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Le mystère de la moto d’aventure Zero DSR/X – Motorcycle.com

Cet article a été rédigé par Dennis Chung et traduit par Accessoires Moto. Les produits sont sélectionnés de manière indépendante. Accessoires Moto perçoit une rémunération lorsqu’un de nos lecteurs procède à l’achat en ligne d’un produit mis en avant.

Nous avons attendu des nouvelles d’un modèle de Zéro appelé le DSR/X depuis près de deux ans maintenant. Malgré Dépôts de marques et dépôts d’identification de véhiculesCependant, il n’y a eu aucune indication de la part de la marque de motos électriques Santa Cruz au sujet de ce mystérieux modèle.

Les lecteurs réguliers savent que nous aimons aller au fond d’un bon mystère ici à MO. Grâce à de nouveaux documents de décodage de VIN provenant de Zero, nous avons une idée de ce que nous pouvons attendre du DSR/X.

Que savons-nous de la Zero DSR/X ?

Zero a d’abord déposé une demande de marque de commerce pour “DSR/X” en août 2020, ainsi qu’une autre demande pour “FXE”. En mai 2021, Zero a déposé une information sur le décodeur de VIN L’administration américaine de la sécurité routière (U.S. National Highway Traffic Safety Administration) a listé les DSR/X et FXE ainsi qu’un nouveau SR.

Le site Le FXE a fait ses débuts deux mois plus tard, et en novembre, Zero a présenté le nouveau SRainsi qu’un système d’exploitation Cypher III+ et des mises à jour à la demande. Il n’y a pas eu un mot, cependant, sur le DSR/X.

Avant la fin de l’année, cependant, Zero a soumis un nouveau guide de décodeur VIN. Le nouveau décodeur indique un DSR/X pour “23MY+”, et ajoute des indices supplémentaires sur le nouveau modèle.

Un décodeur VIN soumis à la fin de l’année dernière suggère que Zero lancera un modèle d’aventure DSR/X pour 2023.

En commençant par le haut, nous voyons que Zero a ajouté une nouvelle entrée “FSTX/Adventure Motorcycle” à sa liste de “marque/type”. Jusqu’à présent, la gamme de Zero se composait de trois plateformes de modèles différentes. La plateforme SDS comprend les modèles S, DS et DSR, essentiellement les modèles de milieu de gamme de Zero. La plateforme XMX est composée des modèles plus légers de Zero, les FX, FXE et FXS. La plateforme FST représente les modèles haut de gamme de Zero, les SR, SR/F et SR/S.

D’après son nom, on peut supposer qu’il y a un lien entre les plateformes FST et FSTX, le X signifiant une plateforme développée pour une moto d’aventure.

Jusqu’à présent, ce qui se rapprochait le plus d’une moto d’aventure chez Zero était la DSR Black Forest, une variante de la DSR équipée de caisses en aluminium, d’un pare-brise réglable et de barres de sécurité. La Black Forest utilisait le même groupe motopropulseur et le même moteur ZF14.4 que la DSR, mais aussi la même suspension et des roues en fonte.

La DSR Black Forest est ce qui se rapproche le plus d’une moto d’aventure de Zero.

Nous pouvons donc supposer que la plateforme FSTX est une version modifiée de la plateforme FST conçue pour une utilisation tout-terrain et qui sera utilisée avec le DSR/X. Plus loin dans le décodeur VIN, nous apprenons que le DSR/X sera proposé en configurations 14.4 et 15.3. Dans la nomenclature de Zero, ZF14.4 indique un pack d’alimentation de 14,4 kWh, nous pouvons donc supposer que le DSR/X aura le choix entre ce pack et un nouveau pack d’alimentation de 15,3 kWh qui n’est pas proposé sur les autres modèles Zero. La plus grande capacité de la batterie suggère une plus grande autonomie que les 163 miles annoncés par la DSR.

Il est intéressant de noter que le DSR/X n’est pas référencé avec la marque ZF de Zero, ni avec un Power Tank en option qui porterait l’autonomie du DSR à 204 miles.

La section du groupe motopropulseur du décodeur VIN mentionne également un nouveau moteur 5T à aimant permanent intérieur (IPM). Selon le décodeur VIN, le 5T a une vitesse maximale annoncée de 120 mph. Ce moteur se situe juste en dessous du moteur IPM F qui équipe les SR/S et SR/F et qui revendique une vitesse de pointe de 124 mph. Comme le moteur IPM F, l’IPM 5T dispose d’un chargeur intégré de 3,0 kW et peut être équipé d’un chargeur rapide de 12,0 kW en option.

