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Le raid mondial 2022 de la Yamaha Ténéré 700 annoncé pour l’Europe

Cet article a été rédigé par Dennis Chung et traduit par Accessoires Moto. Les produits sont sélectionnés de manière indépendante. Accessoires Moto perçoit une rémunération lorsqu’un de nos lecteurs procède à l’achat en ligne d’un produit mis en avant.

Yamaha Motor Europe a annoncé la version de production de la Ténéré 700 World Raid 2022, une nouvelle variante de la Ténéré dotée d’un plus grand réservoir de carburant et d’une suspension à plus grand débattement. Elle rejoint la gamme européenne de Yamaha aux côtés de la Ténéré 700 normale, plus une version Rally Edition que nous n’avons pas aux États-Unis.

Nous avons d’abord vu le World Raid à l’EICMA en tant que prototype équipée d’un certain nombre de pièces de performance Genuine Yamaha Technology Racing (GYTR). Le mois dernier, dessins pour le modèle de production est apparu sur le site de l’Office européen de la propriété intellectuelle, nous avons donc pensé qu’une annonce officielle était imminente.

L’annonce d’aujourd’hui a confirmé certaines des améliorations que nous attendions pour le World Raid afin de le distinguer du modèle de base, le Ténéré 700. Le changement le plus notable est le remplacement du réservoir de carburant de 4,2 gallons de la T-700 par deux réservoirs latéraux d’une capacité totale de 6,1 gallons.

La Ténéré 700 World Raid est équipée d’un amortisseur de direction Öhlins offrant 18 réglages d’amortissement différents.

La conception des deux réservoirs latéraux a permis à Yamaha d’augmenter l’autonomie à 311 miles, tout en gardant le même centre de gravité que la Ténéré normale. Le point le plus haut des nouveaux réservoirs de carburant est en fait plus bas que le sommet du réservoir unique de la Ténéré 700 ordinaire, ce qui a permis à Yamaha de donner au World Raid un profil plus plat pour améliorer la mobilité du pilote. La conception du double réservoir permet également de limiter le mouvement du carburant qui se déplace d’un côté à l’autre dans les virages.

Le réservoir conservant son profil plat, Yamaha a pu en faire de même avec la selle, donnant à la World Raid un design plat, inspiré des rallyes. Selon Yamaha, la nouvelle selle est conçue pour permettre aux pilotes de déplacer plus facilement leur poids vers l’avant et l’arrière. Le matériau de la selle est composé de deux types de cuir qui offrent différents niveaux d’adhérence.

La selle est à 35,0 pouces du sol, soit une augmentation de 0,6 pouce par rapport à la Ténéré 700 de base et à la Rally Edition. Ceci est dû à la fourche KYB de 43 mm à débattement plus long et entièrement réglable. La nouvelle fourche offre un débattement de 9,0 pouces (contre 8,3 pouces pour la Ténéré 700 normale) et dispose d’un revêtement Kashima à faible frottement sur le tube extérieur et de composants internes plus légers. La suspension arrière a également été améliorée grâce à une nouvelle conception de la tringlerie. Le mono-amortisseur entièrement réglable offre un débattement de 8,7 pouces (0,8 pouce de plus que les autres variantes de la Ténéré 700) et dispose de réglages d’amortissement et de taux de ressort révisés pour améliorer les capacités tout-terrain.

Le moteur est le même bicylindre parallèle CP2 de 689 cm3 à refroidissement liquide utilisé sur toute la gamme Ténéré 700. La World Raid reçoit la même boîte à air modernisée que ses sœurs, ainsi qu’une nouvelle grille de radiateur pour améliorer l’efficacité du refroidissement, et elle hérite des lamelles verticales des modèles motocross de Yamaha pour protéger le radiateur des débris. Une plaque de protection en aluminium en trois parties plus robuste contribue également à protéger le moteur des débris.

La Ténéré 700 World Raid reçoit un nouvel écran TFT couleur de cinq pouces avec trois dispositions d’écran différentes et une connectivité pour smartphone. Une prise USB de type A est positionnée à droite de l’écran pour alimenter les téléphones ou les appareils de navigation.

Les freins Brembo sont les mêmes que ceux des autres modèles de la Ténéré 700, mais la World Raid gagne un système de freinage antiblocage à trois modes. Le mode 1 est conçu pour un usage routier avec un ABS sur les deux roues. Le mode 2, spécialement conçu pour le World Raid, offre l’ABS uniquement sur la roue avant. Le mode 3 désactive complètement l’ABS.

Les autres caractéristiques spécifiques à la Ténéré 700 World Raid comprennent un pare-brise haut avec des déflecteurs latéraux amovibles, un nouveau capot avant et des repose-pieds plus grands avec des inserts en caoutchouc amovibles.

Au moment de la rédaction de cet article, la Yamaha Ténéré 700 World Raid 2022 n’a pas été annoncée pour les États-Unis. Au Royaume-Uni, la Ténéré 700 World Raid 2022 est disponible en Midnight Black ou Icon Blue au prix de 11 600 £ (environ 15 910 $ US).

Yamaha Ténéré 700 World Raid 2022 – Caractéristiques techniques
Type de moteur
4 soupapes, 4 temps, refroidissement liquide, DACT
Cylindrée
689 cm3
Alésage x course
80,0 mm x 68,6 mm
Taux de compression
11.5:1
Puissance maximale
72,4 ch à 9 000 tr/min (revendiqué)
Couple maximum
50,2 lb-pi à 6 500 tr/min (revendiqué)
Système de lubrification
Carter humide
Embrayage
humide, à disques multiples
Allumage
TCI
Démarreur
Électrique
Transmission
Maille constante, 6 vitesses
Entraînement final
Chaîne
Consommation de carburant
54,7 mpg (revendiqué)
Cadre
double berceau, épine dorsale en tube d’acier
Râteau
27°
Trail
105 mm
Suspension avant
Fourche inversée entièrement réglable ; débattement de 9,1 pouces
Suspension Arrière
Suspension à biellettes entièrement réglable, bras oscillant, débattement de 10 cm.
Déplacement avant
9.1 pouces
Déplacement arrière
8,7 pouces
Frein avant
Double disque hydraulique, Ø 282 mm
Frein arrière
Simple disque hydraulique, Ø 245 mm
Pneu avant
90/90 – 21 M/C 54V
Pneu arrière
150/70 R 18 M/C 70V M+S
Longueur
93.3 pouces
Largeur
35.6 pouces
Hauteur
58.7 pouces
Hauteur du siège
890 mm
Empattement
35.0 pouces
Garde au sol
9.8 pouces
Poids à vide (avec réservoir d’huile et de carburant plein)
485 livres (revendiqué)
Capacité du réservoir de carburant
6,1 gallons
Capacité du réservoir d’huile
0,8 gallons

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