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Ducati Scrambler 1100 Essai spécial

Ducati a épuisé ses modèles Scrambler 1100 actuels qui seront remplacés plus tard cette année par les PRO et PRO Sport redessinés.

Comme c'est souvent le cas avec l'introduction de nouveaux modèles, les modèles actuels se vendent à des prix très attractifs.

Et ils sont un si bon achat parce que les seules vraies différences dans les modèles PRO à venir sont un câblage de frein plus propre, un garde-boue arrière à distance, des tuyaux à double empilement, de nouvelles barres et une peinture et des graphismes différents.

Modèles Ducati Scrambler 1100 PrRO

Modèles Scrambler 1100

La série 1100 actuelle se compose du modèle de base, Special et Sport.

Tous sont alimentés par le

Il

Ducati Scrambler IconMBW

Ducati

je

J'ai donc récemment testé un Scrambler 1100 Special de Brisbane Motorcycles pour voir si le poids, la hauteur, la longueur et les dépenses supplémentaires en valaient la peine.

Le modèle de base est disponible en jaune avec des roues mag et un siège noir, Special est gris avec des roues métalliques noires,

2018 Ducati Scrambler 1100 colours
Flagship 2018 Ducati Scrambler 1100 - Panigale V4
2018 Ducati Scrambler 1100 Sport highlight venom blitz

Ils coûtaient auparavant 19 790 $, 21 990 $ et 22 990 $, mais sont maintenant de 15 999 $, 17 590 $ et 18 200 $.

Les PRO et PRO Sport à venir se différencient également principalement par les suspensions Ohlins de ces dernières. Lisez plus de détails ici.

Scrambler 1100 SpecialDucati Scrambler 1100 Special

Les modèles 1100 sont légèrement plus longs que les Scramblers 803cc avec une nouvelle tige plus substantielle

Donc, à 206 kg (454 lb) en ordre de marche, il pèse environ 20 kg de plus que le 800 Scrambler.

Cependant, le poids n'est vraiment pas évident, même en poussant le vélo hors de la salle d'exposition.

Il a toujours une maniabilité et une direction légères comme le plus petit vélo grâce à un inclinaison similaire de 24,5 degrés et une piste courte de 111 mm.

Le siège est 20 mm plus haut à 810 mm, mais encore une fois il ne le fait pas

Pourtant, le 1100 est tellement plus vélo avec un moteur plus puissant et raffiné qui est plus facile et indulgent à conduire grâce à son augmentation de 30% du grognement.

Il a également maintenant la possibilité de faire du tourisme avec le sous-châssis arrière plus solide permettant des bagages et un passager.

Mais surtout, le plaisir est conservé.Ducati Scrambler 1100 Special

En fait, le plaisir est amplifié par le fait que l'extrémité avant se comporte désormais correctement.

Les 800 Scramblers ont un seul ressort dans les fourches inversées de 41 mm Kayaba. Il

Les fourches Marzocchi de 45 mm entièrement réglables sur le Special ajoutent un tout nouveau niveau de direction et de maniabilité qui en font un vélo beaucoup plus amusant, sûr et confortable à conduire.

Le confort est également amélioré par les sièges de qualité par rapport aux sièges durs en plastique des modèles 800.

Bien que les 800s soient amusants, ils sont également simplistes avec une instrumentation rudimentaire qui a été mise à jour l'année dernière avec une jauge de carburant!2018 Ducati Scrambler 1100 dashboard

Les modèles Scrambler 1100 disposent d'instruments LCD complets à deux écrans avec une multitude d'informations, ainsi que des indicateurs à annulation automatique et trois modes de moteur avec quatre niveaux réglables

Bien que vous n'ayez peut-être pas besoin de tout cela pour vous amuser sur une moto, ce sont les types de fonctionnalités de créature dont vous vous demandez comment vous avez pu vous passer.

Une autre caractéristique dont vous vous demanderez comment vous vous en êtes sorti est la mise à niveau substantielle des freins.

D'un simple disque de 330 mm à deux disques semi-flottants de 320 mm avec ABS en virage, il s'agit d'une augmentation majeure de la sécurité et de la confiance du conducteur.

