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Testé par MO : Abris pour motos Speedway Motorsport

Cet article a été rédigé par Troy Siahaan et traduit par Accessoires Moto. Les produits sont sélectionnés de manière indépendante. Accessoires Moto perçoit une rémunération lorsqu’un de nos lecteurs procède à l’achat en ligne d’un produit mis en avant.

Lecteur, comme vous le savez probablement, ici à Motorcycle.com, nous testons beaucoup de motos. C’est un peu notre métier. En tant que tel, il y a toujours une rotation continuelle de motos allant et venant de nos maisons respectives. Naturellement, où mettriez-vous une moto chez vous ? Dans votre garage, bien sûr. Les voitures peuvent vivre dehors, hun. Le garage est réservé aux motos.

Voilà le truc : je n’ai pas de garage chez moi. Ça me fait mal de le dire, et ça me fait même mal de l’écrire. Mais c’est la vérité. Pour quelqu’un qui a toujours eu accès à un garage depuis sa naissance, posséder enfin une maison et ne pas avoir de garage n’est pas une pilule facile à avaler. Il y a beaucoup d’histoires qui expliquent pourquoi je n’en ai pas, mais il s’agit d’une revue de produits, pas d’une séance de thérapie. Quoi qu’il en soit, les vélos qui sont en ma possession pendant un certain temps vivent inévitablement sous mon abri d’auto, exposés aux éléments, aux regards indiscrets et, inévitablement, à la poussière et à la saleté soulevées par les nombreux souffleurs de feuilles utilisés par les jardiniers du quartier – y compris le mien.

Abris pour sports motorisés Speedway

Speedway Motorsport Shelters est une entreprise appartenant à une femme vétéran, qui a construit des abris miniatures de type garage à partir du besoin de trouver quelque chose pour protéger leurs motos au-delà de ce qu’une couverture typique pourrait fournir. Les principaux avantages des Speedway Shelters sont leur étanchéité, leur facilité de montage, leur durabilité et leur prix abordable.

+ Points forts
Beaucoup moins coûteux que la construction d’un abri ou d’un garage
Relativement facile à installer
Vous pouvez l’emballer et le transporter, si vous le souhaitez.

– Soupirs
Une meilleure solution de verrouillage sans boulonner l’allée serait appréciable.
Bien sûr, c’est portable, mais ce n’est pas vraiment pratique.
En positionnant mal le couvercle, la coque peut tomber en avant (si elle n’est pas boulonnée).

Le plus souvent, les motos que j’ai sont sales, et malgré mes efforts pour les nettoyer avant une séance, il y a inévitablement un endroit que je ne peux pas atteindre. Qui aurait cru que la saleté et la crasse pouvaient s’infiltrer partout, même à l’arrêt ? Et pourquoi ne pas simplement utiliser une housse, me demandez-vous ? Je l’ai fait. Mais comme il y a tant de motos différentes et de tailles diverses, la housse typique s’adapte mal aux motos sportives ou a du mal à s’adapter aux grosses motos de tourisme. Dans tous les cas, la poussière et la saleté se retrouvent sous la housse et salissent la moto.

Ensuite, il y a la question de la sécurité. Malgré tous mes efforts pour garer les vélos le plus possible à l’abri des regards indiscrets (j’habite dans un quartier peu fréquenté) et les bloquer avec une ou deux voitures, je ne peux m’empêcher de m’inquiéter de la sécurité des vélos qui me sont confiés. Heureusement, rien n’est jamais arrivé, mais la paranoïa est bien réelle. Et avant que vous ne demandiez, il ne suffit pas de construire un garage pour que cela se produise, pour une longue liste de raisons que je n’aborderai pas ici. Il faudrait donc trouver une autre solution.

Couverture

Ce n’est pas un garage, mais ça fera l’affaire.

Entrez Abris pour sports motorisés Speedway. Essentiellement constitué d’une coque en polyester rétractable montée sur un cadre métallique, l’abri Speedway est exactement l’article que je recherchais. Il enveloppe une moto (ou deux, ou même trois, mais j’y reviendrai plus tard) dans un cocon de tissu résistant aux intempéries et aux UV pour protéger la moto de la pluie, du vent, de la poussière et de tout ce que le souffleur de feuilles de mon jardinier peut lui envoyer. Pour les zones humides, il existe également des fenêtres intégrées qui laissent passer l’air, mais pour mes besoins, cela va à l’encontre du but recherché.

Chaque kit est livré dans une mallette de transport pratique et comprend les poteaux latéraux, les renforts supérieurs, la plaque d’ancrage avant et la couverture principale. La couverture supérieure supplémentaire destinée à protéger des rayons UV n’est pas représentée.

