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Les meilleurs pneus de moto tout terrain

Cet article a été rédigé par Ryan Adams et traduit par Accessoires Moto. Les produits sont sélectionnés de manière indépendante. Accessoires Moto perçoit une rémunération lorsqu’un de nos lecteurs procède à l’achat en ligne d’un produit mis en avant.

Nous examinons certains des meilleurs pneus tout-terrain sur le marché

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Il existe un nombre étourdissant d’options en matière de pneus de motocyclette. Des sculptures aux composés, en passant par les marques elles-mêmes, il est difficile de déterminer quel est le meilleur pneu. C’est surtout parce que le choix du meilleur pneu exige beaucoup de la part du pilote lui-même. Quel type de moto tout terrain conduisez-vous ? Sur quel type de terrain roulez-vous ? Cherchez-vous la longévité ou la meilleure traction possible pour vous permettre de traverser une dure course d’enduro ? Ce ne sont là que quelques-unes des questions auxquelles vous devez répondre par vous-même avant de vous lancer dans le déluge des différents choix de pneus tout-terrain.

Pour tenter de clarifier la situation, nous avons dressé ici une liste des meilleures performances de plusieurs grands fabricants de pneus qui se situent à l’extrémité “dure” du spectre.

Table des matières

Shinko 505 et 505 Tricheur

Les pneus de la série 504/505/523 sont conçus pour bien travailler sur les terrains difficiles – pensez aux terrains rocheux et/ou accidentés de l’ouest des États-Unis. Shinko propose une vaste gamme de pneus allant des pneus à crampons bi-sports homologués par le DOT, aux pneus pour piste plate et aux pneus d’enduro durs. La série 505 est un excellent choix pour les terrains difficiles, et le pneu arrière 505 Hybrid Cheater, qui est disponible pour des roues de 18 et 19 pouces, est construit avec une carcasse et une bande de roulement normales de style motocycliste, mais est fait d’une gomme plus souple qui ressemble plus à un pneu d’essai. Ce composé offre une excellente adhérence sur les surfaces rocheuses dures, mais il est susceptible de s’user plus rapidement que le composé 505 standard.

Sedona MX907HP

Le MX907HP de Sedona est un pneu costaud à la carcasse robuste, conçu pour les terrains difficiles. Selon Sedona, “sa bande de roulement à sculptures croisées offre une plus grande surface de contact qui maximise la traction en ligne et dans les virages”. Les pavés à lamelles et à fossettes devraient offrir une meilleure traction sur les surfaces dures et la construction à 4 plis devrait aider à l’absorption des chocs et à la résistance à la perforation, l’inconvénient étant une augmentation du poids total. Ce pneu est disponible en 80/100-21 à l’avant et en 18 et 19 pouces à l’arrière.

Kenda Parker DT

Le Parker DT est un choix populaire de Kenda grâce à ses caractéristiques d’usure durable et sa construction robuste à 6 couches. La Parker DT partage la sculpture de son prédécesseur, le Carlsbad, mais elle a été montée en plis pour une meilleure résistance à la déchirure. Kenda dit qu’ils ont pris cette décision après des tests rigoureux à Baja. Ces pneus peuvent être utilisés dans un sens pour un terrain “intermédiaire” et dans l’autre pour un terrain “dur”, ce qui en fait une option polyvalente selon l’endroit où vous roulez. Les utilisateurs font état d’excellentes performances et d’une usure élevée, ce qui en fait le pneu préféré des conducteurs de tout-terrain.

Dunlop MX53

Probablement l’une des marques les plus connues dans le domaine du caoutchouc pour motocross, Dunlop équipe depuis des années des séries de courses entières avec des boutons. Le Geomax MX53 est la dernière itération de son pneu de compétition. Ce pneu est disponible dans une grande variété de tailles pour s’adapter à tous les types de vélos, des vélos pour enfants de 10 pouces aux grandes roues de 21 et 18 ou 19 pouces. La gamme MX est connue pour utiliser un flanc rigide qui offre une excellente stabilité en virage dans les situations de course de motocross. Étant très impliqué dans les courses, Dunlop a également consacré du temps à la recherche et au développement tout en recueillant des tonnes de données pour continuer à faire progresser son produit. La gamme Dunlop MX propose des pneus de qualité pour la course, le trail et presque tout ce qui se trouve entre les deux. Le seul problème que nous avons rencontré dans le passé avec les pneus Dunlop est que la longévité n’a pas été à la hauteur de celle des autres marques.

