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2022 Harley-Davidson Nightster RH975 Première vue – Motorcycle.com

Cet article a été rédigé par Dennis Chung et traduit par Accessoires Moto. Les produits sont sélectionnés de manière indépendante. Accessoires Moto perçoit une rémunération lorsqu’un de nos lecteurs procède à l’achat en ligne d’un produit mis en avant.

Après une brève campagne de teaser, Harley Davidson a officiellement révélé la Nightster, un nouveau modèle Sportster propulsé par une version de 975 cm3 du moteur Revolution Max à refroidissement liquide. Arrivant chez les concessionnaires ce mois-ci, le Sportster Harley-Davidson 2022 est proposé au prix de 13 499 $ pour le Vivid Black et de 13 899 $ pour les options de couleur Gunship Grey ou Red Redline.

Les faits
Le Revolution Max 975T revendique 90 ch à 7500 tr/min et 70 lb-pi à 5000 tr/min.
Poids à vide annoncé de 481 livres
Prix à partir de 13 499 $.

Visuellement, la Nightster reprend toutes les notes traditionnelles des Sportsters classiques refroidis par air, avec des amortisseurs arrière doubles, des ailes coupées, un couvercle d’admission d’air rond et un réservoir en forme de noix. Cependant, en creusant un peu plus, vous remarquerez quelques changements significatifs qui modernisent le tout dernier Sportster.

Le siège solo est articulé sur le côté gauche, ce qui permet de l’ouvrir et de révéler le remplissage de carburant.

Le réservoir visible, par exemple, est en fait un couvercle de boîte à air, le réservoir proprement dit étant situé sous la selle, derrière les caches latéraux. Le fait de placer le réservoir en plastique de 3,1 gallons dans cette position permet d’abaisser le centre de gravité tout en permettant à Harley-Davidson de maximiser la taille de la boîte à air. Pour faire le plein, vous devrez soulever la selle à charnière verrouillable. Le réservoir de carburant est de 0,2 gallon plus petit que celui de l’Iron 883, et bien que l’économie de carburant se soit améliorée pour atteindre les 52,4 mpg annoncés, cela correspond à une autonomie de 162,4 miles par rapport à l’autonomie de l’Iron d’environ 168,3 miles.

La nouvelle Nightster est propulsée par un moteur Revolution Max 975T, une version de 975 cm3 du moteur du Sportster S de 1252 cm3. La nouvelle cylindrée provient d’un alésage de 97 mm et d’une course de 66 mm, contre 105 mm x 72,3 mm pour le plus gros moteur.

Le moteur à DACT utilise des poussoirs hydrauliques sur les quatre soupapes par cylindre, avec une distribution variable sur les deux soupapes d’admission. Comme pour le moteur du Sportster S, le ” T ” indique que le moteur est réglé pour le couple, ce qui suggère qu’une La Révolution Max 975 adaptée à d’autres usages est en préparation.. Harley-Davidson affirme que le moteur produit 90 ch à 7 500 tr/min et 70 lb-pi de couple à 5 000 tr/min.

Le moteur est accompagné d’un embrayage mécanique humide à glissement et d’une transmission à six vitesses.

La Nightster 2022 propose trois modes de conduite électroniques, chacun offrant une combinaison différente de cartographie moteur, de freinage moteur, d’ABS et de contrôle de la traction. Le mode Sport offre le plus haut niveau de performance, avec une pleine puissance, une réponse plus rapide de l’accélérateur, un freinage moteur accru et un contrôle de la traction à son réglage le plus bas. Le mode Route est conçu pour une utilisation quotidienne, avec un accélérateur moins agressif et une puissance plus faible à mi-régime, ainsi qu’une intervention maximale de l’ABS et du contrôle de traction. Le mode pluie donne la priorité à la sécurité, avec une réponse de l’accélérateur et une puissance de sortie restreintes, un frein moteur limité et une intervention maximale de l’ABS et de l’antipatinage.

Le Nightster est également équipé d’un système de contrôle du glissement du couple qui ajuste la distribution du couple pour éviter un glissement excessif de la roue arrière lors de changements de vitesse brusques ou dans des conditions glissantes.

Le moteur est un élément central du châssis, ce qui contribue à réduire le poids à 481 livres, sur le mouillé. Le Nightster est également beaucoup plus léger que les anciens Sportsters à moteur Evolution, l’Iron 883 affichant un poids à vide de 564 livres et le Forty-Eight de 1200cc un poids de 556 livres.

Le cadre avant est un treillis en alliage d’acier tandis que le sous-châssis arrière est en aluminium. Le bras oscillant est formé de tubes d’acier rectangulaires soudés.

Le Nightster est équipé de série de commandes au pied à montage central et d’un guidon bas.

Les deux amortisseurs arrière hors-bord à technologie d’émulsion se fixent directement sur le bras oscillant, offrant un réglage de la précharge et un débattement de 3,0 pouces. À l’avant, la Nightster est équipée d’une fourche télescopique Showa de 41 mm à double soupape de flexion avec un débattement de 10 cm.

La roue avant de 19 pouces en aluminium moulé est équipée d’un étrier unique à quatre pistons à montage axial et d’un disque de 320 mm. La roue arrière de 16 pouces est assortie d’un étrier à un piston et d’un disque de 260 mm.

Le groupe d’instruments de 4 pouces de diamètre comprend un compteur de vitesse analogique avec une LED multifonction intégrée.

