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MO Testé : Examen de l’AGV X3000

Cet article a été rédigé par Ryan Adams et traduit par Accessoires Moto. Les produits sont sélectionnés de manière indépendante. Accessoires Moto perçoit une rémunération lorsqu’un de nos lecteurs procède à l’achat en ligne d’un produit mis en avant.

AGV X3000

Score de l’éditeur : 84,50% Esthétique 9,0/10Protection 9,0/10 Valeur 5,0/10Confort/Adéquation 9,0/10 Qualité/Conception 9,0/10 Poids 9,0/10 Options/Sélection 9,0/10Innovation 7,5/10 Adaptation aux conditions météorologiques 9,0/10Désirable/Froid 9,0/10Score global84,5/100

L’AGV X3000, si vous ne l’aviez pas remarqué, est une ligne de casques intégraux inspirés du patrimoine de l’AGV. Ce qui différencie le X3000 des autres casques qui profitent de la résurgence du passé est le fait que ce casque est conçu pour reproduire le premier casque intégral de l’AGV&rsquo qui portait la tête de nul autre que le légendaire pilote de moto, Giacomo Agostini, en 1969. Le fait qu’Ago ait lui-même participé à la conception du casque original sur lequel est basé le X3000 donne à ce couvercle nostalgique un peu plus de crédibilité dans la rue que votre seau à cerveau d’époque.

La forme de l’AGV X3000 est résolument rétro. L’AGV a même choisi de conserver la mentonnière raccourcie de l’original qui avait été demandée par Ago pour pouvoir baisser la tête sur le réservoir d’essence lorsqu’il était en position repliée. Bien que la forme soit de la vieille école, les matériaux sont tout sauf de la vieille école. La coque du X3000’s est fabriquée en fibre de verre AFC (Advanced Composite Fiber) et existe en trois tailles (XS-MS, ML-L et XL-XXL) pour s’adapter aux tailles de casque correspondantes.

La doublure intérieure est principalement en microsuède, qui est confortable contre le visage, tandis que le fond est doublé de cuir pour empêcher l’humidité de s’infiltrer dans le casque. Le X3000 utilise une fermeture standard à double anneau en D.&nbsp ;

Pour ouvrir l’évent unique situé à l’avant du casque, les utilisateurs devront faire sortir l’insert en caoutchouc. Heureusement, l’AGV a prévu un petit manchon sur le côté inférieur de la joue droite pour ranger l’insert lorsqu’il n’est pas utilisé.

Un évent à entrée unique se trouve sur le front et s’ouvre en retirant l’insert en caoutchouc dans le bouclier. Cette entrée permet d’évacuer l’air par le haut de la tête. En général, I’m n’est pas un adepte des bouchons amovibles pour les évents du casque. Dans le cas de la Pista GP-R, ces bouchons sont utiles pour gagner du poids et parce qu’il est peu probable que vous souhaitiez ouvrir et fermer vos bouches d’aération pendant une course, mais sinon, le risque de perdre le bouchon peut être gênant. Heureusement, AGV a ajouté une petite poche sur le côté inférieur de la joue droite, dans laquelle le bouchon d’aération du X3000’s peut être rangé. Astucieux.

Le bouclier est amovible et trois teintes sont disponibles (fumé foncé, jaune et iridium argenté). Malheureusement, le retrait du bouclier nécessite une clé allen. Ce n’est pas très compliqué, mais c’est’un système sans outil comme on en voit sur la plupart des casques de nos jours. Le bouclier est muni de crans et d’un mécanisme de fixation sur le côté gauche pour le maintenir fermé.

AGV X3000 Review

Ces attaches de type circlips sur le côté du casque ne sont pas vraiment fonctionnelles, mais plutôt un indice de style qui n’a rien à voir avec le retrait du bouclier. Sous le bouchon en caoutchouc noir, au milieu, se trouve un boulon allen qu’il faut enlever pour enlever le bouclier.

Des trois casques de style rétro que j’ai sur l’étagère (les autres étant le Bell Moto 3 et le Biltwell Gringo), le X3000 est le mieux adapté. Sa forme de tête ovale intermédiaire s’adapte parfaitement et solidement sans provoquer de points chauds. Le rembourrage est&rsquo ; loin d’être aussi pelucheux que celui d’un Arai, il est plutôt ferme et offre un bon soutien. Le X3000 est le premier casque de VGA avec lequel I’ve a dû s’adapter. Je porte un MS (Medium/Small) dans tous les autres AGV, des casques de course et de sport Pista et Corsa, aux Sport Modulaire et K6. J’ai fait une taille jusqu’à un ML (Medium/Large) pour le X3000 et il convient parfaitement au .&nbsp ;

AGV X3000 Review

Le grand hublot ouvert offre un excellent champ de vision.

En ville, je n’ai aucune plainte à formuler au sujet du X3000. Il a un grand hublot, le casque est physiquement petit, donc c’est l’un des rares à tenir sous le siège de ma Vespa, et à 3 livres 2,4 oz, il est assez léger. Le seul problème que j’ai découvert est que le problème s’accentue lorsque la vitesse augmente ou que la température baisse. Ce petit détail amusant sur la mentonnière profilée, celle qu’Agostini voulait raccourcir pour pouvoir se rapprocher du réservoir pendant la course, fait que beaucoup de vent remonte dans le casque. Bien sûr, cela s’aggrave avec la vitesse et s’il fait froid, vous aurez besoin d’un très bon Buff ou d’une cagoule pour vous tenir chaud. Je n’ai pas roulé dans des conditions poussiéreuses en utilisant le casque, mais je suppose qu’il peut laisser entrer beaucoup de débris ;

Ce petit détail sur le chinbar n’est pas le seul inconvénient du X3000. À 449,95 dollars (pour le graphique illustré), le X3000 est cher. Les prix varient de 400 dollars pour le noir ou le blanc à 600 dollars pour les répliques de couvercles à l’effigie de Barry Sheene et Angel Nieto. Si vous voulez l’édition limitée AGO1, nous’parlons de 700 $. Ouch.&nbsp ;

AGV X3000 Review

L’AGV X3000 est certifié DOT et ECE.

Je pense que le X3000 est le casque rétro le plus agréable à porter, le plus beau du marché, avec une attention particulière aux détails. Je pense que l’histoire réelle derrière le casque est également intéressante et le fait qu’il implique (sans doute) le CHÈVRE, Giacomo Agostini, porte son facteur cool à un tout autre niveau, mais bon sang, c’est’tre branché. Ça vaut le coup ? Vous’allez devoir décider par vous-même.&nbsp ;

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AGV X3000 Review
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Le poste MO Testé : Examen de l’AGV X3000 est apparue pour la première fois le Moto.com.