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BMW F 900 R et F 900 XR 2020: premières impressions

Cet article a été rédigé par John Burns et traduit par Accessoires Moto. Les produits sont sélectionnés de manière indépendante. Accessoires Moto perçoit une rémunération vu de nos lecteurs procède à l'achat en ligne d'un produit mis en avant.

BMW F 900 R 2020

Note de l'éditeur: 86,5% Moteur 17,5 / 20 Suspension / Maniabilité 14,0 / 15 Transmission / Embrayage 8,0 / 10 Freins 9,0 / 10 Instruments / Commandes 4,5 / 5 Ergonomie / Confort 7,5 / 10 Apparence / Qualité 8,5 / 10 Désirabilité 8,5 / 10 Valeur 9,0 / 10 Note globale 86. 5/100

La tarte, tout le monde est d'accord, rétrécit, et personne ne peut s'entendre sur la façon d'en préparer une nouvelle. Beaucoup, sinon la plupart des gens de l'industrie semblent avoir conclu que les milléniaux ne sont que des slackers accros au téléphone portable, bien que slackers ne soit pas le mot que beaucoup d'entre eux utilisent dans une conversation privée. Quoi

Votre F 800 R était une moto assez agréable, avec un accent sur le design, la maniabilité, l'accessibilité

F 900 R

À cette fin, nous

Sur une chaussée lisse, la conduite est fantastique. Malheureusement nous

Le siège est également mince pour le maintenir bas pour les personnes de petite taille, qui ont acheté beaucoup de F 800; 10% de ses acheteurs étaient des femmes, explique BMW. Dans l'ensemble, c'est une moto vraiment compacte qui, selon BMW, pèse 465 livres avec son réservoir de 3,4 gallons plein (oh non, un autre réservoir d'essence trop petit). Dang, ça

Pourtant, la BMW a le Duke

Le F Réglage JETTDynojet, qui mesurait 85,5 chevaux aux roues arrière à 8500 et 53,7 livres-pied de couple à 8200 tr / min. Quelle?

Quelque chose dans la BMW

Le Duke 790, je reviens sans cesse à 98 chevaux à la roue arrière à 9500 tr / min la dernière fois que nous en avons fait un, et 60 lb-pi à 7900 tr / min, mais la BMW de 86 cm3 plus grande est là avec le couple autour de 4 et 5000 tr / min, d'où il gicle positivement des coins serrés et dans un milieu de gamme vraiment charnu. En haut, cela semble assez torride dans la ligne rouge malgré ce que dit le dyno; je

Le R

Quant à BMW

De retour des courbes et sur le chemin du retour en ville vers le Santa Barbara Ritz Carlton (pourquoi pas?), Certains des plus grands Canadiens se tenaient debout aux feux rouges pour se défaire. La petite BMW s'adapte à 5

Bien sûr,

je

La mise en garde géante ici est mon S 1000 R avait BMW

La plupart d'entre nous auront besoin du forfait Select pour 1000 $ de plus, qui ajoute une croisière, des poignées chauffantes, une préparation GPS, des supports de valises latérales et un moniteur de pression des pneus. Et pendant que vous

Mais ce dont ce vélo a vraiment besoin, peut-être, puisque je

Ahhhh, ça

2020 BMW F 900 R Highs Plus sportif que quiconque ne s'y attendrait Torquealicious et lisse twin Super-friendly, siège bas, non menaçant

 

F 900 XR

 

BMW F 900 RS 2020

Note de l'éditeur: 86,5% Moteur 17,5 / 20 Suspension / Manipulation 13,0 / 15 Transmission / Embrayage 7,5 / 10 Freins 9,0 / 10 Instruments / Commandes 4,5 / 5 Ergonomie / Confort 8,5 / 10 Apparence / Qualité 8,5 / 10 Désirabilité 9,0 / 10 Valeur 9,0 / 10 Note globale 86. 5/100

Pendant ce temps dans l'après-midi et échangé sur le nouveau XR, qui partage le R

La position du siège passager est également conçue pour être confortable sur le XR: l'angle du genou est adapté aux longues distances grâce à une épaisseur de mousse de 0,3 dans le siège standard et une position de repose-pieds modifiée (1,7 en bas,, 9 en avant) ).

Les débutants et les petits adultes apprécient les hauteurs de siège basses. La hauteur de siège standard du F 900 R n'est que de 32,1 pouces et celle du F 900 XR de 32,5 pouces seulement.

Le XR obtient également plus de débattement de suspension que le R, et absorbe les bosses un peu mieux qu'il

Pour

Il

Encore une fois, pour montrer la compétitivité-prix de la chose, je suppose, et en contraste complet avec toutes les autres unités de test BMW, nous

Tout comme avec le R, cependant, jeter encore 2850 $ à la chose vous offre à la fois les packages Select et Premium Tech, et vous êtes là, entièrement équipé de toutes les dernières technologies, y compris le réglage électronique de la suspension, le quickshifter, toute la boule de cire, pour 14 545 $. Cette

Les deux vélos bénéficient d'un éclairage LED, avec des feux de virage en option disponibles sur le XR.

En rentrant chez moi avec de simples pensées errantes et un vent sifflant entre mes oreilles, le genre XR me faisait plus penser à une Suzuki V-Strom 1050 légèrement moins puissante, mais à 483 livres mouillée (BMW

Alors qu'elle est assise, la Suzuki à ressort plus doux est plus confortable et a un meilleur siège, mais je parie une BMW F 900 XR avec ESA rappelée sur Road, et peut-être une de BMW

2020 BMW F 900 XR Highs Vraiment léger pour un vélo de tourisme d'aventure pleine grandeur Jumeau à 270 degrés, à couple doux et à fonctionnement agréable Super ergonomie, cockpit doux

Et en conclusion

Hmmm, on ne pensait jamais aux 900 comme étant de petits vélos, mais par rapport à BMW

In Gear

Casque: Shoei Neotec 2 Splicer 799 $ Veste: Vanson AR3 562,50 $ Reax Superfly Mesh 69 $ Jean: Trilobite Parado Elastic Men 219 $ Bottes: Sidi Arcadia Tex 179 $

 

Spécifications BMW F900R 2020 BMW F900XR 2020 PDSF 8995 $ 11695 $ Type de moteur Moteur deux cylindres en ligne à 4 temps refroidi par eau, quatre soupapes par cylindre, deux arbres à cames en tête, lubrification à carter sec Alésage x course 86 mm x 77 mm Capacité 895cc Puissance 995cc ch à 8500 tr / min (revendiqué) Couple 67 lb-ft. à 6500 tr / min (revendiqué) 68 lb-pi à 6750 tr / min (revendiqué) Taux de compression 13,1: 1 Gestion du moteur Injection électronique de carburant Transmission Boîte de vitesses à 6 rapports à maillage constant intégrée dans le carter d'embrayage Embrayage humide à disques multiples (anti-saut), à commande mécanique Finale Cadre de chaîne de transmission Cadre de type pont, construction en coque d'acier Suspension avant Fourche télescopique inversée de 43 mm, 5,3 pouces de débattement Fourche télescopique inversée de 43 mm, 6,7 pouces de débattement Suspension arrière Bras oscillant double en fonte d'aluminium, jambe de suspension centrale, précharge du ressort réglable hydrauliquement, amortissement du rebond réglable, 5,5 pouces de course Bras oscillant double en fonte d'aluminium, jambe de force centrale, précharge du ressort réglable hydrauliquement, amortissement du rebond réglable, 6,8 pouces de course Frein avant Frein à double disque, disques de frein flottants,





























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