Menu Fermer

La Brixton Motorcycles’ Bonneville Rival se rapproche de la production – Motorcycle.com

Cet article a été rédigé par Dennis Chung et traduit par Accessoires Moto. Les produits sont sélectionnés de manière indépendante. Accessoires Moto perçoit une rémunération lorsqu’un de nos lecteurs procède à l’achat en ligne d’un produit mis en avant.

Partager cet article

Imprimer
Envoyer à un ami
Retourner
Imprimer cette page

Il est compréhensible que vous ne connaissiez pas Brixton Motorcycles. Marque autrichienne au nom à consonance britannique et aux motos d’apparence tout aussi britannique fabriquées en Chine, Brixton est surtout connue pour ses motos de 125 et 250 cm3 actuellement commercialisées en Europe et en Asie, mais n’est pas encore très présente en Amérique du Nord.

En 2019, Brixton a présenté ses premières incursions dans les grosses cylindrées avec une paire de modèles de 500 cm3 et un concept de 1200 cm3 qui semble être un rival direct de la… Triomphe Bonneville. À l’époque, la société mère de Brixton, le groupe KSR, a déclaré qu’elle avait l’intention de mettre le concept en production, mais n’a fourni aucun calendrier, disant vouloir “prendre son temps pour créer un véhicule techniquement mature qui dépasse les normes de qualité élevées dans ces catégories de cylindrée”.

En 2021, Brixton envisage de s’étendre aux États-Unis, avec le roadster 1200cc Parallel-Twin en tête. Alors que nous n’avons rien entendu d’officiel directement de la part de Brixton, KSR a récemment déposé un design auprès de l’Office de la propriété intellectuelle de l’Union européenne qui semble être le modèle de production.

Brixton Bonneville Rival design

Le dépôt du design est assez similaire au concept, mais avec quelques changements notables qui laissent présager que la voiture sera prête pour la production. Le support de plaque d’immatriculation est l’indice le plus évident, avec les dessins montrant les clignotants arrière maintenant intégrés dans le garde-boue. La selle ressemble maintenant à ce que l’on trouverait sur un modèle de production plutôt qu’à la selle plus personnalisée du concept. Les deux échappements en forme de sarbacane sont plus longs sur les dessins, dépassant largement l’essieu arrière, probablement pour faire de la place pour un équipement antipollution conforme à la norme Euro 5 qui n’aurait pas été nécessaire sur le concept 2019.

Brixton Bonneville Rival design

Parmi les autres modifications, citons une béquille centrale, un nouveau support de phare, des étriers de frein Nissin et un rotor de conception différente, ainsi que des supports de repose-pieds passagers plus musclés, désormais boulonnés au châssis au lieu d’être soudés.

Brixton Bonneville Rival design

Des détails fins comme le lettrage autour de la serrure de contact (y compris une vraie clé !) et les marques de position du guidon ne suggèrent pas seulement que la moto est prête pour la production, ils indiquent également que ces illustrations au trait ont été extraites de scans d’une moto physique réelle plutôt que simplement dessinées par ordinateur.

Malgré le niveau de détail des dessins, nous ne sommes pas près de savoir comment s’appellera le modèle de production. Brixton n’a même pas donné de nom au concept, et les illustrations ne fournissent aucun indice. La plupart des modèles existants de Brixton sont nommés d’après des rues du quartier londonien qui donne son nom à la marque. KSR a déposé une marque pour Lexington, qui pourrait être un nom potentiel. Lexington St. se trouve à Soho, un tout autre quartier de Londres, mais pour l’instant, c’est le seul nom potentiel qui a été associé à la société.

Le moteur reprend une page du livre de jeu de Triumph, avec deux cylindres verticaux d’une cylindrée d’environ 1200 cm3. Comme le moteur de la Bonneville, la Brixton Twin est conçue pour ressembler à un moteur refroidi par air, même si le radiateur prouve le contraire.

Brixton Bonneville Rival design

D’un point de vue stylistique, la Brixton a certainement l’air d’une concurrente de la Triumph Bonneville T120. Reste à savoir si elle peut tenir tête à la Bonneville. L’ajout d’un modèle de 1200 cm3 à une gamme de motos de classe 125, 250 et 500 est une démarche ambitieuse pour une entreprise comme Brixton, mais elle peut être nécessaire si elle a des vues sur le marché américain (et à cette fin, L’officiel de Brixton Le site web indique qu’il sera “bientôt” disponible en Amérique du Nord).

Devenez un initié de Motorcycle.com. Recevez en premier les dernières nouvelles de la moto en vous inscrivant à notre newsletter. ici.