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BMW F 900 R et F 900 XR 2020 : essai routier

BMW a amélioré sa gamme de bicylindres parallèles de poids moyen avec une version plus grande du moteur de la F 850 GS, qui apporte plus de caractère et de douceur à la nouvelle F 900 R (présentée) et à la F 900 XR.

Depuis le lancement de la famille de modèles BMW F 800 avec la F 800 S et la F 800 ST en 2006, ces motos de poids moyen à deux moteurs parallèles ont été proposées dans une grande variété de modèles comme alternatives moins chères aux plus grosses motos de BMW. Comme pour les jumelles boxer R 1200, les jumelles parallèles les plus populaires sont les F 800 GS et GSA, suivies de près par les F 650 GS/F 700 GS, plus orientées vers la route. Ce n’est pas vraiment une surprise, car les motos de type aventure et ADV se sont bien comportées depuis un certain temps déjà.

À l’inverse, les versions sport-tourisme F 800 ST et GT ultérieures ont été de courte durée, laissant le F 800 R streetfighter introduit en 2009 comme seul modèle non GS dans la gamme à partir de 2019. Il ne fait aucun doute que le prix d’entrée de gamme de la moto et le talent de Christian Pfeiffer, quadruple champion du monde de freestyle – qui a contribué au développement de la moto nue qu’il a fait tourner, glisser et rouler à l’avant jusqu’à la victoire – ont prolongé la longévité de la F 800 R.

BMW F 850 GS de 2019 contre F 800 GS de 2009 : l’heure de la mise à niveau ?

2020 BMW F 900 RLe bicylindre à 4 soupapes par cylindre, à double arbre à cames en tête, conçu par BMW, est fabriqué par Loncin en Chine, et les motos sont assemblées à Berlin, en Allemagne. En plus d’un ordre de tir déséquilibré à 270/450 degrés pour un meilleur son et une meilleure sensation, elle dispose de nouveaux contrepoids doubles pour plus de douceur.

Nous avons applaudi l’évolution de BMW vers un jumeau d’entrée de gamme plus simple et moins coûteux avec les F 800, qui disposait de fourches télescopiques à la place des plus coûteux Telelever ou Duolever à l’avant et d’un entraînement final par courroie ou chaîne par rapport à un arbre. Mais leur moteur conçu par BMW et fabriqué en Autriche par Rotax, même avec son contrepoids innovant, n’a jamais vraiment mérité notre admiration. Il était bruyant et râpeux et n’offrait pas le couple et le plaisir que l’on attend d’un moteur jumeau.

Les F 800 se sont bien comportées, mais ce n’est que lorsque BMW a redessiné le moteur des F 850 GS et F 750 GS de 2019 (et que la production du moteur a été transférée à Loncin en Chine) que le moteur de 853 cm3 qu’elles partagent a finalement vu le jour. La plus grande cylindrée a aidé, mais c’est surtout le passage d’un intervalle d’allumage équilibré de 360 degrés avec un décalage de 0 degré du vilebrequin à un intervalle déséquilibré de 270/450 degrés et un décalage de 90 degrés qui a réveillé le moteur, lui donnant un grondement et une sensation de bicylindre presque digne d’un boxeur. Le remplacement de l’équilibreur central à bielle par des arbres d’équilibrage doubles a également permis d’apprivoiser les vibrations.

Lisez ici notre guide 2020 des nouvelles motos de rue.

2020 BMW F 900 XRLa F 900 XR offre un bel équilibre entre capacité de virage et absorption des chocs grâce à sa suspension à grand débattement.

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En avance rapide d’un an, le nouveau bicylindre parallèle a été une nouvelle fois agrandi et doté d’une paire de nouveaux poids moyens dynamiques, les F 900 R et F 900 XR, roadsters et motos d’aventure sportive, à nouveau proposés comme alternatives aux grandes machines de BMW. Les mises à jour du moteur partagé à DACT et à 4 soupapes par cylindre pour plus de performances et de couple à partir du statut de F 850 comprennent un passage à 895 cm3, une nouvelle culasse, des pistons forgés au lieu de coulés et un taux de compression plus élevé de 13,1:1.

