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Annonce des modèles 2021 Kawasaki KX250, KX450 et XC Cross Country

Cet article a été rédigé par Dennis Chung et traduit par Accessoires Moto. Les produits sont sélectionnés de manière indépendante. Accessoires Moto perçoit une rémunération lorsqu’un de nos lecteurs procède à l’achat en ligne d’un produit mis en avant.

Kawasaki a révélé une toute nouvelle KX250, une KX450 mise à jour, ainsi que deux nouvelles versions XC cross country des motocross pour l’année modèle 2021.

Les KLX300R, KLX230, KLX110R et leur variante L plus haute sont également annoncées avec des graphiques mis à jour, ainsi qu’une KLX140R F avec des roues avant de 21 pouces et des roues arrière de 18 pouces. Ces modèles viennent s’ajouter aux modèles précédemment annoncés dans la gamme de motos de dirt 2021 de Kawasaki&rsquo.

2021 Kawasaki KX250

La Kawasaki KX250 2021 reçoit un moteur amélioré, une suspension révisée et un cadre modernisé hérité de la KX450.

Kawasaki a révisé la chambre de combustion de 249 cm3 à DACT et à quatre soupapes du Single’s, refroidie par liquide, et a ajouté une couronne de piston plus plate, augmenté les diamètres des gorges des orifices d’admission et d’échappement. Le calage de la came d’échappement a été ajusté de trois degrés et les ressorts de soupape extérieurs ont maintenant un taux de ressort plus élevé, augmentant la limite de régime de 350 tr/min tout en améliorant la durabilité.

2021 Kawasaki KX250 engine

La paroi du cylindre est plus épaisse que celle de la génération précédente pour une rigidité accrue et une réduction des pertes mécaniques. La bielle a été allongée de 3 mm, ce qui réduit la force latérale sur les parois du cylindre. Kawasaki a également modifié la chemise d’eau pour améliorer l’efficacité du refroidissement. Parmi les autres changements apportés au moteur, citons des mises à jour de l’ECU, une toile de manivelle révisée pour un régime plus rapide et un poids réduit, ainsi qu’une nouvelle soupape à lamelles ajoutée derrière le générateur pour évacuer la pression du carter.

Dans l’ensemble, Kawasaki affirme que le nouveau moteur offre une puissance accrue pour les deux extrémités de la plage de régime et une meilleure durabilité. Le démarrage du moteur est également plus facile grâce à un nouveau démarrage électrique à bouton-poussoir alimenté par une batterie lithium-ion.

Kawasaki a également mis à jour l’embrayage hydraulique en utilisant un seul ressort à disque conique au lieu de cinq ressorts hélicoïdaux. Kawasaki affirme que cette conception offre un actionnement plus léger de l’embrayage et une plus grande plage d’engagement. Les disques de friction ont maintenant des segments décalés pour une séparation plus propre des disques et une réduction de la traînée lorsque l’embrayage est désengagé.

2021 Kawasaki KX250 frame

Le 2021 KX250 reçoit un nouveau cadre périmétrique et un nouveau bras oscillant en aluminium, tous deux basés sur le châssis du KX450’s. Les principales différences sont les pièces moulées telles que le support de la tour d’amortisseur et les supports de moteur qui ont été conçus spécifiquement pour le 250. Kawasaki affirme que le cadre offre une meilleure rigidité, aidée en outre par l’utilisation du moteur comme élément de contrainte.

Les réglages de la fourche inversée à ressort hélicoïdal Kayaba de 48 mm ont été revus pour s’adapter au nouveau cadre, augmentant l’absorption des chocs et la traction. La suspension arrière Uni-Trak est nouvelle, avec des rapports d’attelage correspondant à ceux de la KX450. La suspension se monte sous le bras oscillant, ce qui augmente le débattement arrière de 0,2 pouce à 12,4 pouces, correspondant au débattement avant de la suspension.

2021 Kawasaki KX250

Une autre nouveauté est le guidon Fatbar en aluminium Renthal de 1-1⁄8 pouces. Selon Kawasaki, le nouveau guidon réduit les vibrations et rapproche les poignées du pilote pour faciliter le lestage de la roue avant.

La Kawasaki KX250 2021 est vendue au prix de 8 299 dollars.



























2021 Kawasaki KX450

2021 Kawasaki KX450

Le 2021 KX450 reçoit le même embrayage à ressort à disque conique unique et Renthal Fatbar que le KX250. Kawasaki a également ajouté un revêtement de lubrifiant à film sec sur la jupe du piston, prétendant ainsi réduire les frottements et améliorer les performances.

La Kawasaki KX450 2021 se vend au détail à 9 399 dollars.













2021 Kawasaki KX250XC

2021 Kawasaki KX250XC

La KX250XC, une nouvelle voiture de cross basée sur le nouveau motocross KX250, fait son apparition dans la gamme.

Parmi les différences, citons différentes cartographies de moteur optimisées pour les courses de cross-country, un pignon arrière plus grand d’une dent, des réglages de suspension révisés, une roue arrière de 18 pouces, des pneus tout-terrain Dunlop AT81, une béquille latérale, une protection supplémentaire du moteur et des plaquettes de frein avant optimisées pour le tout-terrain.

La Kawasaki KX250XC 2021 a un prix de vente conseillé de 8 399 dollars.

















2021 Kawasaki KX450XC

2021 Kawasaki KX450XC

Comme pour les 250, la nouvelle KX450XC est fortement basée sur le modèle de motocross mais révisée pour les courses de cross. Elle reçoit les mêmes modifications que la KX250XC.

La Kawasaki KX450XC 2021 est disponible au prix de 9 599 dollars.















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