La beauté des Speedway Shelters est qu’ils existent en différentes tailles, qu’ils peuvent être montés et démontés facilement et qu’ils sont livrés avec un sac de transport si vous voulez l’emmener quelque part. J’ai été attiré par l’abri parce que c’est ce qui se rapproche le plus d’un garage, du moins dans ma situation. Il offre une protection complète et ne nécessite aucun permis de construire de la part de la ville.

Avec l’abri Deluxe terminé à l’arrière-plan et le cadre du modèle Standard au premier plan, vous avez une idée générale de la manière dont tout cela s’articule.

En ce qui concerne les abris eux-mêmes, tout commence par le cadre en acier revêtu de poudre. Les abris sont essentiellement coupés en deux dans le sens de la longueur, chaque bras qui constitue la structure de support de chaque côté est relié à l’aide d’attaches rapides, puis les deux moitiés glissent l’une sur l’autre grâce à des goupilles à ressort à dégagement rapide pour former la structure finale. Un tissu en polyester 600D complète la coque en forme de tatou, et son revêtement en polyuréthane et ses coutures étanches à l’intérieur empêchent les éléments d’entrer. Des velcros résistants fixent le tissu aux barres de la structure de support et complètent la construction. C’est tout. Aucun outil n’est nécessaire et vous pouvez couvrir votre moto en quelques minutes. Speedway propose également un tapis en caoutchouc séparé pour chaque abri afin d’empêcher la condensation et la poussière de pénétrer par le dessous. Il empêche également les marques entre la béquille latérale et votre plancher.

La languette la plus à droite est une excellente idée pour maintenir l’abri fermé – en supposant que les deux boulons d’ancrage à sa gauche (et les autres dans tout l’abri) sont boulonnés.

Jusqu’à présent, tout est bien et bon. En grande partie. D’après mon expérience avec l’abri Speedway (dans l’intérêt d’une divulgation complète, on m’a envoyé à la fois un modèle Deluxe et la taille Standard), l’assemblage a été relativement facile – bien que l’un des tubes carrés en acier ait dû être endommagé ou légèrement déformé dans le processus d’expédition, car je n’ai pas été en mesure de le connecter de manière sécurisée jusqu’au bout via la languette de libération rapide. De plus, avec l’abri standard, après avoir installé la couverture, la section arrière de l’abri tombait vers l’avant lorsqu’elle était fermée. En fin de compte, j’ai dû déconnecter l’une des poutres de soutien de la housse et déplacer une autre poutre qui aurait dû être placée plus vers l’arrière de la moto dans une position plus élevée pour redistribuer le biais de poids et maintenir l’abri fermé à fond. Curieusement, le Deluxe qu’on m’a envoyé n’avait pas ce problème. Ce problème mis à part, j’apprécie le fait que je puisse ouvrir l’abri, y faire rouler une moto et le refermer. Il n’y a rien qui touche la moto, ce qui signifie également qu’il n’y a rien qui touche un tuyau d’échappement chaud.

Accrochez quelques boucles de velcro autour des croisillons, et vous aurez finalement un abri.

J’aime le fait qu’il y ait une languette soudée dans la charnière de l’abri pour installer un verrou (vendu séparément). Étant donné que mon abri est utilisé à l’extérieur, la serrure permet de garder l’abri fermé – à la fois contre les personnes et contre les rafales de vent. Du moins, c’est la théorie. Pour tirer le meilleur parti de l’abri Speedway Shelter, vous devez l’ancrer au sol. Des boulons d’ancrage pour béton sont même fournis à cet effet. Si vous n’avez pas envie de percer des trous dans votre béton, ce qui est mon cas, Speedway recommande également de poser une base en contreplaqué pour l’abri, sur laquelle vous pourrez ensuite l’ancrer.

Honnêtement, aucune des deux options ne me paraissait très attrayante. Je n’ai donc fait ni l’une ni l’autre. En tant que tel, sans rien qui maintienne l’abri fixé au sol, les languettes de verrouillage sont essentiellement inutiles, puisque l’ensemble des charnières peut toujours s’ouvrir. Je pense que je vais finir par succomber à la pose de contreplaqué.

