillage est standard

Je pouvais rouler sur ce vélo pendant des heures sans m'en lasser.

À des vitesses élevées sur les routes secondaires, en particulier lors de la poursuite des GSX-R, le côté gauche de la béquille centrale a commencé à glisser suffisamment fréquemment pour que nous devions continuer à augmenter la précharge arrière jusqu'à ce que nous nous retrouvions avec un réglage de six tours par rapport au maximum. Cela peut sembler beaucoup, mais couplé au réglage du rebond avant de quatorze sur le maximum, le vélo chargerait bien la roue avant et offrirait plus de sensation que ce que les gens attendent des BMW équipées de Telelever. Même avec ces paramètres, il y a toujours une pénurie de rétroaction de la partie avant, mais, comme Minime l'a découvert sur Caliente Creek Road,

Les BMW ont définitivement un public très fidèle. Là où Ducatisti est plus axé sur le sport dans sa recherche de la vérité ultime, les pilotes BMW ont tendance à être plus à l'aise à un rythme qui ressemble à des escapades de week-end animées qu'à des allers-retours à grande vitesse à quelle vitesse peut-on faire cette chose. Les BMW sont plus que capables de faire la guerre de retour, pensez-vous

nous

Des avis:

Philip Strauss, PDG

D'accord, il y a le bourdonnement du Boxer dans le guidon à certaines plages de régime, mais j'ai vraiment apprécié les kilomètres que j'ai pu mettre sur le R1100S. Je pouvais rouler sur ce vélo pendant des heures sans m'en lasser. Je n'ai jamais pu trouver assez de temps pour sortir sur la route ouverte pendant ces heures, mais que je roule dans la circulation, à vitesse d'autoroute (et au-dessus) ou sur les routes courbes près de chez moi, le vélo dégage une incroyable confiance . J'aime toujours m'asseoir un peu plus droit, mais avec des barres plus hautes sur notre échantillon, je n'avais vraiment rien à redire.

Mes seuls points faibles sont que je préférerais une vraie jauge de carburant, car le témoin d'avertissement de bas niveau de carburant s'allume trop tôt à mon goût. Il

Brent Avis, chef du néant

Chasser les GSX-R sur un

Ayant grandi sur le dos de mon père

Bien sûr, l'ABS m'agace et là

Calvin Kim, tsar de Flotsam

BMW

Malheureusement, à moins d'être illégaux, il n'y a pas

Le transport longue distance sur le réseau routier est un gaspillage pour ce vélo. Ouvrez votre carte et choisissez l'itinéraire le plus sinueux pour vous y rendre.

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