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Le lancement du beau CFMoto La gamme 700CL-X a été retardée jusqu’au début de 2021, mais elle arrivera avec un ensemble d’accessoires.
La société a fêté son 30e anniversaire à Milan en novembre 2019 avec le l’annonce que la 700CL-X arrivera fin 2020 en trois modèles: Sports, Patrimoine, Aventure.
Le sport a des rétroviseurs, des barres inférieures, un siège solo et des roues magiques. La catégorie Patrimoine comprend des roues magiques plus complexes, des rétroviseurs ronds et des barres larges. Adventure a un écran, des roues en fil de fer et des pneus à crampons.
CFMoto 700CL-X
CFMoto 700CL-X Héritage
Aventure
Lancement retardé
Cependant, il a été retardé, probablement par la crise du COVID, et arrivera au début de 2021.
Le 700CL-X Heritage lancera également une large gamme d’accessoires, dont des sacoches de style classique, un siège à piqûre de diamant, des protections et des rétroviseurs à barreaux, ainsi qu’une collection d’équipements pour les cavaliers.
CFMoto Australie Selon le directeur Michael Poynton, le 700CL-X retardé sera un “modèle de référence” pour la marque, qui en est à son premier poids moyen nu.
“Le 700CL-X est extrêmement important pour nous. Ce sera le premier modèle non-LAMS de la société, et ce n’est que la partie visible de l’iceberg de ce que nous pouvons attendre de CFMOTO du fait de sa relation avec KTM”, déclare Michael.
“Cette relation est soulignée par une importante coentreprise construite sur des briques et du mortier.
“Cela comprend un tout nouveau bureau et un bâtiment de recherche et développement, à Hangzhou, en Chine, qui a officiellement ouvert ce mois-ci, ainsi qu’une nouvelle usine de fabrication à proximité, qui sera opérationnelle dans le courant de l’année”.
Le prix de la gamme 700CL-X sera annoncé ultérieurement, mais on peut s’attendre à ce qu’il figure parmi les le moins cher de sa catégorie, comme la plupart de ses concurrents.
CFMoto 700CL-X
Les modèles de CFMoto sont maintenant conçus par Kiska, la maison de design contemporain autrichienne qui fait le travail de conception de KTM.
L’entreprise a des liens étroits avec KTM, qui fabrique ses motos en Chine pour le marché intérieur.
Le design présente un mélange d’influences modernes et traditionnelles.
Par exemple, le phare rond traditionnel est équipé d’un éclairage LED et les instruments ronds ont un affichage LCD qui peut indiquer la consommation de carburant et les appels entrants.
Il est intéressant de noter que le design en X des phares et de l’instrument à cristaux liquides rappelle le célèbre Scrambler de Ducati.
La CFMoto 700CL-X a un cadre léger qui ne pèse que 16,5 kg et le bras oscillant pèse 6,7 kg. En position debout, elle pèse 183 kg à sec.
La technologie comprend l’ABS, l’accélérateur à commande électronique, l’embrayage à glissement, le régulateur de vitesse, le port de charge USB sous le siège et le “contrôle de protection électronique” (une alarme, selon nous).
Son système d’éclairage s’allume et s’éteint automatiquement en fonction de la luminosité ambiante.
Nouveau moteur
Le 700CL-X est propulsé par un nouveau moteur bicylindre en ligne de 692 cm3 refroidi par eau.
C’est la dernière évolution des plates-formes de déplacement CFMOTO 150/250/400/650, avec bielle de type fendue, piston forgé, papillon électronique, embrayage à glissement.
Le système d’admission optimisé améliore le rendement et augmente la puissance de pointe de 41,5 kW à 55 kW et le couple de 62 Nm à 67 Nm.
Heureusement, c’est l’une des rares motos d’aventurier à disposer d’un filtre à air facile d’accès pour le nettoyage.
Il suffit d’enlever le panneau en plastique de droite.
On dit qu’une vidange d’huile est si simple qu’elle peut “facilement être faite à la maison”.
CFMoto dispose également d’une gamme d’accessoires pour personnaliser la moto, notamment des bagages pour le modèle Adventure.
Spécifications techniques de la CFMoto 700CL-X
Poids sec
183 kg
Longueur
2100 mm
Largeur
860 mm
Hauteur
1150 mm
Empattement
1435 mm
Siège
800 mm
Autorisation
160 mm
Carburant
13,5 litres
Pneu avant
110/80-R18
Pneu arrière
180/55-R17
Frein avant
Disque de 320 mm, étrier à montage radial
Frein arrière
Disque de 260 mm, étrier flottant
Fourchettes
USD, amortissement réglable
Choc arrière
Amortisseur central, amortissement réglable
Moteur
Jumeau en ligne à 4 temps, refroidi par liquide
Déplacement
692,2 cm3
Type d’embrayage
Embrayage à glissière
Patrimoine
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