Pirelli Scorpion XC mi-dur

Le Pirelli Scorpion XC est une excellente option mi-dur avec une bande de roulement qui serait dérivée du motocross et adaptée au cross-country et aux courses. Disponible uniquement en combinaison de roues de 21/18 pouces, le Scorpion XC est conçu pour les terrains tout-terrain difficiles, avec une carcasse robuste et des blocs de pneus arrière épais, ainsi qu’un composé spécial qui favorise la longévité et l’usure. Bien que les pneus s’usent assez bien sans se creuser ou s’effriter, ils ne durent pas aussi longtemps que certains le souhaiteraient.

Bridgestone Battlecross X40

Le Bridgestone Battlecross X40 est devenu un favori ici à MO et avec d’autres dans nos cercles de cavaliers. Les pneus offrent une durée de vie exceptionnellement longue et une excellente adhérence. Conçu pour les terrains rocailleux et durs, le X40 excelle par sa grande adhérence aux flancs et sa résistance à la crevaison. De nombreuses recherches ont également été menées sur les sculptures et la disposition de la bande de roulement. Si vous vous retrouvez à rouler sur une multitude de terrains hors route ou même à les mélanger avec une utilisation bi sportive, le X40 sera à la hauteur de n’importe quelle tâche.

MO Testé : Revue du Bridgestone Battlecross X40

Maxxis Maxxcross SI

Maxxis s’est forgé une réputation dans le monde de la course tout-terrain en offrant des performances exceptionnelles et une gamme de pneus spécialisés pour des utilisations et des terrains spécifiques. Le Maxxcross SI est le pneu souple/intermédiaire de la société pour la conduite de type GNCC et WORCS et est réputé parfait pour les terrains intermédiaires, loameux ou boueux. Ce pneu a reçu les éloges de nombreux utilisateurs, la seule mise en garde mentionnée étant généralement le manque de longévité par rapport à certaines autres marques, mais assez souvent, et en particulier lors des courses, le Maxxcross SI est loué avec éloges.

GoldenTyre GT333

GoldenTyre est spécialisée dans les pneus d’enduro et d’enduro dur et a équipé et développé sa gamme avec les meilleurs au monde en fournissant des commentaires. De nombreuses équipes d’enduro professionnelles de grands fabricants comme KTM ont utilisé ces pneus exclusivement pour des championnats d’enduro, ce qui devrait témoigner des performances que l’on peut attendre de la marque italienne. Le pneu arrière GT333 utilise un flanc rigide avec une couronne plus souple pour aider le pneu à s’enrouler autour des rochers et autres obstacles afin d’obtenir une traction maximale. Ce pneu intermédiaire possède des boutons espacés de manière appropriée pour un contact maximal et des capacités d’autonettoyage.

Mitas TERRA FORCE-EF Super

Dévoilé lors de l’événement Erzberg Rodeo en Autriche en 2019, le Mitas Terra Force EF Super, marqué d’une bande jaune, est doté d’un composé de caoutchouc fibreux, durable et résistant qui assure une adhérence exceptionnelle et une très faible abrasion même sur un terrain dur. Il résiste aux déchirures et aux coupures et s’adapte à une large gamme de terrains, allant des terrains mous et intermédiaires aux terrains rocheux. Les boutons de la bande de roulement sont conçus pour répondre aux réglementations spécifiques de la Fédération internationale de motocyclisme (FIM). Avec sa sortie lors de l’une des compétitions d’enduro les plus difficiles au monde, il est clair que Mitas a senti que sa nouvelle offre était plus que désireuse et capable de s’attaquer à l’Iron Giant.

MOTOZ Tracteur Enduro S/T

MOTOZ s’est fait une réputation aux États-Unis pour ses pneus d’aventure et la longue durée de vie qu’ils offrent sous des charges aussi lourdes que celles que peuvent produire les motos ADV modernes. Forte de ce succès, la marque australienne a continué d’élargir son offre en Amérique du Nord pour y inclure des pneus axés sur l’enduro comme le Tractionator Enduro S/T. S/T signifiant “soft-terrain”, ce pneu est conçu pour maximiser la traction dans la boue, le limon et le sable grâce à sa bande de roulement agressive tout en offrant une excellente durée de vie à l’usure. Le pneu peut être utilisé dans les deux sens, des icônes sur le pneu suggérant un sens pour la boue, et l’autre pour le sable et le limon. Le Tractionator Enduro S/T est disponible en combinaisons de 21/18 et 19 pouces.

Michelin Enduro

Michelin sponsorisant l’un des plus grands champions d’enduro de tous les temps, Graham Jarvis, on peut supposer sans risque que la société peut fabriquer un très bon pneu tout-terrain, non ? Le Michelin Enduro Medium a été créé au niveau du compound pour exceller sur une grande variété de terrains. Sur le sec comme sur le mouillé, l’enduro offre une excellente traction. L’Enduro Medium est disponible en roues de 21 et 18 pouces.

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