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Apprenti aventurier pour l'Australie – Motorbike Writer

Cet article a été rédigé par Mark Hinchliffe et traduit par Accessoires Moto. Les produits sont sélectionnés de manière indépendante. Accessoires Moto perçoit une rémunération lorsqu’un de nos lecteurs procède à l’achat en ligne d’un produit mis en avant.

La première moto d’aventure d’Aprilia homologuée pour l’apprentissage, la Tuareg 660 L, arrivera dans les salles d’exposition australiennes d’ici juillet en trois coloris.

Elle intervient un mois après la sortie de la version complète du Tuareg 660 en mai/juin.

Le prix n’a pas encore été confirmé pour l’une ou l’autre des deux motos.

La puissance de la version pleine puissance est de 58,8 kW (80 ch) à 9250 tr/min avec un couple de 79 Nm à 6500 tr/min.

Pour répondre aux exigences du programme australien d’apprentissage de la moto (LAMS), le moteur bicylindre parallèle de 660 cm3 a été modifié pour atteindre 35 kW (47,6 ch) à 5 500 tr/min et 61 Nm de couple à 5 000 tr/min.

Toutes les autres caractéristiques techniques de l’aventurière apprenante sont inchangées et comprennent des éléments tels que l’éclairage LED, le contrôle de la traction, quatre modes de conduite et même un régulateur de vitesse. Un levier de vitesse rapide est disponible en tant qu’accessoire.

Ces modèles d’aventure font partie de la nouvelle plateforme 660, après la RS 660 et la Tuono 660.

Ils représentent un retour à l’aventure après l’abandon du Caponord, mais promettent d’être beaucoup plus orientés vers la terre avec des roues avant de 21 pouces et des pneus tubeless sur des roues à rayons.

Les autres caractéristiques de l’aventure sont un poids léger sur route de 204 kg, un réservoir de carburant de 18 litres et une suspension Kayaba entièrement réglable.

Le Tuareg fait revivre un nom de modèle qu’Aprilia a utilisé pour la dernière fois en 1985.

Le nom est également utilisé par VW pour son SUV, bien qu’il soit orthographié Touareg. Les deux noms font référence à une tribu nomade du Sahara.

La Tuareg 660 a été conçue par le Piaggio Advanced Design Centre à Pasadena, en Californie.

Elle arrivera dans un choix d’Acid Gold, de Martian Red (noir et rouge) et d’Indaco Tagelmust inspiré par le Touareg Wind 600 de 1988.

L’arrivée dans les salles d’exposition locales est prévue en mai/juin. Le prix n’a pas encore été confirmé.

Aprilia a développé une gamme d’accessoires :

Sacoches en aluminium verrouillables
Top box en aluminium de 33 litres
Protections tubulaires du moteur
Feux auxiliaires LED
Béquille centrale
Guide-chaîne
Pare-brise Touring : il assure une meilleure protection du pilote contre l’air pour un voyage plus confortable. Réalisé en métacrylate de 4 mm d’épaisseur, il est solide et durable.
Sièges confort
Système multimédia Aprilia pour smartphone
Système électronique anti-vol

Aprilia proposera également une gamme de casques, de vêtements et de gants pour l’aventure, comme le montrent les photos sur cette page.

Aprilia Tuareg 660 – Fiche technique

Type de moteur
Aprilia bicylindre orienté vers l’avant, 4 temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête (DACT) avec entraînement par chaîne silencieuse du côté droit, quatre soupapes par cylindre.
Alésage et course
81 x 63,93 mm
Capacité du moteur
659cc
Taux de compression
13.5:1
Puissance maximale au vilebrequin
80 ch (58,8 kW) à 9250 tr/min

47,6 ch (35 kW) à 5500 tr/min (LAMS)

Couple maximal au vilebrequin
70 Nm (7,13 kgm) à 6500 tr/min

61Nm à 5000rpm (LAMS)

Système de carburant
Boîte à air avec prise d’air avant. 2 corps de papillon Æ48mm, gestion Ride-by-wire
Allumage
Électrique
Lubrification
Carter humide
Transmission
Six vitesses, système Aprilia Quick Shift (AQS) up and down disponible en accessoire
Embrayage
Embrayage humide multidisque avec système à glissement
Entraînement secondaire
Chaîne, rapport de transmission 15/42
Électronique
Suite APRC comprenant l’ATC (antipatinage), l’AEB (frein moteur), l’AEM (cartographie moteur), l’ACC (régulateur de vitesse). Quatre modes de conduite (Urbain, Explore, Off-road, Individuel).
Châssis
Cadre en tubes d’acier et sous-châssis intégré Plaques d’aluminium vissées reliant le cadre au moteur
Suspension avant
Fourche Kayaba inversée de 43 mm entièrement réglable avec ressort de rappel. Déplacement des roues : 240 mm
Suspension arrière
Bras oscillant en aluminium. Tringlerie progressive. Mono-amortisseur Kayaba entièrement réglable. Débattement : 240 mm
Frein avant

Frein arrière

abdos

Double disque de 300 mmEtriers Brembo avec 4 pistons Æ 30/32 mm opposés horizontalement. Pompe axiale et conduite de frein tressée en métal
Disque de 260 mm de diamètre ; étrier flottant Brembo à un piston Æ 34 mm. Maître-cylindre avec réservoir séparé et tuyau tressé en métalMultimap ABS
Jantes
à rayons avec centre en aluminium Avant : 2,15×21 pouces, Arrière : 4,25×18 pouces
Pneus
Sans chambre à air, avant : 90/90-21, arrière : 150/70 R 18
Dimensions
Empattement : 1525mmLongueur : 2220mmLargeur : 965mmHauteur de selle : 860mmIndicateur de direction : 26,7 degrésTrail : 113,3mm
Poids
204 kg en ordre de marche (187 kg à sec)
Conformité aux normes d’émissions Consommation
Euro 54,0 litres/100 km
Émissions de CO2
99g/km
Capacité du réservoir de carburantGamme de couleurs
18 litres (réserve de 3 litres)Indaco Tagelmust, Martian Red, Acid Gold