Sur le banc d’essai Jett Tuning, notre F 900 R a produit 88,2 chevaux à 8 400 tr/min et 58,1 lb-pi de couple à 6 400 tr/min, soit une amélioration d’environ 3 chevaux et 3 lb-pi de couple par rapport à notre F 850 GS 2019. Par rapport à la courbe, le couple est également plus important sur une plus grande partie de la plage de puissance du F 900, en particulier entre 4 000 et 7 000 tr/min (la ligne rouge est à 9 300). Tout ce grognement atteint la roue arrière par l’intermédiaire de la transmission finale par chaîne, grâce à une boîte de vitesses à 6 rapports avec un embrayage à glissement actionné par câble qui a une faible traction et une large bande d’engagement (un changement de vitesse rapide de haut en bas est disponible en option).

Lisez notre revue d’essai routier des BMW F 850 GS et F 750 GS 2019 ici.

2020 BMW F 900 XR F 900 R dyno chartNotre moto d’essai F 900 a produit environ 3 chevaux et 3 lb-pi de couple de plus à la roue arrière que la F 850 GS.

En plus de leur moteur, les deux motos partagent un cadre en aluminium de type pont, un bras oscillant en fonte d’aluminium à double face et un sous-cadre en acier boulonné (probablement pour fournir suffisamment de résistance pour les valises latérales souples optionnelles et un porte-bagages/tronc supérieur). Il y a une fourche de 43mm USD sans réglage à l’avant, et un seul amortisseur avec un réglage de l’amortissement en détente et de la précharge du ressort à l’arrière – j’aimerais bien que le bouton de commande à distance de ce dernier soit plus facile d’accès.

2020 BMW F 900 RL’amortisseur arrière unique des deux vélos est doté d’un amortissement en détente et d’une précharge du ressort réglables, ce dernier avec un bouton à distance difficile à utiliser.

Les roues moulées sont chaussées de pneus sport ou sport-touring haute performance de mêmes dimensions, et les deux roues perdent de la vitesse grâce à des freins à triple disque qui comprennent des étriers à 4 pistons opposés à montage radial à l’avant et l’ABS. Les phares et les feux arrière à LED sont de série, et à l’avant et au centre se trouve un grand écran TFT lumineux de 6,5 pouces avec une multitude d’informations sur la conduite et le véhicule, accessibles via la roue multi-contrôleur et le bouton de menu sur la barre de gauche.

2020 BMW F 900 RL’écran TFT lumineux de 6,5 pouces offre une tonne d’informations sur le véhicule et la conduite, toutes contrôlées par le contrôleur multi-roues et un bouton de menu dans la barre de gauche.

Dans le style typique de BMW, bien que l’idée même des F 900 soit une tonne de plaisir à moindre coût, vous pouvez augmenter considérablement leur prix grâce à une série d’accessoires ingénieux comme les sièges multiples, le Keyless Ride, les poignées chauffantes, le régulateur de vitesse, une béquille centrale et plus encore, ainsi que des améliorations électroniques avancées en option. Parmi celles-ci, citons le réglage électronique dynamique de la suspension (D-ESA) avec des modes route dynamiques et plus souples et une précharge électronique ; les modes de conduite Pro, qui ajoutent les modes dynamique et dynamique Pro aux modes standard du moteur pluie et route, et permettent l’ABS en virage, le MSR et le contrôle dynamique des freins (DBC), qui détecte les freinages d’urgence et réduit le couple produit pour contrer l’ouverture involontaire de l’accélérateur. Le dongle enfichable Ride Modes Pro fait également passer le contrôle de traction standard au mode dynamique, et bien sûr, tout cela est réglable en continu dans six directions à partir du dimanche.

2020 BMW F 900 XRUne protection décente contre le vent (en particulier avec le pare-brise accessoire plus grand que nous avons essayé plus tard) contribue à la compétence de l’XR en matière de tourisme sportif.

Heureusement, les deux vélos fonctionnent très bien sans passer un moment à jouer avec les réglages, sinon on ne sortira jamais du garage. La F 900 R est la plus sportive des deux, avec un poids plume de 471 livres, un débattement de suspension plus court et une géométrie de direction qui en font une moto très performante dans les virages. Elle a également une selle plus basse, des repose-pieds plus hauts et une barre plus plate pour la conduite sportive et pour l’aider à s’adapter aux cyclistes plus petits, mais la position assise est encore assez confortable et, bien que la suspension soit réglée fermement pour la conduite sportive, elle absorbe encore assez bien les bosses. Dans l’ensemble, elle devrait plaire à un large éventail de cavaliers à la recherche d’une bonne tenue de route et d’un peu de technique à un prix plus bas.

