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La KTM RC 8C 2022 en série limitée dévoilée – Motorcycle.com

Cet article a été rédigé par Dennis Chung et traduit par Accessoires Moto. Les produits sont sélectionnés de manière indépendante. Accessoires Moto perçoit une rémunération lorsqu’un de nos lecteurs procède à l’achat en ligne d’un produit mis en avant.

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KTM a révélé une nouvelle moto de piste en production limitée avec le moteur de la 890 Duke R dans un châssis sur mesure. La KTM RC 8C 2022 sera disponible en pré-commande à partir du 22 juillet à 10h EST/7h PST sur Site web de KTM pour 38 999 dollars.

2022 KTM RC 8C track bike

Nous attendons depuis longtemps que la marque autrichienne présente une nouvelle moto de sport, et bien que la RC 8C soit conçue pour une utilisation sur circuit uniquement, nous sommes impatients de l’essayer.

Sauf que nous l’avons déjà fait en quelque sorte, puisque la RC 8C est une version encore plus évoluée de la Prototype Kramer GP2 que Troy Siahaan a testé en 2018. Krämer, si vous vous rappelez, est un projet de Marcus KrämerLa RC 8C a été créée par Troy, un ancien employé de KTM, qui construit des motos de sport exclusivement destinées à la piste et équipées de moteurs KTM. Le prototype GP2 que Troy a piloté était équipé d’un moteur 790, mais la version de série utilise le moteur 890 que KTM utilise ici sur la RC 8C. Le design du carénage de la GP2 est différent, mais plusieurs éléments clés sont présents sur la RC 8C : le cadre en treillis d’acier, le bras oscillant et le réservoir de carburant/queue en composite. KTM a travaillé avec Krämer Motorcycles pour produire la RC 8C, offrant ainsi une moto de piste avec des composants haut de gamme que l’on ne trouve généralement que sur les machines de course d’usine.

Exclusivité mondiale ! Prototype Kramer GP2 – Premier essai

La RC 8C est animée par le moteur LC8c de 889 cm3 de KTM, qui développe 126,1 ch et 74,5 lb-ft (nous avons testé une Kramer GP2 et obtenu environ 114 ch au volant). Si le moteur est inchangé par rapport à la Duke, la RC 8C bénéficie d’une nouvelle prise d’air développée par Twin Air. L’air est canalisé par la prise d’air dynamique vers la boîte à air placée entre les jambes du pilote, puis vers le moteur. Krämer a conçu le système d’échappement en acier inoxydable qui se termine par un silencieux Akrapovič Titanium.

La carrosserie reprend les influences de la RC16 MotoGP de KTM, avec un carénage en plastique renforcé de fibre de verre (GRP) renforcé par du carbone-Kevlar et des ailettes aérodynamiques en fibre de carbone pour le contrôle du wheelie et la stabilité à haute vitesse. Comme il s’agit d’une moto de piste, les panneaux de la carrosserie sont conçus pour être facilement démontés afin de permettre un entretien rapide sur la piste. Comme toutes les motos Krämer, la RC 8C a été conçue en pensant aux accidents (ce que Troy, en tant que propriétaire de Krämer, dit avoir dû apprendre à ses dépens), car les coureurs se poussent eux-mêmes et poussent la moto à ses limites. Ainsi, les composants les plus susceptibles de toucher le sol sont protégés par des glissières et/ou conçus pour être sacrifiés et facilement remplacés. Le moteur, et ses composants critiques transportant les fluides, sont loin de toucher le sol dans la plupart des accidents.

La roue avant est suspendue par une fourche WP APEX Pro 7543 à cartouche fermée entièrement réglable, tandis que la roue arrière utilise un amortisseur WP APEX PRO 7746, tous deux spécialement réglés pour la piste. WP fournit également l’amortisseur de direction réglable APEX PRO 7117.