La DSR/X étant le seul nouveau modèle figurant sur le décodeur VIN, nous pouvons en déduire qu’il s’agira d’un nouveau modèle d’aventure propulsé par le moteur Type IPM 5T. On peut s’attendre à des bagages et à des barres de sécurité de série, comme sur la Black Forest, qui a été abandonnée, et, si Zero veut vraiment positionner la DSR/X comme un modèle d’aventure, à une suspension à long débattement et à des roues à rayons.

Quand pouvons-nous espérer que Zero lance le DSR/X ?

C’est là que les choses deviennent un peu délicates. Sur la base des soumissions du décodeur VIN, nous savons que Zero prévoyait initialement le DSR/X pour l’année modèle 2022. Le deuxième décodeur nous dit que Zero a dû repousser le DSR/X pour 2023 à la place.

Une nouvelle ride est toutefois apparue, sous la forme d’un autre décodeur de VIN, déposé le 15 mars 2022. Le décodeur de VIN mis à jour supprime toute référence au DSR/X, au moteur IPM 5T et à la plateforme FSTX. Il ajoute également des codes de modèle mis à jour pour les modèles SR, SR/F et SR/S de 2022 et plus récents qui n’étaient pas mentionnés dans le décodeur précédent.

Mise à jour du décodeur Zero VIN pour MY2023, daté du 15 mars 2022.

Ce dernier décodeur VIN prouve-t-il que DSR/X n’existe plus ? Bien que nous ne puissions pas en être sûrs, nous pensons que c’est peu probable. En fait, il semblerait que Zero ait révisé le décodeur VIN dans le but de garder le secret sur DSR/X un peu plus longtemps.

Le premier indice se trouve dans les codes de marque/type qui constituent le quatrième chiffre d’un VIN. Au lieu de dire “FST Platform / Street Motorcycle”, le document mis à jour indique maintenant : “FST Street Platform / Street Motorcycle”. Il s’agit d’un changement mineur, mais révélateur, car le fait d’appeler la plateforme FST Street implique l’existence d’une plateforme FST non routière.

Bien que cela soit possible, il est peu probable que cela soit le résultat d’une erreur de frappe ; si Zéro essayait de supprimer les références au DSR/X, il n’est pas nécessaire d’apporter des modifications à la liste de la plate-forme TSF.

Le deuxième indice est un changement dans la position du VIN réservée aux années de modèle. Selon les normes nord-américaines en matière de NIV, le 10e chiffre est utilisé pour représenter l’année du modèle, en commençant par A pour 1980, puis en passant par l’alphabet et les chiffres de 1 à 9 avant de recommencer à A. Pour éviter toute confusion due à des lettres mal estampillées, les lettres “I”, “O” et “Q” ne sont pas autorisées dans les NIV car elles peuvent être facilement confondues avec les chiffres “1” ou “0”.

Conformément aux normes de l’industrie nord-américaine, le décodeur Zero de décembre a indiqué la lettre ” M ” pour les modèles 2021 et ” N ” pour les modèles 2022. Pour 2023, cependant, Zero a indiqué la lettre “O”, qui est un caractère non valide.

Sur la base de ces preuves, voici ce que nous pensons qu’il s’est passé :

Zero avait initialement prévu de lancer la DSR/X pour l’année modèle 2022. Pour une raison quelconque (probablement une combinaison de problèmes de chaîne d’approvisionnement et de pandémie), Zero a décidé de repousser le DSR/X à 2023. Vers la fin de l’année dernière, Zero a soumis un décodeur de NIV pour les modèles 2023 comprenant des informations pour un nouveau modèle d’aventure DSR/X. En examinant la soumission, la NHTSA a remarqué le caractère invalide pour l’année modèle 2023 et a demandé à Zero de procéder à une révision. Zero s’est exécuté et, le DSR/X n’étant pas encore prêt à être lancé, a profité de l’occasion pour cacher les références au modèle aventure.

Malheureusement pour Zero, il reste une trace écrite de ses décodeurs VIN précédents, y compris les informations sur le DSR/X et ce que nous attendons pour son moteur IPM 5T.

Nous nous attendons toujours à ce que Zero lance la DSR/X plus tard cette année. Alors que les constructeurs ont déjà commencé à annoncer des modèles 2023, il s’agit pour la plupart de modèles reportés et non de toutes nouvelles motos. Cela commencera à changer à l’approche de l’été, mais nous nous attendons à ce que l’annonce d’une Zero DSR/X 2023 se rapproche de l’automne et de la grande saison des salons de la moto.

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