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Les tirs les plus lus de 2020 sur Motorcycle.com

Cet article a été rédigé par John Burns et traduit par Accessoires Moto. Les produits sont sélectionnés de manière indépendante. Accessoires Moto perçoit une rémunération lorsqu’un de nos lecteurs procède à l’achat en ligne d’un produit mis en avant.

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Tout est relatif. Tout dépend de la concurrence, n’est-ce pas – une chose qui nous a permis de garder notre emploi et de nous divertir pendant plus de quelques années maintenant. La concurrence est bonne pour les affaires ; les tests de comparaison des modes opératoires attirent généralement plus d’attention que les évaluations de motos individuelles. Dans un monde parfait, nous rassemblerions les cinq ou six concurrents d’une classe donnée pour une semaine de course sur les collines et les vallons et sur les pistes de course. Mais dans le monde réel d’aujourd’hui, il semble que nos cinq comparaisons les plus lues de 2020 ne concernent que deux vélos chacune.

#N°5 : BMW F900R contre Kawasaki Z900

2020 BMW F900R Vs Kawasaki Z900

Notre cinquième comparaison la plus cliquée de 2020 a été cette chape de Troy Siahaan, dans laquelle nous avons déniché la toute nouvelle affaire BMW jumeau contre KawasakiLe Z900 naked, super-populaire et amélioré pour 2020. En fait, BMW nous a facilité la tâche en nous disant que c’était le Z que le nouveau F900R à 9 000 dollars visait, et la bataille a donc été engagée. Troy était un grand fan de la BMW. Moi, JB, je préférais de loin la Z900, plus rapide et plus souple.

BMW F900R 2020 contre Kawasaki Z900

Dans une bataille de deux MOrones, à la fois brutale et traînante, enfermée dans un ballet hautement qualifié d’agression passive à grande vitesse, cette comparaison étrangement sans carte de pointage donne lieu à une sorte de match nul. Jusqu’à ce que vous lisiez les commentaires qui suivent le test écrit et la vidéo Youtube, en tout cas, où un gagnant clair émerge. Veuillez noter également que le Deuxième place pour les motos standard en 2020. (Ce n’est pas la BMW.)

#4 BLOWHARDS ! Kawasaki GPz750 Turbo contre Kawasaki H2 Carbon

1984 Kawasaki GPz750 Turbo vs. 2020 Kawasaki H2 Carbon

Certaines personnes disent, et nous ne savons pas si c’est vrai, que Kawasaki a construit le H2 Carbon principalement pour semer la confusion dans l’esprit du personnel du MO : Serait-il possible de trouver autre chose à comparer à un moteur suralimenté de 206 chevaux aux roues arrière et un brûleur de 525 livres ? Nous n’avons pas été à la hauteur du défi, nous l’avons ignoré et avons plutôt regardé l’histoire. A savoir, 1984 et la dernière fois que Kawasaki a construit une moto à aspiration non naturelle, la GPz750 Turbo. Nous en avons emprunté une à un généreux bienfaiteur, et nous avons fait sortir Ken Vreeke, l’ancien tombeur du magazine Motorcyclist, de la maison de retraite pour une journée, afin qu’il reprenne le rôle qu’il avait joué sur la couverture de ce magazine il y a 36 ans.

BLOWHARDS ! Kawasaki GPz750 Turbo contre Kawasaki H2 Carbon

Le résultat a été un étonnant examen de la trajectoire de la vie, du chemin parcouru par la technologie des motocyclettes en un temps qui ne semble pas si long, et une vidéo qui n’a pas encore été nominée pour quoi que ce soit. Mais je suis presque sûr que c’est le film le plus amusant que j’ai eu de toute l’année.

#3 : Rétro Rumble Redux : Kawasaki Z900RS vs Suzuki Katana

Kawasaki Z900RS Vs Suzuki Katana

La rétro est importante et il n’est pas difficile de voir pourquoi. Ergonomie confortable, utilité de la moto standard et caractère vintage, le tout dans un ensemble raisonnablement abordable – surtout pour les Boomers qu’ils sont principalement destinés à séduire. Quand Suzuki a sorti son Katana rétro, il était tout naturel de le mettre en octogone avec un des rétros de Kawi basé sur Z, ce qui a donné un ragoût de prose turgescent qui a fait revenir les Beatles et Nancy Reagan parmi les autres pierres de touche de la culture.

Retro Rumble Redux : Kawasaki Z900RS contre Suzuki Katana

Au final, Ryan Adams et moi avons décidé que la Z900RS et la nouvelle Katana sont des chevaux pour un parcours pas tout à fait identique, mais nous n’avons pas pu résister à l’envie de donner la victoire à la Suzuki et à son moteur de 138 chevaux décidément non rétro et à sa tenue de route sportive et précise.

#N°2 : BMW R NineT contre Triumph Speed Twin

2020 BMW R NineT Vs Triumph Speed Twin

En septembre, nous étions en train de comparer les résultats TriompheLa toute nouvelle Speed Twin, très attendue, est en passe de devenir une réalité. N’importe quoi. Nous avions tous besoin de sortir de la maison. Ce que nous avons décidé, c’est un autre concurrent rétro de premier plan sous la forme de la BMW R nineT, dont Troy S. et moi avons dû convenir qu’elle surpassait légèrement la nouvelle Triumph, en grande partie grâce aux composants de suspension haut de gamme de la BMW.

BMW R NineT 2020 contre Triumph Speed Twin

Ce concours a été encore plus passionnant lorsque Troy a testé son nouveau gilet pare-air Alpinestars contre une Porsche Boxster qui arrive. Quand Triumph arrivera avec une Speed Twin R, nous serons heureux de nous rendre à Malibu pour une revanche. Entre les motos, je veux dire.

#N°1 : Le point de vue d’un coureur de piste novice : Kawasaki ZX-6R contre Yamaha R6

A Novice Track Rider’s Perspective: Kawasaki ZX-6R vs. Yamaha YZF-R6

Et la comparaison numéro un de 2020 était celle-ci, opposant le dernier des 600 Supersports rouges sur le circuit de Chuckawalla, par notre propre Ryan Adams !

“N’êtes-vous jamais fatigué de lire les comparaisons de pistes faites par des gars qui courent au niveau international”, a demandé Ryan Adams, exceptionnellement introspectif, en février dernier. “De gars qui ont fait des courses toute leur vie et qui se traînent les coudes comme si c’était leur travail (littéralement) ? Moi non plus, mais les gars de MO et moi avons pensé qu’il y avait peut-être quelqu’un qui pourrait apprécier l’expérience d’un pilote de piste novice en comparant les derniers supersports de la classe 600. Les deux dernières mises à jour sont les Yamaha R6 et Kawasaki ZX-6R.”

Le point de vue d’un coureur de piste novice : Kawasaki Ninja ZX-6R contre Yamaha YZF-R6

Personnellement, je pense que si vous vous donnez la peine d’organiser une journée de piste, j’aimerais entendre l’opinion du novice et de l’expert, et surtout la mienne… peut-être quelques temps au tour. Mais ce n’est que moi, et rien de tout cela n’a empêché celui-ci de se hisser au sommet des classements. En fin de compte, RA a conclu que la R6 est probablement un peu plus rapide, et que la Kawasaki est probablement la moto de route préférée, avec tous les commentateurs qui sont d’accord. Gagnez, gagnez.

Gagner ! Recommençons l’année prochaine, et même plus !

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