Brembo fournit le système de freinage avec deux étriers Stylema montés avec des fixations en titane et des rotors en aluminium de 290 mm à l’avant et un étrier à deux pistons avec un disque de 230 mm à l’arrière. La RC 8C est également équipée d’un maître-cylindre de frein radial Brembo 19 RCS Corsa Corta. Développé à partir des courses MotoGP, le maître-cylindre permet aux pilotes de régler le point de morsure en fonction de leurs besoins. Le réglage par défaut, Normal, fait démarrer le point de morsure progressivement, ce qui le rend adapté aux conditions de faible adhérence. Le réglage Sport offre une réponse plus dynamique avec un mordant initial plus court. Le réglage Race est encore plus extrême, avec une réponse quasi immédiate similaire au niveau de performance utilisé en MotoGP.

L’ensemble de l’unité arrière est une combinaison de sous-châssis, de siège et de réservoir de carburant de 4,2 gallons conçu pour centraliser le poids du châssis. Le réservoir peut être facilement vidangé grâce à un connecteur à cliquet. Il est également monté sur un excentrique, ce qui permet au pilote de modifier son angle en fonction de ses préférences en matière d’assise.

Les roues sont en aluminium forgé léger Dymag UP7X, et elles sont équipées de slicks de course Pirelli Diablo Superbike.

La RC 8C offre des repose-pieds, un guidon et une hauteur de selle réglables, ce qui permet aux pilotes d’adapter l’ergonomie à leur goût. La tête de fourche est également réglable à ±1° par incréments de 0,5°, tandis que le déport de la fourche est réglable entre 1,0 et 1,1 pouce.

KTM a équipé la RC 8C d’un tableau de bord complet AIM MXS 1.2 RACE avec un écran TFT de 5 pouces, une fonction GPS intégrée et un enregistreur de données. Les données peuvent être analysées dans le logiciel AIM RaceStudio, en gardant un œil sur la vitesse sur la piste, la position, la position de l’accélérateur, le régime moteur, le rapport de vitesse, l’accélération et la décélération.

KTM ne produira que 100 unités de la RC 8C. Pour une expérience encore plus exclusive, 25 clients auront la chance de participer à une journée de piste privée au Circuito de Jerez du 7 au 9 octobre avec les pilotes KTM Mika Kallio et Dani Pedrosa. KTM prendra en charge les frais de transport de la RC 8C jusqu’à Jerez, où les clients pourront bénéficier d’un réglage personnalisé par les techniciens de WP Suspension. Ces 25 clients recevront également un pack de journée de piste comprenant un jeu supplémentaire de roues Dymag, des disques de frein, des supports de paddock avant et arrière, des chauffe-pneus et un tapis de course KTM.

2022 KTM RC 8C Spécifications
Moteur
Bicylindre parallèle à quatre temps de 889 cm3 refroidi par liquide
Alésage x course
90,7 mm x 68,8 mm
EMS
Bosch EMS avec RBW
Puissance
126,1 ch (revendiqué)
Couple
74,5 lb-pi (revendiqué)
Lubrification
Lubrification forcée à l’huile avec 2 pompes à huile
Démarreur
Démarreur électrique
Embrayage
Embrayage anti-sauts PASC, à commande mécanique
Transmission
6 vitesses
Chaîne
520
Cadre
Cadre spatial tubulaire en acier au chrome-molybdène, peint par poudrage
Frein avant
2 x Brembo Stylema Monobloc à quatre pistons, étrier monté radialement, disques de frein de 290 mm
Frein arrière
Étrier flottant Brembo à deux pistons, disque de frein de 230 mm
Suspension avant
WP X-ACT PRO 7543, 4,7 pouces de débattement
Suspension arrière
WP APEx PRO 7746, 4,7 pouces de débattement
Garde au sol
5.9 pouces
Capacité du réservoir (environ)
4.22 gallons
Hauteur de la selle
32.3 pouces
Angle de la tête de direction
66.7°
Trail
3.9 pouces
Empattement
55.1 pouces
Poids à sec
309 livres (revendiqué)

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