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Un regard différent sur l’école d’équitation des champions Yamaha

Cet article a été rédigé par Troy Siahaan et traduit par Accessoires Moto. Les produits sont sélectionnés de manière indépendante. Accessoires Moto perçoit une rémunération lorsqu’un de nos lecteurs procède à l’achat en ligne d’un produit mis en avant.

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Photos par : Caliphotographie

Le fait d’être le spécialiste de la moto de sport chez MO n’est pas arrivé du jour au lendemain. J’ai eu la chance d’avoir de bons mentors à mes débuts, qui m’ont empêché de me précipiter dans le précipice. Ensuite, grâce aux avantages liés à un emploi comme celui-ci, j’ai eu la chance de recevoir l’encadrement de certains des meilleurs pilotes – et enseignants – que ce sport a à offrir.

L’école d’équitation des champions Yamaha en est un bon exemple. Cela fait une dizaine d’années que je n’ai pas fréquenté cette école, mais les leçons que j’y ai apprises m’ont marqué toutes ces années. Elles m’ont aidé à franchir certains plateaux et obstacles que j’avais auparavant, et après avoir fait l’expérience de l’illumination qui vient quand on apprend quelque chose de nouveau, nous avons inscrit notre saleté de résident Ryan pour qu’il participe. À la fin de tout cela, Adams est revenu et m’a presque volé mon titre de “sportif”, lui aussi !

Son amélioration a été immédiate et remarquable, mais ce n’était pas non plus un incident isolé. Tant de personnes ont franchi les portes de YCRS, et de nombreux élèves reviennent plusieurs fois, même si l’école est conçue pour que vous n’ayez pas à le faire. Néanmoins, même les élèves qui reviennent sont capables d’apprendre de nouvelles choses qu’ils ont manquées la première fois.

Yamaha Champions Riding School

“Ecoute, Ryan. Quand j’en aurai fini avec toi, tu mettras ce Troy au chômage.” – Nick Ienatsch

Comment cela se fait-il ? Quelle est la sauce secrète qui incite les nouveaux élèves à suivre l’école Champ et convainc les anciens élèves de revenir ? L’instructeur principal Nick Ienatsch m’a invité à revenir à l’école pour le constater par moi-même. Cette fois, cependant, les choses seraient différentes. Je serais un invité, et non un élève, afin de voir par moi-même comment la philosophie, les méthodes, les exercices, et même les subtiles nuances de vocabulaire, contribuent à ce que les élèves trouvent le chaînon manquant pour améliorer leur équitation. Je proposerais d’aider à l’encadrement lorsque cela serait nécessaire, mais en réalité, je voulais être une mouche sur le mur et regarder cette machine bien huilée faire son travail.

Établir les règles de base

Il est compréhensible que les étudiants d’une école d’équitation aient immédiatement envie d’enfiler leur équipement et de commencer à rouler, mais il est important de laisser son ego à la porte. Le YCRS commence par un enseignement en classe, dispensé à l’extérieur pour permettre aux étudiants de rester socialement distants, mais aussi parce que c’est là que se trouvent toutes les motos.

Nick, le co-directeur Chris Peris et le reste de l’équipe YCRS commencent par parler d’adhérence. Quand on y pense, conduire une moto, quelle qu’elle soit, consiste à gérer la quantité d’adhérence dont on dispose. Naturellement, cela commence (et se termine) par une discussion sur les pneus et le discours désormais bien connu de l’école sur les “100 points d’adhérence”. Si vous ne l’avez pas entendu, regardez-le ci-dessous.

La vidéo mérite d’être regardée dans son intégralité car elle pose les bases absolues sur lesquelles le reste de l’école est construit. Comprendre comment charger un pneu correctement et efficacement devient la base sur laquelle le reste de l’école – et votre carrière de pilote – repose. Nick et l’équipe passent beaucoup de temps à parler des 100 points dès le matin, car ils doivent être mémorisés par tous.

Regardez la vidéo sur les 100 points de prise en main ci-dessus, puis faites-vous les graver dans le crâne en participant à l’école.

Dès 9 heures le premier jour, j’avais déjà vu quelques yeux s’écarquiller. Comprendre comment charger correctement un pneu, et les choses que font les motards de tous les jours pour perturber cet équilibre, est déjà une expérience instructive pour beaucoup. D’autres, cependant, ont besoin de voir ces leçons mises en pratique. C’est là que nous voyons la première démonstration sur la piste.

