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La KTM 790 Duke de retour pour 2022 – Motorcycle.com

Cet article a été rédigé par Dennis Chung et traduit par Accessoires Moto. Les produits sont sélectionnés de manière indépendante. Accessoires Moto perçoit une rémunération lorsqu’un de nos lecteurs procède à l’achat en ligne d’un produit mis en avant.

Dans un mouvement surprenant, KTM fait revenir le 790 Duke, ramenant le “Scalpel” dans sa gamme sur certains marchés après une très brève absence.

La 790 Duke a été introduite en 2017, mais elle a rapidement été supplantée par la 890 Duke R en 2019 comme la meilleure naked middleweight de KTM. La 790 a été complètement abandonnée pour l’année modèle 2021, remplacée par une nouvelle 890 Duke non R.

Il n’y a jamais eu de problème avec la 790 Duke. KTM affirme qu’elle a réussi à vendre 29 000 unités malgré sa très courte durée de vie. La principale impulsion pour le changement a été l’introduction des normes d’émissions Euro 5. Comme d’autres constructeurs, KTM s’est attaqué à cette norme plus stricte en augmentant la cylindrée du bicylindre parallèle LC8c de la Duke de 799cc à 889cc, d’où l’introduction de la 890 Duke.

Nous pensions tous que c’était fini pour la 790, mais voici une version actualisée conforme à la norme Euro 5 et toutes les dernières mises à jour électroniques. Le moteur conserve la même cylindrée de 799 cm3 que l’original, mais pour les marchés européens, il voit sa puissance chuter à 95 ch. Selon KTM, cette version moins puissante permet une reconfiguration plus facile pour s’adapter aux niveaux de permis A2. Sur les autres marchés, cependant, le modèle 2022 conserve la même puissance revendiquée de 105 ch que l’itération précédente.

Bien sûr, la question que l’on doit se poser est “pourquoi ?”. KTM a déjà la 890 Duke, alors pourquoi faire revenir un modèle qui n’a été abandonné que récemment ? KTM affirme que le retour de la 790 permettra de combler le fossé entre la 390 Duke et la 890 Duke. Techniquement, c’est ce qu’elle fait (du moins, pour les marchés qui la recevront), mais l’approche globale semble étrange.

La seule explication qui pourrait avoir du sens est qu’un modèle différent était initialement prévu pour combler le même vide, mais a été retardé ou carrément annulé. En 2019, KTM a indiqué qu’il était développer une gamme de 490 modèles en utilisant un nouveau moteur bicylindre. La nouvelle 490 Duke était attendue cette année, offrant une amélioration par rapport à la 390 Duke monocylindre. Le retour de la 790 Duke suggère que la plateforme 490 a peut-être rencontré un problème. Compte tenu des défis de la pandémie, un retard de développement n’est pas entièrement surprenant.

Devoir se ” contenter ” d’une 790 Duke ressuscitée n’est pas une mauvaise chose, sauf s’il se trouve que vous en avez acheté une en 2020. KTM fixe le prix du modèle 2022 à 8 999 euros, une baisse non négligeable par rapport au prix demandé en 2020, soit 10 395 euros.

À l’heure où nous écrivons ces lignes, la KTM 790 Duke 2022 a été confirmée sur quelques marchés sélectionnés (les États-Unis et le Canada n’en font pas partie). Elle sera proposée en deux options de couleur : Orange KTM ou gris et noir avec des reflets orange.

Commencez le communiqué de presse :

KTM 790 DUKE 2022 – LE RETOUR DU SCALPEL ORIGINAL

Dès sa création en 2017, la KTM 790 DUKE a pris d’assaut les marchés mondiaux de la moto en se vendant à plus de 29 000 unités. Elle a ensuite été suivie par l’introduction de la KTM 890 DUKE R, étiquetée THE SUPER SCALPEL, plaçant le moteur bicylindre parallèle KTM LC8c tout en haut de la chaîne alimentaire dans le segment des poids moyens. Au début de l’année 2021, la KTM 790 DUKE a été transformée en KTM 890 DUKE, avec plus de puissance et une électronique améliorée.

