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La meilleure moto nue de 2021 – Motorcycle.com Best Of Awards

Cet article a été rédigé par Troy Siahaan et traduit par Accessoires Moto. Les produits sont sélectionnés de manière indépendante. Accessoires Moto perçoit une rémunération lorsqu’un de nos lecteurs procède à l’achat en ligne d’un produit mis en avant.

La meilleure moto nue de 2021 : Ducati Streetfighter V4S

C’est reparti pour un disque rayé : La Ducati Streetfighter est tellement. Putain. Bon. Nous l’avons beaucoup pilotée cette année ; d’abord c’était la Bilan du premier tourpuis nous avons roulé sur un 50 000 $ version modifiéepuis j’ai remis le modèle d’origine dans le mix pour un peu d’argent. rue et piste lors de notre test de sept vélos Heavyweight Naked Bike. À chaque fois, on s’est dit : “Bon sang. C’était bon.” Elle est arrivée en tête de la partie rue de notre test de moto nue, et il ne lui manquait qu’un fil de spaghetti pour remporter les honneurs de la partie piste également.

Qu’y a-t-il dans cette sauce magique de Ducati qui la rend si douce ? L’ingrédient évident est ce moteur V4 de 1103cc et sa double personnalité. Traditionnellement, vous auriez dû choisir entre un doux chiot et un hurlant cracheur de feu. Avec le Streetfighter, on a les deux. Il est étonnamment rapide lorsque vous l’ouvrez, mais il est également très bien adapté à la conduite lente lorsque vous avez envie d’être paresseux.

Voyons voir, quoi d’autre ? Oh oui, vous avez un système électronique de classe mondiale facile à utiliser, une position assise sur laquelle on peut s’asseoir toute la journée, et un look exceptionnel, avec des ailes ! Qu’y a-t-il d’autre à vouloir, vraiment ? John Burns s’insurgerait contre l’absence de régulateur de vitesse, ce qui est vraiment un oubli étrange de la part de Ducati, mais compte tenu du reste de l’ensemble, nous sommes prêts à laisser passer cet aspect.

Vous avez peut-être remarqué que nos MOBOs de cette année comprennent une catégorie Naked et une catégorie Standard. À première vue, les motos de ces deux catégories sont similaires, puisqu’elles sont nues (ou, dirons-nous, très peu vêtues) avec un guidon, mais pour mettre la Triumph Trident 660 ou la Honda NC750X – les deux premiers de notre catégorie MOBO standard cette année – contre le Streetfighter n’aurait aucun sens.

Le Streetfighter est tout-puissant.

Deuxième place pour la meilleure moto nue de 2021 : Aprilia Tuono V4 Factory

Vous pouvez appeler ça un vote de sympathie si vous voulez, mais nous avons toujours un faible pour l’Aprilia Tuono. Avec la Tuono V4 Factory, Aprilia a donné à la moto une légère mise à jour pour peaufiner une plateforme qu’elle peaufine apparemment depuis que Ryan portait des couches.

Maintenant qu’Aprilia a différencié un peu les modèles standard RR et FactoryIl est intéressant de noter que notre deuxième prix est décerné au modèle Factory, le plus sportif des deux. Si vous vous trouvez à la limite du sport-touring, la V4 standard vaut peut-être le coup d’œil. Vous vous retrouverez certainement avec un sourire similaire sur le visage. Mais dans notre cas, c’est la Factory, équipée de la suspension électronique Öhlins SMART EC 2.0, d’un nouveau bras oscillant et de diverses autres mises à jour mineures, qui nous a fait craquer.

Dans le même concours de sept motos poids lourds nues qui a vu la Ducati Streetfighter remporter la victoire dans la rue, notre pauvre Aprilia n’a pu obtenir qu’une quatrième place. Cependant, une fois que nous avons emmené la Tuono à Thunderhill et que nous l’avons laissée manifester son ADN de piste, son véritable potentiel de performance l’a propulsée vers le haut du classement, où elle a finalement remporté notre victoire sur piste (par la plus petite des marges).

Comme nous l’avons déjà dit un million de fois, son aboiement V4 distinctif est très différent de celui de la Ducati (sans doute meilleur, si vous voulez mon avis) et vous fait vraiment sentir vivant en plein chant. Combinez cela avec une excellente suite électronique (bien que pas tout à fait aussi bonne que celle de la Ducati), ainsi qu’avec l’un de nos châssis préférés de tous les temps, et la formule du succès s’avère toujours gagnante toutes ces années plus tard. Un conseil de pro : passez la suspension électronique en mode manuel pour la piste et récoltez les fruits de vos efforts.

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