Parmi les autres caractéristiques, citons une hauteur de siège de 27,8 pouces, un éclairage LED complet (selon le marché), un angle d’inclinaison de 32 degrés de chaque côté et un choix de trois couleurs : Vivid Black, Gunship Grey, et Redline Red.

2022 Harley-Davidson Nightster Spécifications
Type de moteur
Revolution Max 975T refroidi par liquide Entraînement par chaîne, DACT, poussoirs hydrauliques autoréglables, VVT d’admission ; quatre soupapes par cylindre.
Alésage
3,82 in. (97 mm)
Course
66 mm (2,6 in.) (66 mm)
Cylindrée
975 cm3 (59.5 cu in)
Rapport de compression
12:1
Puissance
90 ch à 7 500 tr/min (revendiqué)
Couple
70 lb-pi à 5 000 tr/min (revendiqué)
Système d’alimentation
Injection électronique séquentielle (ESPFI)
Filtre à air
Admission à courant descendant, cheminées de vélocité réglées, média filtrant lavable
Échappement
2 en 1 ; catalyseur dans le collecteur
Système de lubrification
Soupape semi-sèche
Entraînement primaire
Engrenage, rapport 49/89
Entraînement final
Courroie, rapport 80/34
Embrayage
Mécanique, 8 plateaux, humide, assisté et à glissement, 1090N
Transmission
6 vitesses
Rapports de vitesse (total) 1ère
12.21
Rapports de démultiplication (total) 2ème
9.022
Rapports de vitesse (total) 3ème
6.994
Rapports de vitesse (total) 4ème
5.641
Rapports de vitesse (total) 5ème
4.731
Rapports de vitesse (total) 6ème
4.131
Cadre
Cadre treillis en acier haute résistance faiblement allié ; jonctions estampées, moulées et forgées ; soudure MIG ; structure intermédiaire en aluminium forgé.
Bras oscillant
Acier doux, section tubulaire rectangulaire, longeron en X embouti ; soudé MIG
Fourche avant
Fourche conventionnelle Showa de 41 mm à double valve de flexion. Télescopes de fourche en aluminium. Débattement de 4,5 pouces
Amortisseurs arrière
La suspension arrière est constituée de deux amortisseurs extérieurs à action directe (sans tringlerie) à technologie émulsion, avec ressorts hélicoïdaux et collier fileté pour le réglage de la précharge. Débattement de 10 cm
Roue avant
19 pouces en aluminium moulé, noir satiné, 2,5 pouces de large
Roue arrière
Fonte d’aluminium de 16 pouces, noir satiné, largeur de 4,25 pouces
Freins avant
Étrier à 4 pistons monté axialement, disque unique de 320 mm
Freins arrière
Étrier flottant à un piston, rotor solide à expansion uniforme, disque de 260 mm
Freins, système de freinage antiblocage (ABS)
Standard
Pneus
Dunlop Harley-Davidson Series Bias à flancs noirs
Pneu avant
D401F 100/90-19 57H
Pneu arrière
D401T 150/80B16 77H
Angle de chasse (tête de direction)
30°
Angle de la fourche
28°
Trail
5.4 in. (137 mm)
Longueur
86.9 in. (2,206 mm)
Largeur totale
836 mm (32.9 in.) (836 mm)
Hauteur totale
43.6 in. (1,108 mm)
Hauteur des sièges, en charge
688 mm (27.1 in.) (688 mm)
Hauteur du siège, à vide
705 mm (27.8 in.) (705 mm)
Empattement
61.3 in. (1,556 mm)
Capacité de carburant
11,7 l (3,1 gal.) (11.7 l)
Capacité d’huile (avec filtre)
4,5 l (4,75 qt.)
Capacité du liquide de refroidissement
2,22 qt. (2,1 l)
Poids, tel qu’expédié
210 kg (462 lb)
Poids, en ordre de marche
481 lb. (218 kg)
Poids nominal brut du véhicule
418 kg (922 lb)
Poids nominal brut sur l’essieu, avant
160 kg (353 lb) (160 kg)
Poids nominal brut sur l’essieu, arrière
270 kg (595 lb)
Angle d’inclinaison
32 degrés à gauche et à droite
Consommation de carburant
52,4 mpg (revendiqué)
Batterie
Batterie AGM (absorbed glass mat) scellée, sans entretien, 12V, 12Ah, 225 CCA à 0°F.
Chargement
Système triphasé, 45 ampères (300 watts à 13 volts, 1200 tr/min, 585 watts de puissance maximale à 13 volts, 2250 tr/min)
Démarrage
Électrique 0,9 kW avec engagement direct du moteur de démarrage
Phare avant
Phare entièrement à DEL, feux de croisement et de route avec éclairage de position de la signature
Éclairage arrière
Eclairage arrière entièrement à LED
Feux de signalisation avant
Clignotants à LED
Clignotants arrière
Feux clignotants à LED
Jauges
Affichage analogique rond de 4 pouces avec compteur de vitesse, indication de virage à gauche et à droite, indication de l’antipatinage, alerte de température du liquide de refroidissement, alerte ABS, indication d’antibrouillard, alerte de tension de la batterie, indicateur de feux de route, indication de niveau de carburant bas, indication de désactivation de l’ABS arrière, alerte d’indication de défaillance, indication de position neutre, indication de basse pression des pneus, indication du voyant de vérification du moteur, alerte de pression d’huile, indication d’entretien.
Garantie
24 mois (kilométrage illimité)
Intervalle d’entretien
1 600 km (1 000 miles), puis tous les 8 000 km (5 000 miles).

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