Les élèves se rassemblent autour d’un virage avec deux cônes placés à l’apex. L’idée est d’être parallèle à ces cônes au moment où ils les atteignent. Les élèves regardent Peris entrer dans le virage à une vitesse ridicule, puis utiliser les freins pour non seulement ralentir la moto, mais aussi la placer parallèlement aux cônes, à quelques centimètres seulement. Comment ? En profitant des premiers 5 % de la puissance de freinage pour solliciter la suspension et le pneu avant d’utiliser toute la puissance de freinage disponible.

Après quelques passes idéales, Nick et son équipe introduisent différents scénarios pour que Peris puisse naviguer. Ils obligent Peris à prendre le virage dans tous les sens, mais il réussit toujours à le prendre. Finalement, Nick se place au milieu du virage, forçant Peris à s’arrêter complètement. Dans tous les cas, il est clair que Peris contrôle parfaitement la situation et que la moto ne montre aucun signe de problème. Cela simule des scénarios réels que vous pourriez rencontrer dans la rue et montre à quel point la maîtrise des freins est un élément majeur pour déterminer non seulement votre vitesse, mais aussi votre direction.

Les casques

À ce stade, les élèves commencent à comprendre la relation entre les freins et la direction. Cela devient le thème fondamental du reste de l’école. Donc, maintenant il est temps de mettre en pratique ce qui a été prêché.

L’apex d’un virage se situe entre ces deux cônes, la moto étant parallèle (et aussi proche que possible) de ceux-ci. Ici, Nick explique aux élèves “Le parapluie de la direction”, la main représentant la moto et les deux doigts les cônes.

Alors que les élèves suivent leurs instructeurs pour la première des nombreuses sessions de lead-follow, ces premiers tours de piste sont l’occasion pour les élèves de commencer à se familiariser avec ce qu’ils font par rapport à ce qu’ils viennent d’apprendre et de voir. Le fait d’osciller continuellement entre le pilotage sur piste et l’apprentissage en classe permet aux étudiants de mettre en pratique ce qu’ils apprennent immédiatement, les instructeurs étant présents pour répondre aux questions et fournir des commentaires en temps réel.

Quel genre de leçons ? Outre les 100 points de la prise en main et de l’utilisation correcte des freins, les deux autres grands principes d’enseignement sont les cinq raisons pour lesquelles les cyclistes ont des accidents et la position du corps. Et les deux sont liés aux deux premiers points. Vous voyez ? Ce n’est pas de la magie noire.

Les entraîneurs ont des miroirs sur leurs vélos, mais parfois ils doivent juste regarder en arrière et voir par eux-mêmes.

Comme tout éducateur vous le dira, les gens apprennent de différentes manières. Il en va de même pour le motocyclisme. Vous avez probablement déjà entendu des techniques de conduite similaires vous être expliquées, mais vous n’avez jamais vraiment compris ce qui vous était enseigné. C’est un thème récurrent à YCRS. En tant qu’enseignants, les différents membres du personnel de YCRS sont bons dans ce qu’ils font car, collectivement, ils sont capables d’enseigner les mêmes concepts en utilisant des mots différents. Même lorsqu’il s’agit de quelque chose d’apparemment inoffensif comme la façon de placer ses mains sur les poignées.

Lorsque les élèves comprennent qu’ils ne sont pas des objets stationnaires pilotant une machine comme dans une voiture, l’importance du placement de leurs membres commence à se faire sentir. Plus d’un élève que j’ai vu a hoché la tête dans un moment de clarté lorsqu’on lui a appris à placer une ” prise tournevis ” sur les barres dans les virages. Pour ces élèves, le fait de tenir la barre comme un tournevis, et non comme un banc de musculation, tout en tournant, a libéré le haut de leur corps pour leur permettre de se pencher dans les virages avec les épaules droites. Ce sont ces petits ajustements techniques subtils qui rendent l’école attrayante, même pour les pilotes expérimentés. Pour les débutants, apprendre les bonnes choses avant que les mauvaises habitudes ne se forment est une raison suffisante.

La beauté d’une école comme YCRS est l’instruction guidée, pointue et individuelle que les étudiants peuvent obtenir immédiatement après leur session d’équitation.