Bien qu'il soit plus lourd, plus haut et plus long, le vélo est étonnamment compétent sur les chemins de terre, principalement grâce aux antipatinage et à l'ABS commutable.

Conclusion

J'adore ma petite icône amusante. Mais il manque de freins, de maniabilité, de confort, de capacité de tournée et de caractéristiques de créature.

Le 1100 est toujours très amusant, mais augmente votre capacité à parcourir les routes secondaires et les sentiers dans le confort et la sécurité.

Je l'aime tellement jeDucati Scrambler 1100 Special

Ducati Scrambler 1100 Spécifications techniques spécialesDucati Scrambler 1100 Special

Prix

17 590 $

Moteur

1079 cm3, refroidi par air

Alésage x course

98 x 71 mm

Compression

11: 1

Puissance*

63 kW (86 ch) à 7500 tr / min

Couple *

88 Nm (65 lb-pi, 9 kg) à 4750 tr / min

Injection de carburant

Injection électronique de carburant, corps de papillon de 55 mm avec tour complet par fil (RbW)

Échappement

Système 2-1-2 avec pot catalytique et 2 sondes lambda, double silencieux en acier inoxydable avec couvercles et embouts en aluminium

Boîte de vitesses

6 vitesses

Rapport

1 = 37/15 2 = 30/17 3 = 28/20 4 = 26/22 5 = 24/23 6 = 23/24

Entraînement principal

Engrenages à coupe droite; Rapport 1,85: 1

Transmission finale

Chaîne; Pignon avant 15; Pignon arrière 39

Embrayage

Embrayage multiplicateur à action légère, humide, à commande hydraulique. Action en libre-service sur l'entraînement, action de glissement sur le dépassement

Ducati Scrambler 1100 Special

Cadre

Cadre treillis en acier tubulaire

Suspension avant

Fourche Marzocchi USD 45 mm entièrement réglable

Débattement des roues avant

150 mm (5,9 pouces)

Roue avant

10 branches en alliage léger, 3,50

Pneu avant

Pirelli MT 60 RS 120/80 ZR18

Suspension arrière

Mono-amortisseur Kayaba, pré-charge et rebond réglables

Débattement roue arrière

150 mm (5,9 pouces)

Roue arrière

10 rayons en alliage léger, 5,50

Pneu arrière

Pirelli MT 60 RS 180/55 ZR17

Frein avant

2 disques semi-flottants de 320 mm, étriers Brembo Monobloc M4.32 montés radialement, pompe axiale à 4 pistons avec ABS Bosch Cornering en équipement standard

Frein arriere

Disque de 245 mm, étrier flottant à 1 piston avec ABS Bosch Cornering en équipement standard

Empattement

1514 mm (59,6 pouces)

Râteau

24,5

Piste

111 mm (4,4 pouces)

Verrouillage total de la direction

34

Capacité du réservoir de carburant

15L

Poids sec

189 kg (417 lb)

Poids à vide*

206 kg (454 lb)

Siège

810 mm (31,9 pouces)

la taille

1330 mm (52,4 pouces)

Largeur

895 mm (35,2 pouces)

Longueur

2190 mm (86,0 pouces)

nombre de places

Siège double

* Les poids à vide indiquent le poids total du vélo avec tous les liquides consommables en fonctionnement et un réservoir de carburant rempli à 90% de sa capacité (conformément à la norme CE 93/93).

Équipement standard

Modes de conduite, modes de puissance, Ducati Safety Pack (Cornering ABS DTC), RbW, guide de lumière LED, feu arrière LED avec lumière de diffusion, instruments LCD avec indication de vitesse et de niveau de carburant, réservoir en acier avec panneaux latéraux interchangeables en aluminium, finition machine housses de ceinture en aluminium, compartiment de rangement sous le siège avec prise USB

Couleurs

62 Jaune

Noir brillant

Garantie et entretien

garantie

24 mois de kilométrage illimité

Intervalles de maintenance

12000 km (7500 mi) / 12 mois

Vérification du jeu aux soupapes

12 000 km (7500 mi)

Émissions et consommation

La norme*

Euro 4

Consommation*

5,2 L / 100 km

* Uniquement pour les pays où la norme Euro 4 s'applique.

La revue Ducati Scrambler 1100 Special est apparue en premier sur Motorbike Writer.