2020 BMW F 900 RLes robustes freins Brembo à triple disque sont équipés d’étriers à 4 pistons opposés à montage radial à l’avant.

Pour justifier son coût plus élevé, la F 900 XR ajoute un carénage important et un petit pare-brise réglable qui, ensemble, offrent une bonne protection contre le vent (je recommande le pare-brise plus haut en option) et contribuent à son poids humide plus élevé de 486 livres. Il est également doté d’un guidon plus haut, d’un débattement de suspension nettement plus important, de chevilles plus basses et d’une selle légèrement plus haute, conformément à sa conception influencée par l’aventure, mais je pourrais quand même le soutenir adéquatement aux arrêts avec mon entrejambe de 29 pouces. Ajoutez une paire de valises latérales et vous obtiendrez un très beau véhicule de tourisme léger, avec un bon équilibre entre maniabilité et puissance.

2020 BMW F 900 RLa F 900 R a un débattement de suspension plus court, un siège plus bas, une barre plus plate et des chevilles plus hautes pour lui donner une sensation et une position plus sportives.

Bien que les réservoirs légers en plastique soudé des modèles R et XR aient une capacité de seulement 3,4 et 4,1 gallons respectivement, je n’ai jamais vu une économie de carburant inférieure à 37 mpg par rapport à l’indice d’octane de 91 requis, et ce après près de 250 miles avec une poignée d’accélérateur lourde – ils sont capables de bien mieux. Bien que le moteur boxer de la BMW R 1200 produise plus de puissance et de couple, le caractère du bicylindre parallèle de la F 900 est tout aussi satisfaisant à bien des égards, en particulier son grondement et sa sensation d’ondulation qui s’accompagne d’une poussée de couple en douceur dans le milieu de gamme. Associée au roadster R ou aux plates-formes sport-aventure XR, cette combinaison crée un poids moyen très amusant et fonctionnel pour tout type de conduite que vous souhaitez.

2020 BMW F 900 XRLe F 900 XR se caractérise par un carénage bien conçu, un petit pare-brise réglable, un débattement de suspension plus important et une assise droite.

Spécifications de la BMW F 800 R/XR 2020

Prix de base : 8 995 $/11 695 $Garantie : 3 ans, 36 000 milesSite web : bmwmotorcycles.com

Moteur

Tapez : Double parallèle transversal refroidi par liquideDéplacement : 895 cm3Corps x course : 86,0 x 77,0 mmRapport de compression : 13,1:1Train de soupape : DACT, 4 soupapes par cylindre. Intervalle de réglage des soupapes : 12 000 miles : BMS-M Système de lubrification EFIL : Transmission : 6-spd, embrayage à glissement humide actionné par câble, Final Drive : Chaîne à joints toriques

Électricité

Allumage : BMS – Sortie de charge : 416 watts max.Batterie : 12V 12AH

Châssis

Cadre : Pont monocoque en acier, moteur porteur, bras oscillant en fonte d’aluminium : 59.8/59.9Rail : 29.5 degrés / 4.5/4.1 in.Hauteur du siège : 32.1/32.5 in.Suspension, avant : 43mm USD télescopique, sans adj., 5.3/6.7 in. travelRear : Amortisseur simple avec précharge du ressort réglable (à distance) et amortisseur ; amortissement en détente, débattement de 5,6/6,8 in. Freins, avant : Deux disques flottants de 320 mm avec étriers radiaux à 4 pistons opposés et amortisseur ; ABS à l’arrière : Simple disque de 264 mm avec étrier flottant à 1 piston et amortisseur ; ABSRoues, avant : Arrière : roues moulées de 3,5 x 17 pouces : Avant : 120/70-ZR17Arrière : 180/55-ZR17Poids à l’état humide : 471/486 lbs Capacité de charge : 477/479 lbs PNBV : 948/965 lbs

Performance

Capacité en carburant : 3,4/4,1 gals, dernier voyant d’avertissement de 1,0 gal. sur le GMP : 91 PON Min RPM indiqué à 60 MPH : 3 500

Cet article a été rédigé par Mark Tuttle et traduit par Accessoires Moto. Les produits sont sélectionnés de manière indépendante. Accessoires Moto perçoit une rémunération lorsqu’un de nos lecteurs procède à l’achat en ligne d’un produit mis en avant.