Néanmoins, mon Speedway Shelter a résisté aux éléments comme un champion. Même si le mien n’est pas ancré, les vents ne l’ont pas fait bouger, et les vélos à l’intérieur sortent aussi propres que lorsque je les ai mis dedans. C’est agréable. J’ai l’abri depuis presque un an maintenant et même si le dur soleil d’été a commencé à décolorer la couverture en poly, cela n’a pas affecté ses performances. Il est vrai que si j’avais simplement installé la couverture supplémentaire fournie avec l’abri, elle n’aurait probablement pas été décolorée. Mais comme j’essaie d’attirer le moins possible l’attention sur l’abri, une housse légèrement décolorée pourrait de toute façon attirer moins l’attention.

Le modèle Deluxe, chargé de trois vélos de sport, de supports et de pneus. Il peut également accueillir deux vélos de tourisme, ou même un trike comme un Can-Am Spyder.

Les abris Speedway sont disponibles en trois tailles différentes : Deluxe, Touring, et Sport/Standard. Le Deluxe mesure 140″ X 80″ X 80″ et peut accueillir deux cruisers de tourisme, ou même un trike ou un trois-roues comme un Can-Am Spyder. J’ai personnellement poussé deux motos de sport face à l’avant et garé une troisième à l’arrière entre les deux avec de la place à revendre. Du haut de mes 5 pieds et 8 pouces, je peux aussi me tenir debout dans le Deluxe. Je parie que si je faisais preuve de créativité, je pourrais y glisser une quatrième moto. Heureusement, je n’en ai pas eu le besoin. Le modèle Touring mesure 138″ x 56″ x 79″. Celui-ci est idéal pour un cruiser de tourisme simple, des vélos d’aventure, une Gold Wing, ou même une tondeuse à gazon autoportée. Enfin, le plus petit modèle, l’abri Standard/Sport, mesure 110″ x 45″ x 66″. Comme vous pouvez le deviner d’après son nom, celui-ci est idéal pour les motos sportives, les standards, les scooters et autres petites motos que vous ne voudriez probablement pas traverser le pays. Chaque abri est également livré avec une lumière LED que vous pouvez accrocher à l’intérieur.

La meilleure solution pour avoir un garage

Ne vous méprenez pas. Je préférerais toujours avoir un garage, mais comme je n’en ai pas, les Speedway Shelters sont ce qu’il y a de mieux après. Et ils sont beaucoup moins chers : les modèles Sport commencent à 445,95 dollars, les modèles Touring à 490,95 dollars et le modèle Deluxe à 574,95 dollars. Le modèle Deluxe est devenu l’endroit où je range mes vélos, ainsi que d’autres objets que je pourrais vouloir cacher à ma femme (ne le dites pas). J’ai emmené l’abri Sport sur la piste lors d’un week-end de course du club, où il s’est avéré être un bon endroit pour que mon Kramer HKR-EVO2 repose pendant la nuit. Pour une simple journée de piste, cependant, je choisis de laisser l’abri Speedway à la maison.

Côte à côte, vous pouvez voir à quel point le Deluxe est plus grand que le Standard. Le Deluxe est beaucoup plus utilisé chez moi, d’où la couleur qui s’estompe.

J’aimerais ne pas avoir à percer des trous dans le sol ou à ajouter une base en bois pour qu’une serrure soit fonctionnelle, mais dans l’ensemble, je pense que ce sont de petits reproches pour la couverture et la protection que ces abris offrent. Je ne me vois pas déménager de cette maison de sitôt, et je ne nous vois pas non plus dépenser de l’argent pour faire construire un garage (pas avec mon salaire de MO en tout cas !). Donc en attendant, les Speedway Shelters ont été la réponse (temporaire) que ma femme recherchait pour mettre fin à mon harcèlement constant au sujet d’un garage.

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FAQ

Dois-je couvrir ma moto dans le garage ?

C’est une question de préférence personnelle et de votre degré d’attention pour l’entretien de votre moto. En général, si votre moto est déjà dans un garage, elle est à l’abri des éléments. Mais si vous ressentez le besoin de faire un effort supplémentaire pour couvrir votre moto alors qu’elle est déjà dans un garage, les housses d’intérieur existent justement pour cette raison. La moto est peut-être sur le point d’être stockée à long terme, par exemple.

Comment construire un abri pour motos ?

Il y a beaucoup de moyens. L’abri Speedway est évidemment l’une d’entre elles. Il existe également d’autres abris similaires, dont la configuration est semblable. Si vous souhaitiez construire un abri de type hangar ou garage, il vous faudrait alors passer par le processus de détermination du type de hangar ou de garage que vous souhaitez, de ce que vous pouvez construire sur votre propriété, des permis, etc. Le terrier du lapin est profond ici, mais il faut commencer par déterminer ce que vous voulez.

Ressources supplémentaires

Guide d’achat de la meilleure housse de moto

Les meilleures housses de scooter

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