La KTM 790 DUKE 2022 est la suite de l’histoire qui a fait découvrir au monde la puissance et l’agilité de la plateforme bicylindre parallèle LC8c de KTM, avec un développement plus poussé offrant une véritable moto mondiale de milieu de gamme avec un caractère et des performances READY TO RACE.

Offrant une expérience de conduite inégalée, et comblant parfaitement le vide entre la KTM 390 DUKE et la KTM 890 DUKE, la KTM 790 DUKE sera réintroduite sur le marché, l’Europe recevant la version 95 ch, permettant une configuration A2. Le reste du monde recevra la version complète de 105 chevaux. Les prix débuteront à 8 999 € en Europe, et les motos arriveront chez les concessionnaires à partir de juin 2022.

Ce dernier est animé par le bicylindre le plus compact de sa catégorie, générant 105 ch et 87 Nm. Ce bicylindre a été spécialement réglé pour délivrer du couple, offrant ainsi une puissance facile à conduire. Cependant, grâce à son impressionnant haut régime, la KTM 790 DUKE conserve son enthousiasme tout au long de la plage de régime, tandis que sa faible consommation de seulement 4,4 l/100 km permet aux pilotes de profiter des virages bien avant que le témoin de niveau bas de carburant ne clignote.

Une grande attention a également été portée à la sensation de légèreté, d’agilité et de sportivité typique des DUKE. La maniabilité est non seulement agile mais aussi très précise grâce à une géométrie développée spécifiquement pour la conduite sportive sur route. La suspension WP APEX de haute qualité à chaque extrémité assure une connexion parfaite avec la route, et la confiance du pilote à tout moment.

Comme un boxeur poids moyen dans la fleur de l’âge, la KTM 790 DUKE 2022 est une championne de la fusion entre agilité et punch. Plus encore, elle poursuit sa tendance à être un leader sur le marché en matière de rapport poids/puissance et de niveaux d’équipement.

En ce qui concerne l’électronique, la KTM 790 DUKE dispose du pack le plus avancé et le plus complet du segment de milieu de gamme, avec des équipements de série tels que.. :

● Contrôle de la traction de la moto sensible au virage (.MTC)●ABS dans les virages avec le mode SUPERMOTO● 3 standardModes de conduite pour modifier rapidement la sensation du moteur et le niveau de MTC● Écran TFT 5 pouces en couleur● Lumières LED tout autour.

Un certain nombre de caractéristiques optionnelles sont également disponibles, ajoutant des niveaux de spécifications plus élevés à la KTM 790 DUKE, à savoir :

● Quickshifter+, permettant de monter et descendre les rapports sans embrayage● Régulation du glissement du moteur (MSR)● Mode TRACK● Régulateur de vitesse● Système de surveillance de la pression des pneus (TPMS)● KTM MY RIDE permettant une connexion mains libres au téléphone et à la musique.

La sélection habituelle de modes de conduite, notamment les réglages RAIN, STREET et SPORT, offre aux conducteurs une personnalisation facile d’accès de la traction et de la commande des gaz, garantissant une conduite en toute confiance dans toutes les conditions routières et météorologiques.

En termes de look, la KTM 790 DUKE 2022 présente deux nouveaux coloris, avec une combinaison orange traditionnelle de KTM et un tout nouveau motif gris et noir.

Le siteKTM 790 DUC La KTM 790 DUKE 2022 n’a pas besoin d’être présentée, mais avec son retour sur le marché et un nouveau look à la hauteur de ses performances et de son caractère légendaires, elle est prête à faire découvrir à une nouvelle génération de pilotes le monde de la DUKE.

Une gamme complète de pièces KTM PowerParts et de KTM PowerWear spécialement développées est disponible pour que les pilotes puissent personnaliser leurs motos et s’équiper en performances READY TO RACE.

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