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Pétition sur l’uniformisation des niveaux d’échappement – Motorbike Writer

Cet article a été rédigé par Mark Hinchliffe et traduit par Accessoires Moto. Les produits sont sélectionnés de manière indépendante. Accessoires Moto perçoit une rémunération lorsqu’un de nos lecteurs procède à l’achat en ligne d’un produit mis en avant.

Les limites de bruit des motocyclettes devraient être normalisées à des niveaux d'”équipement de puissance” de 115dB, selon un pétition au gouvernement du Queensland.

Cette pétition est une réponse à la Groupe de défense des motards (Qld) Page Facebook qui revendique le harcèlement policier des coureurs et de multiples avis de défaut.

Ceci malgré les données de l Le ministère des transports et des routes principales du Queensland indique que 13 motos seulement ont reçu des avis de défaut l’année dernière et qu’aucune n’était pour le bruit d’échappement.

Le pétition a été déposée le 4 février 2021 par le porte-parole du MAG, David White, qui affirme avoir reçu 240 signatures en une heure.

Il souligne qu’il existe une disparité entre les réglementations des États et celles de l’État fédéral concernant le bruit des gaz d’échappement. Cette disparité est similaire dans la plupart des autres États.

La pétition souligne également la disparité des niveaux acceptés en fonction des véhicules spécifiques.

Le niveau le plus bas pour une voiture est de 67dB pour une Lexus G300, avec une limite supérieure de 115dB pour une Maserati Grantourismo. Pour les motos, les limites varient de 79dB sur une Yamaha XC125 à l’Aprillia Tuono avec 109dB.

“Une limite sonore supérieure uniforme devrait être appliquée à tous les systèmes d’échappement de remplacement”, indique la pétition.

“Nous pensons qu’un chiffre de 115db permettrait de remédier à toute anomalie existante. Cependant, 110db pourrait être plus respectueux de l’environnement”.

Cliquez ici pour lire le texte complet de la pétition.

Les niveaux de bruit de 110 dB sont à peu près les mêmes que ceux de la plupart des équipements électriques qui peuvent être légalement utilisés dans les zones suburbaines entre 7 heures du matin (8 heures le dimanche) et 19 heures.

La différence avec une moto, c’est qu’elle passe en quelques secondes, alors que la plupart des équipements motorisés tels que les cisailles, les taille-haies, etc. durent beaucoup plus longtemps.

Il convient de noter que le niveau de bruit en décibels n’est pas une échelle linéaire. Une augmentation de 5dB est à peine perceptible, tandis qu’une augmentation de 10dB est deux fois plus forte et qu’une augmentation de 20dB est quatre fois plus forte.

Le MAG affirme que la disparité des lois est source de confusion tant pour les conducteurs que pour les policiers qui effectuent les contrôles routiers.

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Un agent vérifie le niveau de bruit des gaz d’échappement à Samford (photo Facebook)

L’année dernière, l’avocat Levente Jurth, de Brisbane a défendu avec succès deux conducteurs contre des défauts de bruit parce qu’il a prouvé que les contrôles routiers de la police étaient défectueux.

Levente a également écrit un article pour Motorbike Writer sur les raisons pour lesquelles les gaz d’échappement du marché de la rechange ne sont pas illégaux.

Selon la pétition de David, la réglementation entraîne également des problèmes économiques pour l’industrie des pièces de rechange.

BMW Classic R 18 cruiser

Le projet du MAG de porter plainte auprès de la Commission sur la criminalité et la corruption contre deux policiers pour harcèlement de cavaliers a été abandonnée et l’affaire a été renvoyée à une enquête interne de la police.