Vous pouvez courir, mais vous ne pouvez pas vous cacher… de la vidéo

L’enseignement guidé est une bonne chose, mais le fait de disposer d’une vidéo de vous-même en train de rouler s’est avéré être la meilleure méthode d’enseignement, car les élèves peuvent voir exactement ce qu’ils font quelques minutes après l’avoir fait. De plus, cela leur donne des éléments concrets sur lesquels travailler. Au YCRS, chaque élève est filmé et les images sont visionnées devant toute la classe, ce qui permet à chacun de voir non seulement les points à améliorer, mais aussi toutes les choses que les autres font bien.

C’est à ce moment-là que les élèves commencent vraiment à “comprendre”. Il nous arrive souvent de penser que nous faisons une chose, mais la preuve vidéo permet de savoir si les élèves mettent réellement en pratique les techniques. Ce qui se passe au cours de ces sessions, c’est que le cavalier essaie réellement ce qu’il a appris. Nick et son équipe vont alors critiquer encore plus et suggérer des changements subtils que chaque élève peut essayer pour mieux faire. C’est cet affinement constant qui incite les élèves à revenir.

L’alternance entre les cours en classe et l’apprentissage sur piste donne aux élèves une chance immédiate de mettre en pratique leurs nouvelles connaissances.

À la fin de la première journée, les étudiants sont mentalement épuisés. Beaucoup de choses vous tombent dessus et c’est beaucoup à traiter. Une bonne nuit de repos et la possibilité de réfléchir, d’étudier et d’assimiler permettent souvent d’améliorer considérablement le deuxième jour.

Vous pouvez le voir sur la vidéo. Par rapport au premier jour, le deuxième jour, on passe plus de temps à rouler, et au moment où les élèves sont filmés, il est visiblement clair que les zones problématiques du premier jour sont améliorées le deuxième jour. Les cours sont toujours dispensés en classe, mais une partie de l’amélioration constatée à ce stade peut être attribuée à l’équipe qui a mis au point les points les plus fins pour aller plus vite et plus sûrement. Les élèves se sentent plus sûrs d’eux lorsqu’ils roulent, mais aujourd’hui plus que jamais, chaque élève doit se concentrer sur un point précis à chaque sortie : Avoir. A. Un plan.

Parfois, monter à l’arrière d’une moto est une expérience révélatrice de ce dont elle est capable. D’autres fois, c’est carrément terrifiant.

Dans une école, il ne sert à rien de rouler pour le plaisir de rouler. C’est en se concentrant sur un point précis à chaque sortie que l’on apprend. Comme le soulignent les instructeurs, il ne s’agit pas nécessairement d’une technique particulière. Bien que cela aide. Cela peut même être aussi simple que de se rappeler de respirer. Vous allez peut-être rire en lisant cela, mais il arrive souvent que les étudiants sur un circuit soient tellement absorbés par la course qu’ils retiennent leur souffle. Le résultat est que tout le corps se serre, ce qui est un aller simple pour avoir une pompe dans le bras. Rouler avec un but précis donne des résultats, et pour certains, le simple fait de se rappeler de respirer a été l’expérience révélatrice qu’ils avaient besoin d’entendre.

Les habitudes du champion

À la fin de l’école, pas un seul élève que j’ai rencontré n’est parti sans se sentir plus autonome. La connaissance est le pouvoir, comme on dit, et personne ne quitte le YCRS sans une bonne dose de connaissances sur la façon de mieux gérer une moto. Bien que certains élèves ne puissent pas verbaliser la différence qu’ils ont ressentie ou remarquée, le comportement de beaucoup d’entre eux à la fin de l’école avait sensiblement changé par rapport à leur arrivée.

Nick et Chris Peris aiment rire et plaisanter, mais ils prennent ce travail au sérieux. Une école comme celle-ci ne dure pas aussi longtemps par hasard.

Mon intention était d’être une mouche sur le mur, d’observer comment les autres étudiants apprennent et d’être témoin du moment où une leçon ou une technique fait mouche. J’étais loin de me douter que c’est moi qui apprendrais des élèves autant – ou probablement plus, soyons honnêtes – qu’ils n’apprennent de moi. Observer comment les autres apprennent est utile, mais voir (et entendre) comment les entraîneurs professionnels communiquent avec leurs élèves était quelque chose que je n’avais pas prévu d’être aussi instructif. D’une certaine manière, on peut dire que c’était mon moment de vérité, et ce lien est la raison pour laquelle je pense que les étudiants reviennent toujours.

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