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MO testé : examen 6D ATR-1

Cet article a été rédigé par Ryan Adams et traduit par Accessoires Moto. Les produits sont sélectionnés de manière indépendante. Accessoires Moto perçoit une rémunération lorsqu’un de nos lecteurs procède à l’achat en ligne d’un produit mis en avant.

6D ATR-1

Score de l’éditeur : 90,75% Esthétique 9/10Protection 10,0/10 Valeur 8,75/10Confort/Adéquation 9,0/10 Qualité/Conception 9,0/10 Poids 7,0/10 Options/Sélection 9,5/10Innovation 10,0/10 Adaptation aux conditions météorologiques 9,0/10Désirable/Facteur de refroidissement 9,5/10Score global90,75/100

Récemment, alors que je pratiquais mon éloignement social mandaté par le gouvernement au milieu de nulle part sur des motos de terre, j’ai remarqué qu’un de mes amis avait un nouveau 6D ATR-2, 6D’s dernier couvercle de moto de terre. Je lui ai demandé ce qu’il en pensait, “eh bien, je ne l’ai pas’porté trop souvent encore, mais je me suis dit que je’obtiendrais le couvercle le plus sûr possible.&rdquo ; Il semblerait, pour ceux qui sont au courant, que 6D s’est fait un nom &ndash ; en relativement peu de temps, avec la création de la société en 2011 &ndash ; avec sa’s technologie de suspension omnidirectionnelle (ODS) rendant le “plus sûr&rdquo ; casque. Dans ce qui devient une mer de grandes offres, 6D helmets a commencé une révolution en termes de solutions aux blessures dues aux impacts de rotation avec son casque tout-terrain ATR-1 original &nbsp ;

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MO testé : 6D ATS-1 Helmet Review

MO testé : 6D ATS-1R Helmet Review

ODS : Suspension omnidirectionnelle

Le système de suspension omnidirectionnelle permet d’atténuer les accélérations angulaires et linéaires, et on dit qu’il offre une meilleure atténuation des impacts à basse, moyenne et haute vitesse tout en assurant une ventilation importante grâce à 13 points de transfert. Ce résultat est obtenu en découplant la coque du casque et le revêtement intérieur en EPS. Les casques 6D utilisent en fait deux doublures en EPS séparées par un ensemble d’amortisseurs d’isolation en élastomère en forme de sablier. Ces amortisseurs permettent au système de céder et de se déplacer en trois dimensions lorsqu’il est soumis à un impact. On dit que la forme en sablier fournit &ldquo ; un taux de ressort progressif qui gère les accélérations à basse et moyenne vitesse, tout en permettant simultanément à la doublure EPS interne de se déplacer et de se cisailler dans l’espace tridimensionnel.&rdquo ; On dit également que la doublure EPS interne est plus souple pour aider à absorber plus efficacement les impacts à faible énergie. C’est ce qui a éveillé mon intérêt. Les casques qui sont conçus pour absorber des chocs allant jusqu’à 260 G&rsquo peuvent certainement aider dans les accidents à grande vitesse en dehors de la route, mais bien souvent, lorsque vous roulez dans la terre, vous pouvez avoir affaire à des vitesses nettement inférieures, et dans ce cas, une doublure EPS incroyablement rigide n’absorbera pas beaucoup de chocs à des G&rsquo inférieurs ;

“Cette capacité de déplacement omnidirectionnel des revêtements EPS offre ‘six degrés de liberté&rsquo ;, ce qui a inspiré le nom de notre société ; ‘6D Helmets.’&rdquo ;

Construction

Comme on peut s’y attendre de la technologie contenue dans l’ATR-1, il est plus lourd et plus grand que les quatre autres casques tout-terrain actuellement dans ma rotation. En termes de poids, il est cinq onces plus lourd que mon deuxième casque tout-terrain le plus lourd, un Klim F5 Koroyd, et pèse 3 livres 7,6 onces (1576 grammes) sur ma balance personnelle. Pour être honnête, après une journée de port du casque lors d’une randonnée technique ou de plus de sorties à grande vitesse, la taille et le poids ne m’ont pas’inquiété. La différence de taille entre le 6D et les autres casques m’a encore rappelé que j’étais allé mettre l’ATR-1 dans le sac à casque d’une autre marque’s. Il s’adapte, mais à peine, alors que le casque livré avec le sac se glisse dans le sac avec un peu d’espace.

Après avoir considéré la taille et le poids, il n’y a vraiment’rien à reprocher. La construction du casque semble correspondre à celle des autres fabricants de casques haut de gamme. La coque en composite carbone/Kevlar/fibre de verre permet de garder le casque plus léger qu’il ne pourrait l’être autrement&nbsp ;

6D ATR-1 Review

À l’intérieur, la doublure antibactérienne amovible CoolMax est agréable au contact de la peau et, en termes d’ajustement, je ne pouvais pas’demander un meilleur couvercle. Je considère que j’ai une forme de tête intermédiaire, donc je rentre dans de nombreux modèles de casques standards proposés aux États-Unis. Le modèle ATR-1 moyen me convient parfaitement. Il est confortablement ajusté lorsque je mets le casque pour la première fois &ndash ; important car les casques ont tendance à se casser en quantité importante une fois utilisés &ndash ; je me sens en sécurité dans le 6D ATR-1.&nbsp ;

6D ATR-1 Review

L’ATR-1 est équipé d’une crête amovible avec trois vis en plastique qui le maintiennent en place et qui sont conçues pour se cisailler en cas d’impact. Le protège-nez en caoutchouc aide à dévier tout perchoir qui est lancé sur votre chemin et même avec le protège-nez retiré de mes lunettes, je n’ai jamais eu de problème avec la saleté ou les rochers qui se frayent un chemin devant. Les orifices d’aération du front et de la mentonnière passent au-dessus de la tête et sortent par les orifices d’évacuation supérieurs et inférieurs situés à l’arrière du casque ;

6D ATR-1 Review

Des dispositifs de sécurité supplémentaires sont prévus avec les protège-joues à dégagement d’urgence, les découpes de la clavicule de chaque côté et le coussinet du sternum sous le menton. Ces caractéristiques supplémentaires bien pensées témoignent du niveau de détail qui a été apporté à l’ATR-1 avant que le casque ne soit commercialisé en 2013.

6D ATR-1 Review

Oui, ce casque existe depuis sept ans, et 6D a depuis publié son modèle ATR-2, qui, selon eux, présente des performances encore meilleures dans les tests d’impact. Néanmoins, l’ATR-1 est une excellente option pour ceux qui cherchent à s’envelopper la tête dans la technologie 6D’s. En fait, 6D a baissé le prix de l’ATR-1 &ndash, qui est passé de 745 $ à 495 $. L’ATR-1 dépasse les normes des casques DOT, ECE, ASTM, AU et AC. Disponible dans une myriade de couleurs, le Fuse Neon Yellow est en vente ici, avec une poignée d’autres graphiques sur le site web de 6D’s au moment de la publication, pour 399,95 $.

I’m se réjouit de pouvoir parcourir encore beaucoup de kilomètres dans l’ATR-1 avec la tranquillité d’esprit que, s’il faut en arriver là, le casque fera son travail.&nbsp ;

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6D ATR-1 Review
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